『冬場の燃費（仕方がないけどガタ落ちでした）』のクチコミ掲示板

[WRXとセレナに囲まれてます]

久しぶりの投稿です。

私のセレナは19年2月に納車のMC前モデルです。
納車後は気温5度未満になることが少なく、今冬がある意味で初の冬を迎えている状態なのですが…

家族乗車で暖房（前席20度、後席23度設定）つけていると、想像以上の燃費悪化です。
坂と渋滞と信号多数な低速地域に住んでおりますが、リッターあたり夏（冷房ON）は13〜16、春秋（エアコン無）は16〜20、冬（暖房ON）は11〜14というイメージです。
冬でも気温6度以下に限定すると10キロを割ります。これではWRXといい勝負になってしまう…。

何かいい方法はないかなとモニター等眺めていますが、今感じているのは下記です。

・外気温5〜6度以下の時に暖房ONだと、エンジンが止まってくれない。
・上記条件だと、暖気終わってるはずのタイミングでも暖気中と出てEVモード受け付けてくれない。
・駆動バッテリー満タンでもエンジン止まらず、そういう時は充電マーク付いてない。
（これが燃費悪化の原因か？）

という訳で、試験的に駆動バッテリー満タンになったら暖房OFFでEVモードに。
バッテリーが3分の1以下になったら暖房ONで強制エンジン稼働を試してます。
燃費状況はかなり改善されましたが、ON/OFFの繰り返しが少々面倒なのと、多少寒いですね…

初ハイブリッドなので、皆さんもこんな感じですか？という疑問で投稿しました。

書込番号：23193757　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
自分も同じような感じです。後ろのエアコン使うと、コンプレッサーも稼働するので、さらに悪化する感じかな？

書込番号：23193797　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらんざむGTA]

暖房使う時にA/C（コンプレッサー）をOFFにしたら多少燃費良くなりませんかね？
ガラスが曇った時だけA/CをONする感じです。
基本、暖房はガラスが曇らなければA/C入れなくても機能的には問題ないですしね。
それに乾燥しないので喉にも優しい（笑）

書込番号：23193823

[胃カメラは苦しい]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
基本シートヒーターのみで、寒く感じたらA/Cオフ状態で温風出してます。
燃費に優しいですが雪国では無理かも。

書込番号：23193928　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

暖房オンというスイッチはないですね(リーフにはありますが)
今の時期、設定温度を22℃程度にしていたら勝手にヒーターコアに熱い冷却水が送られてファン風量調節だけで温風が吹き出します。　ファンスイッチはオフ可能ですが単に温風が出ないだけだと思います。
A/Cスイッチは夏の冷房と暖房時の除湿のスイッチですね
冬は暖気運転など暖房以外に燃費が悪くなる要素がたくさんあります。

-タイヤのころがり性能悪化
タイヤのゴムが低温で硬くなることでころがり抵抗が増えて燃費悪化
特に回生発電する車ではかなり影響あります。
-リチウムイオンバッテリー温度低下による回生充電制限(かなり影響ありと推測)
バッテリー温度が低いとリーフで満充電から残量70%程度まで回生充電制限が掛かります。
春〜秋だとほぼ満充電のときのみ制限です。
e-Powerだと回生制限は掛からずモーターによるエンジン回す捨電現象(モーターリング)多発でしょうか?
-電気消費量増加
こちらはわずかだと思いますが、昼間の明るい時間が短く電気消費量が増える
e-Powerも補機バッテリーへの充電は駆動バッテリーからですね

書込番号：23193944

[かず＠きたきゅう]

どんなハイブリッドも、そんな感じだと思います。
自分一人で乗る時は燃費を追求してもいいと思いますが、ご家族を乗せる時は快適さを優先させて下さい。

私はハイブリッド（以前はハイブリッドでした）では有りませんが、エアコンは年中AUTOです。
車の室内の湿気がエアコンの悪臭やシートへの影響を気にしているからです。
窓が曇ったらA/Cオンで、解消したらオフする人が多いと思いますが、私的にはガラスの曇りが一時的に取れただけで、その他の見えない部分に置いては必ずしも湿気が取れているわけではないと思っているからです。
その残った見えない部分の湿気が、雑菌の根源となっていると思うのです。

