『シフトレバーの位置について』のクチコミ掲示板

[RS01]

試乗しましたが、ギアシフトがセンターコンソールの運転席側にある車種が一般的ですが、RAV4は助手席側にあります。運転者から少し遠く感じます。手をピンと伸ばさなければならず、ストレスになりませんか？個人的には構造的欠陥と感じてしまいます。

皆さんは違和感を感じませんか？
ギアシフトレバーが遠いことで不便を感じませんか？

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[白髪犬]

この車ってマニュアルでしたっけ？
マニュアルなら、RS01さんの言われることも、もっともですね！

ATでしたらスタートと停めるときにしか大勢の方はシフトは触りませんよ！！！
時代は変化してますね！

書込番号：22683781

[JTB48]

＞個人的には構造的欠陥と感じてしまいます。

輸出がメインの車種ですので欠陥じゃありません。私のクルマ（別車種）も北米メインのクルマですのでサイドブレーキは助手席側にあります。今は国内で売るより海外で売るクルマを国内でも売ってやるんだというメーカーの強気の姿勢がそうさせているんですよ。偉い人にはわかっているんです。

書込番号：22683789

[麻呂犬]

センターから見れば30mm？オフセットかな？
許容範囲かも…
それよりコマンダー？ダイヤルの使い勝手が気になるですね。

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[じゅりえ〜った]

＞JTB48さん
左ハンドル仕様も助手席側（右側）にシフトレバーありますよ。

エライ人は分かってても、あなたは分かってないですね（笑）


＞RS01さん
と言うことで欠陥ではなく仕様。
不便と感じるか、将来的な慣れの問題なのかでしょうね。

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[スーパーアルテッツァ]

RS01さん

下記のようにRAV4の左ハンドル車は、右ハンドル車とは逆方向（助手席側）にシフトレバーがズレていますね。

http://news.line.me/issue/oa-carwatch/d91b1a6da922

これはシフトレバーの直ぐ横にあるパーキングブレーキスイッチやマルチテレインセレクト等のスイッチが操作しやすくなる為の配置なのでしょうね。

つまり、パーキングブレーキスイッチやマルチテレインセレクト等のスイッチの位置を考慮して、シフトレバーは助手席側に配置するという事になったのでしょう。

書込番号：22683854

[RS01]

＞じゅりえ〜ったさん

あの遠いシフトは慣れるものなんですかね。
シフトの位置の他にも、アップルCarPlayに非対応だったり、ディスプレイが車のサイズに比べ小さい点、トルクと馬力が少し物足りない点、ベンチレーションシートがハイブリッドモデルには設定がない(なぜ！？)等、総合的に判断しRAV4購入は「なし」となりました。また、個人的にシートポジションとハンドルの位置が自分とは合いませんでした。

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[RS01]

＞スーパーアルテッツァさん

>つまり、パーキングブレーキスイッチやマルチテレインセレクト等のスイッチの位置を考慮して、シフトレバーは助手席側に配置するという事になったのでしょう。

ボタン類とシフトの位置は逆の方が良かったのにと自分は思います。シフトは運転者に近い方が良いと思うので。ボタン類はセンターコンソールの後方かディスプレイの下方、またはステアリングホイール部分に設定するとかもう少し位置を改善できなかったのかなというのが残念な点ですね。

違和感を感じない人でしたら問題ないと思いますが。

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[ダンニャバード]

多くの人はクルマに合わせて慣れるでしょう。

それがイヤな人は別のクルマを選ぶか、オーダーメイドで作ってもらうか。(^^;)

遠いと言ったってほんの2〜3センチのことだし、ほとんどの人はそんなこと気にならないと思いますよ。

書込番号：22683906

[asobiko-31]

＞RS01さん

二度の試乗でシフトレバーのマニュアルモードも行いましたが、シフトレバーの位置に構造的欠陥を感じる様な事はありませんでした。

唯一感じた違和感は、マニュアルモードの±が自分の車と逆なので乗り出して暫くは戸惑いそうな所でした。

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[ぶたまつ]

うーん
皆さんの意見を参考にしながら
結局この車の良い所は
外観と燃費だなと決定し
hybridG
注文しました 。笑

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[美智子を愛してる]

どうせ買わないでしょう

騒ぐ必要あります？

書込番号：22684054

[ニューエラ1962]

