『ECUの書き換えをしました。』のクチコミ掲示板

[しましまサブロウ]

ジムニー1型AT 25000キロ走った所でエイリアンテックのECUに書き換えをしました。
アクセルを踏んだ時のスピードの上がり方、反応が
全域でよくなりました。同じ踏み方をしていて、車速も10キロくらい増していると思います。高速も少し楽に走れる様になりました。マフラーやエアクリを替えるよりは安いのでは。
燃費はまだわかりませんが。

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[それはそれはよかったですね]

ご安全に

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[待ジャパン]

書き換えECUなんて付けたら全てのメーカー保証が無効になるけどね。

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[aw11na]

昔（知ってる限り90年代）から踏み込み量が少しだけでもスロットルを開いて速く走らせる車に、ヨタアクセルという蔑称みたいな言葉があった。

自分は40代なんでネットの普及で「そういうものかぁ」と知ってるから、ヨタアクセル的な物にわざわざ変えるのに良いイメージが無い。

スロコンもそうだけど、こういうものはヨタアクセルと煽られた時代をしらない20代の若者がつける物だと思ってた。

それともヨタアクセルが正解だったと、手の平を返す時代なんかなぁ。

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[mat324]

スロットルコントロールだけでなく、ブーストアップなども行うECUのようですね。
速くしたいなら、汎用スロコンより効果はあるかもしれません。

ただ、待ジャパンさんも言うように、メーカー保証が受けられなくなるのは、現代の車ではなかなかリスキーです。


> スロコン

最近の車は、燃費のことを考えてか、アクセルとエンジンのレスポンスがしっくり来ない車も多いような気がします。
CVT採用車が多いのも、そう感じる一因かもしれません。
燃費を犠牲にしてもそれを改善したい層（またはその逆）、とにかく何か改造して速くしたい層には、効果的な商品なのかもしれません。

個人的には付けないですけど。

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[ZR-7S]

＞しましまサブロウさん
燃費はどのくらい変わりましたか?

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[じゅりえ〜った]

スロコンは、純正搭載されているエコ・パワーモードの振れ幅が大きい物…
逆に言えばスロコン機能を簡易的に純正採用したのがエコ・パワーモード。

スレ主の書き換えでブーストなどまでやってたとして、保証が効かなくなるのなんて気にしない。
こんな事する人はメイン車があって遊び車もあるような人。

こういう人がいる事は良い事だ（笑）

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[しましまみつは]

夏はエアコン付けっぱなしでしたが、リッター11.7キロでした。燃費が悪くなってはいないと思います。
現在、30000キロです。現在の燃費計は12.0キロです。

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[aw11na]

燃費が悪くなる方が効果あると説得力あると思うんだよなぁ。
アクセル増の加速レスポンスに効果あるんだろうけど、そもそもアクセル踏みすぎなければ燃費に影響がない。

私がもし欲しいとすれば「アクセルオフでスロットルが閉じ、エンジンブレーキが早くかかるような感触」が欲しい。
もちろんそういう物は構造的にポンピングロスが発生し、必ず燃費悪くなる。
MTで思うけど2,800-3,000rpm辺りに動作の変更点がある感じ、（VVTの切り替えもこのあたりだと思う）
それ以上だとアクセルOFFで即時にスロットルが閉じるようなんだけど、回転数が低いとしばらくスロットル閉じない。
このスロットルが速く閉じる感じがもっと回転数低いところから有ってもてもよかったかもしれない。（もう慣れたから、どうでもいいけど）

私個人的な希望だったが「みんな揃って燃費が悪くなるという物であれば、逆に期待できた」というだけの話で、やっぱスロコンでは無理だなと再認識できてよかったです。

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