以前、ハイブリッドを乗ってた時は燃費を気にするあまり窓を開けエアコンをオフにしたりとかしている時期はありましたが、3年くらいでエアコンの悪臭やシートの嫌な匂いが発生して嫌な思いをした事があります。

原因はそれだけでないのかも知れませんが、今のガソリン車は3年過ぎてもその様な事がない様に思います。

それぞれの考え方だと思いますが、窓を開けての走行は排ガスや雑菌など直接取り込む事になると思いますので、やらない方がいいかなと思います。
少し話はそれましたが、快適に保つためにはエアコン操作は温度設定や風量の操作のみでAUTOが良いと思っています。

無理のない範囲で楽しんで下さい。
そうでないと、シートクリーニングやエアコン分解洗浄など、思いもよらない高額出費で、コツコツ稼いだ燃費コストが一瞬で消えてしまいます。。。

書込番号：23194051　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

窓ガラスが曇るという事は、車内の湿度が高い。

オーディオセットを外して気づいたのですが、車内のインパネの裏金属部分錆びてました（錆びチェンジャーを縫っておきました）

メッキとかしてないんですね（溶接後）。

書込番号：23194146

[新型セレナ乗ってます]

快適な移動空間を維持しようとすれば、別途にガソリンを使うって思えば、諦めるしかないことです。ミニバンは室内空間が広いんですからね！

ただし温める過程でバッテリーが満タンになり、回生回収ができず、モータリングで電気を捨ててしまう状況は 効率が悪い！バッテリーが満タンになったら、空調OFF、バッテリーに空きを作って暖房ONが理想的です。理想ではありますが、家族や同乗者の健康が最優先と思いますので、一人以外は快適最優先ですね(^_^;)

書込番号：23194282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mavericks322]

スレ主様と同様の現象は同じく避けられない環境下ですが
私はなんとかリッター燃費17.0/kmをキープしております。
一人の時はシートヒーター＋ハンドルヒーター＋ブランケットのみの我慢大会ですｗ

書込番号：23194329

[ぜんだま〜ん]

やはり箱型ミニバンはエアコンの影響が大きくでますね。

書込番号：23194591　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRXとセレナに囲まれてます]

家族を考えると完全エアコンOFFもマズいので、ある程度はつけてます。
A/CのOFFは試しておらずなので、今度テストしてみようかと思います。

1人の時は無暖房で気にならないので、燃費最高です。

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[胃カメラは苦しい]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
A/Cオフでもエンジン暖まっていれば結構な温風出ますよ。
シートヒーターはついてませんか？
もしついてなくても後付けのシートヒーターでも暖かいですよ。

うちの家族は暑がりなので今から夏場の燃費の落ち込みが心配です・・。

書込番号：23194674　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらんざむGTA]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
暖房の温度にA/CのONOFFは影響しないと思うので、試してみてください。
下道だとちょっと厳しいかもですが、高速ならエアコン自体止めて(ファン止めて)も外気導入にしておけば暖かい空気がそれなりに入ってくるので割りと暖かかったりしますよ。
都会だと臭いが気になるかもですが(^^;

書込番号：23195328　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

空気の流れ

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
暖房にA/Cオンは必要ないです。
ファン速度は最低の速度でも動かしておけば温風が吹き出します。
もっと暖めたかったらファン速度をあげて設定温度を上げれば良いですね
A/Cオンすると冷房のコンプレッサーが動いて原理的には温風温度が下がってしまいます。
除湿したいときだけA/Cオンが良いですね
また、外気導入にすると雨天以外は窓が曇ることもないですね

車の冷暖房の空気の流れは
外気/内気取入口=>送風ファン=>エパポレーター=>ヒーターコア=>車内吹き出し口(窓/正面/足元)
A/Cオンにするとエパポレーターが冷やされ外気/内気から送られた空気が冷やされます。
ヒーターコアには設定温度と外気/車内温度に応じて熱いエンジン冷却水がおくられます。
夏場はヒーターコアに熱い冷却水が流れてこないのでA/Cオンでエパポレーターで冷やされた冷気が車内に吹き出します。
冬場はA/Cオフで外気/内気からの空気がヒーターコアで暖められて車内に吹き出します。
冬場A/Cオンすると外気/内気からの空気がエパポレーターで一旦冷やされ乾いた空気がヒーターコアで暖められて車内に吹き出します。(除湿)
冬場は設定温度を20℃程度以上にしておけば暖房は自動的に作動しているということです。