全く問題ありませんよー！笑

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[terasan0213]

ボルボXC70→アウトバック→Rav4の流れで乗り換えてます。右ハンドルの輸入車あるあるでワイパーとウインカーがとっちらかるのは常識。国産車に戻ってもまたしかり。シフトの位置やマニュアルモードの右か左もボルボとスバルでは逆でした。
皆さんおっしゃってるように慣れでしょうね。そんなものも含めてRav4が気に入って乗るんだと思いますが。

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[kyonki]

スレ主さんの身長は？

書込番号：22684131

[横道坊主]

＞北米メインのクルマですのでサイドブレーキは助手席側にあります

運転席側にゆとりを持たせる為です。
北米仕様は逆に付いてる筈。
年中サイドターンしてる様な人以外
運転席側にサイドブレーキが有っても邪魔なだけです。

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[横道坊主]

訂正
JTBさんの愛車は復活Zなので北米だと運転席側みたいね。
ただ、それが輸出仕様優先の結果かどうかは微妙。
以前は助手席側だったんだから。

腹の突き出たアメリカ人には邪魔なだけな気がするんだよな。特に停車時。

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[アークトゥルス]

左右の入れ替えはシフトレバーは高さがあるので無理ですよね
ただ、右にある操作ボタン群は配置を横長に変えたりしてシフトレバーの手前にすればイケそうですけどね
それだと左ハンドルでも操作しやすいでしょうし

しかし、ハンドル上にしてもダッシュパネルにしてもやたらと操作ボタンが多い、老人は操作に気を取られて事故が増えそうですな

自分は若い時からちょっとでも危険なシチュエーションでは瞬時にホーンボタンが押せるように左手の親指根元をホーンボタン上に置くのですが
最近のハンドル周りのボタンの多い車ではそれがやりにくいんですよね

ホーンボタンも黎明期の車の押しやすさには全然及びません(画像のようにホーンリングがあった)


最近、久しぶりにハンドルにホーンボタン以外何も無い車を買ったのですが
上記のポジションが非常にとりやすくて本当にすがすがしい気持ちになりました(笑)

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[1stlogic]

そんなことよりiDriveやリモートタッチパッドを左手で操作しないといけないという
右ハン固有の問題のほうが深刻と思う

書込番号：22684294

[anptop2000]

うん 言われると、位置が普通とは違和感。
毎回動かすのに触る所が遠めだと、
車の幅が広いと感じさせるには、効果あるかもね。

現行ハイラックスも助手席よりだった。
そっちは、ハンドブレーキが手元側にあるけど。
似た物的に合わせた？
車違うのだけど。

書込番号：22684306　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞あの遠いシフトは慣れるものなんですかね。
＞個人的にシートポジションとハンドルの位置が自分とは合いませんでした。

足が長いって言ってんのか、うらやましいぞ！

書込番号：22684431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニカイの風]

私もスレ主さんと同じく、「シフトレバーのPポジションが遠いなぁ」と違和感を感じました。

しかしその後納車された車を運転するうちに、以下の「設計者の提案」を感じ、これは意図的な仕様ではないかと思うようになりました。

�@ 運転席に乗り込んで、シフトレバーをPポジションからD等にシフトさせた後は、次にPポジションに戻すのは運転席から降りる前。
　→　このためシフトレバーをPポジションに戻すと、全ドアのロックが解除される設定になっている（この設定をどうしても変更したいユーザにはディーラのみで可能）。
　→　シフトレバーをPポジションに戻すとパーキングブレーキ（サイドブレーキ）が自動的にONになる設定が簡単に可能。

�A その代わり、運転中は、例えば信号待ち等で長い時間停止する場合は、「ブレーキホールド」機能を多用して欲しい。
　→　ブレーキホールドスイッチはシフトレバーの右側の簡単に操作できる場所にある。
　→　ブレーキを踏んで停止後に自動的にブレーキホールドが作動する設定も可能。

�B ちなみに運転中にシフトレバーを「頻繁」に動かすのはSモードの±。これはシフトレバーのより体に近い所に持ってくるので問題無し。

如何でしょうか？
私自身、ブレーキホールドに慣れていおらず横断歩道前の信号待ちでは、ブレーキホールドのみで停止する勇気は未だ無く、フットブレーキとの併用になると思いますが。

なおRav４には、レバー型のサイドブレーキって、どのグレードにも無いですよね？

書込番号：22684449

[RS01]

＞1stlogicさん
>そんなことよりiDriveやリモートタッチパッドを左手で操作しないといけないという
右ハン固有の問題のほうが深刻と思う

確かに。ディスプレイやセンターのシフトやボタンを操作する際に左手でやるのは本当に不便です。右利きが大多数の世の中で左側通行&右ハンドルの国はとても不便であり、日本も右側通行&左ハンドルに変えることはできないものですかね。世界の大多数の国は左ハンドルと右側通行なんだし。左側通行にしたのは近代日本の大きなミスですね。

書込番号：22684536　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

刀が当たるから仕方ないんぢゃ

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[funaさん]

＞RS01さん　『左側通行にしたのは近代日本の大きなミスですね。』
最初のテーマから変わってきていますが....

お手本にしたイギリスで馬車の時代からそうだったので。それに、日本で乗用車が走ったころは多くの国で車があった？
今から左ハンドル右側通行に変えようとししたら、何百兆円もかかりますが....明日から消費税を２０％にすれば可能かも。

ついでにJRの軌道も標準に直せばあなたの町にも新幹線が停まります？

書込番号：22684689

[渉猟]

3回程試乗しましたが、P⇔Dが確かに少し遠い感じしますね。
少し体を前にしないとシフトノブのレバー（？）握れなかったですが、そこは慣れかなと思います。

逆にマニュアルモードで操作した際は全く違和感なかったです。

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[あくりーむ]

納車して150kmほど走ってますが、全然わからないです。
私は鈍感かもしれないです。

でも、感じる人にはポジションが違うんでしょうね…

書込番号：22684827　スマートフォンサイトからの書き込み

[mossa2467]

個人的にはシフトの位置は全く違和感なかったかな・・・
近くはないけど、気になるほど遠くはないと思いました。
自分は足が短いのでシートが前にでてるからかもしれませんｗ

自分もＲＡＶ4の決め手は外観と段差の乗りこなしですね。
外観にほれ込んだのでよほど悪くなければもう買う気満々でしたけどｗ

書込番号：22684972

[panicrider]

スレ主さんは不器用な方なのですね 私も不器用ですが ちなみにアメリカは左利きの人が半分くらいではないですか 日本は矯正して右利きにされています

丸一日の安全講習を受けると急ブレーキをかけるために座席は膝が当たらないギリギリまで前に出すように教育を受けます それで乗ってるのでRAV4も違和感は感じませんでした
たまにものすごい後ろにしてる人いますが危ないですよ

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[ぴっきゅん]

＞panicriderさん
座席って足に合わせるの？
ハンドルの取り回しに合わせるのでは？

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[kyonki]

シートの位置は、自分の腰や背中をしっかりと背もたれに合わせた上でブレーキペダルとアクセルペダルが踏みこめる位置に合わせるのが基本。
ステアリングを合わせるのはその次。

書込番号：22685466

[mossa2467]

シートポジションって足の踏み込み具合も、ハンドルの取り回し具合もどっちも調整できると思います。

自分も昔は椅子を後ろにさげて、背もたれも後ろに倒して運転してましたがすごい疲れるんですよねｗ長距離運転すると
ブレーキを踏んでも余裕がある位までまずは前にだして、そのあとハンドルを両手で持っても苦しくない位置まで座席を起こせば正しい座席位置になると思います。
その座席位置にして感激するほど運転が楽になった記憶がありますｗ
そのくらいであればシフト位置も気にならないと思います

書込番号：22685471

[クレーマークレイマー]

先日試乗してきました。
言われるとたしかに。
パドルシフトがついていないので、エンジンブレーキをかけたい時には、シフトレバーをMにしてから動かす必要があるが、シフトレバー自体がでかいし扱いづらいと感じました。ストレスにはならないくらいでした。

それよりも横幅がでかく、右腕からドアまでの空間が余計にあって、センターコンソールがでかいので、余計に左のスペースが窮屈で、アンバランス差を感じました。左ひじをドアに乗せながらの運転もできないので、高速の長距離運転でも不便差を感じそうです。

欧米仕様のものをそのまま持ってきた感じです。1855ミリは日本では不便以外の何物でもありません。1800ミリなら完璧なんですがね。

書込番号：22693596