暖房に家庭と同じヒートポンプを使うエアコンを採用しているのはエンジン熱がなくても暖房する必要があるPHVやEVだけです。
暖房にエンジン熱を使う車では冷房用エアコンと温水ヒーターが内蔵されているという形です。
A/Cオンは除湿したい時以外は必要ありません。

書込番号：23195577

[新型セレナ乗ってます]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
自分の経験ですけど、コンプレッサー稼働した時の方が暖まるのも水温上がるのも早い感じです。
セレナe-powerには PTC素子ヒーターが 標準装備ですので、コンプレッサーで冷えた空気を温めるために、PTC素子ヒーターがフル稼働するからかもしれません。早く温めるならば、コンプレッサー稼働させることを薦めますよ！

書込番号：23196182　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞コンプレッサー稼働した時の方が暖まるのも水温上がるのも早い感じです。
それは当然ですね
コンプレッサー動かすのにエンジン稼動させますから水温はより上昇、暖房もより効きますね
そのかわり燃費は悪くなりますよ

書込番号：23196322

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
暖房のみも エンジン稼働しますよ？
A/C OFFでも 水温上がるまでは エンジン稼働するんです。A/C ONの方が暖まるのも早い感じなんですよね。(温風が早く出る感じです。)その代わり燃費は 最悪ですけどね(^_^;)

書込番号：23196359　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞暖房のみも エンジン稼働しますよ？
もちろん冷却水温を上げる必要がありますからね
暖房でエンジン稼働率は上がるし、A/Cオンだともっと稼働率上がりますから水温上昇も早く温まるのも早いのでしょうね
でも原理的には取り入れた空気をわざわざ一旦エパポレーターで冷やしてまたヒーターで暖めるので無駄だと思います。
何度も言いますが、除湿したいとき以外は無駄と思っています。

書込番号：23196430

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
ちなみにe-powerは 電動コンプレッサーです。
暖機中の発電回転数も 変わりませんよ。ヒーターコア内のPTC素子ヒーターの出力が違うからと思いますよ？
確かに 冷して温めるので、電気を倍使う感じです。(みるみる走行可能距離が 減りますからね。)

書込番号：23196485　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

追記
外気が低温状態の場合は 通常の暖房だと、窓が曇りやすいし、水温上がる前にバッテリーが満タンになって、モータリング(捨て電)が多発します。
コンプレッサーを稼働することで、モータリングも多少減りますし、水温上げるのも早い。暖まったら空調OFFした方が、エンジン稼働率が下げられるように思います。(3℃以下の場合だけですけどね。)これは 自分の経験談です！

書込番号：23196540　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうですね　電動コンプレッサーでした。
自分で書き込んでいました
書込番号：20395161
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20391101/#20395161

電動コンプレッサーでもその電気はエンジン発電ですからA/Cオンでエンジン余分に稼動させるのは間違いないですね
ちなみにリーフのPTCヒーターは400V駆動でe-PowerのPTCヒーターは12Vだったと思います。

書込番号：23196554

[新型セレナ乗ってます]

あとe-powerの場合、ガソリン燃焼すると発電します。水温を上げるには ガソリン燃焼が不可欠です。モータリングでは 水温上昇しません。(3℃以下では 保温以下です！)真冬の暖機中は コンプレッサーを稼働した方がいいかもしれません。

書込番号：23196630　スマートフォンサイトからの書き込み

[Willy_j01]

水温計をご覧ください。ご存じと思いますが、
バッテリー走行しているとこの季節、見る見る水温計が下がり、バッテリー残量があっても(暖房OFFならエンジンはかからない場面でも)暖房のためにエンジンがかかります。

その為、私は一人乗りの時は、水温計が下がったら暖房をOFFにして、水温計が上がったら暖房ONにして、暖房の為だけにエンジンがかかるのを防いでいます。

ちなみに現在、私は空調はA/C OFFでAUTOで22〜23℃設定です。
シートヒーターは付けるのを忘れました(爆)

書込番号：23208492