『ハイブリッドの燃費』のクチコミ掲示板

[寺田ラーメン]

デイズ(ハイウェイスター)が出て

nワゴンが出てと

最近、軽自動車に興味が出てきたのですが

で、教えもらえたらと思いまして

ハイウェイスターは簡易ですがハイブリッド

なのになんで燃費が今一なのかなと

ノーマルと同様でn ワゴンにも及んでない

走りを重視してますので出だしの加速重視なら

それはそれで歓迎なんですが

解説してもらえる方、おられますか

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[じゅりえ〜った]

ハイブリッドといってもプリウスの様な本格的なものではなく、セルモーターを回す程度の小さなモーターが一時的にアシストするだけですからね。

アシスト時間も数十秒のみ。

普通車のセレナにも付いてますが、付いてない他社ライバル勢と大差なし。

まあ、そんなギミックを使わないホンダ製軽自動車のエンジンの方が評価高い。

それで満足できるならアリじゃないですか？

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[北に住んでいます]

ハイブリットとの名前ですが、皆が思い浮かべるハイブリットとは全く違います

スズキのS-エネチャージ(今はマイルドハイブリット)と基本同じであくまで補助的なモーターです
日産はセレナにも同様な機構を使っています

燃費に貢献していないのは、元のエンジンの燃費性能が低いからと思います。

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[ピアノ弾きのトシ]

＞寺田ラーメンさん
ハイウェースターXのSハイブリッドに二カ月ほどですが、アプリデータで15.6Kほどです。市街地6の郊外4の割合ぐらいでエアコン常時オンです。満タン法ではリッター15Kmほどです。私てきには18ぐらいに伸びて欲しいところです。

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[スーパーアルテッツァ]

寺田ラーメンさん

セレナにも採用されていますが、デイズのハイブリッドを日産はスマートシンプルハイブリッドと呼んでいますね。

私の同僚は、このセレナに乗っていますが、本人曰く「なんちゃってハイブリッド」と呼んでいます。

つまり、デイズのハイブリッドは本格的なハイブリッドでは無いから、燃費もそんなには良くないのです。

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[ぜんだま〜ん]

スバルのハイブリッドにも通じるものがありますね。

ハイブリッドなのに燃費向上を実感できない、、、。。

書込番号：22931521

[寺田ラーメン]

皆さま、早々にありがとうございます

メカニズムは熟知しております

30プリウス乗ってましたので

鈴木と比べては悪いような気がするのですが

出だしがいいのでしょうかね

やはりn ワゴンが最有力かな

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[寺田ラーメン]

＞ピアノ弾きのトシさん

あまり良くないですね

エアコンを切った燃費をまた教えてもらえませんか

仕事で乗っているミラはもっといいです

ちなみに、出だしはどうですか

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[寺田ラーメン]

＞ぜんだま〜んさん

スバル式はコスト高いので

何の魅力もないと感じます

なぜ出すのだろうか

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[ツンデレツン]

＞メカニズムは熟知しております

なのに判らなかったとｗ

書込番号：22931652

[寺田ラーメン]

＞ツンデレツンさん

ストロングとマイルドの比較ではありません

デイズのです

書込番号：22931702

[わら太３世]

デイズのハイブリッドで特徴的なのが、WLTC市街地モード燃費でハイブリッドを採用しないグレードにも劣ることです。この現象について私の見解は、１：ハイブリッドグレードは電力回生を伴うエンジンブレーキが強力に利きすぎるため、アクセルオフ後の惰性で走れる距離が短くなり、結果として同じ距離を走行するのも余計に燃料を消費すること。２：モーターアシストが開始される下限速度が高いため、平均速度が低い市街地走行ではハイブリッドシステムが生かされにくいこと。以上２点が大きいと考えています。こちらのwebサイト（http://www.npo-rjc.jp/impression/detail.php?id=147）でモーターアシストが開始される車速は時速30〜40キロ以上と紹介されており、実際私のeKクロスでもモーターアシストが40キロから開始されることを確認しています。ただし私のeKクロスはターボなので、NA仕様は30キロ以上でアシストしているかもしれません。SCiBに充電が貯まってアシスト可能になると確かに軽やかに走りますよ(笑)。ただ減速エネルギーを電力として貯めて、エンジン効率の一番悪い発進時に使うのがハイブリッドの基本的な考え方ですから、時速30〜40キロ以上でしかモーターを使えないデイズのシステムは簡易ハイブリッドとしてもいろいろと疑問が残るものです。

書込番号：22931804

[寺田ラーメン]

＞わら太３世さん

考察、有難うございます

ますます謎です

妄想でですがデイズハイウェイ・ＥＫクロス・Ｎワゴンのどれかが欲しいです

書込番号：22931852

[めだか。]

＞寺田ラーメンさん
デイスのハイブリッドは、まだまだ技術的に未熟で、簡易的なハイブリッドなので、次期型に期待して下さい。
デイスと、N-WGNでしたら、自動車評論家の方々も、YouTubeなどでN-WGNを押す声が大きいですね。
購入を検討されているのでしたら、よく試乗して決めて下さい。どちらもターボモデルで、純正大型ナビ、コーティング等、フル装備にすると乗り出し230万位になりますね。

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[寺田ラーメン]

＞めだか。さん

工夫が好きなのでターボなら190万以下

ノーマルなら150以下と思ってます

軽自動車は高くなったと言われていますが

それなりの登録車の半額なので魅力がありますね

これからは軽自動車かなと思ってます

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[shiz-dayz]

ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション乗ってますが、高速100km/hで20km/L、80km/hで流すと25くらい、郊外一般道17〜20、渋滞路で15前後です。（いずれも燃費計、実測はその87%くらい）

これって他の軽ターボ（NシリーズやワゴンRハイブリッドなど）の燃費に比べてそんなに悪いんですか?

決して良くはないでしょうけど、まあそんなにひどい数字でもないかと思ってます。
「ハイブリッド」に期待するとがっかりなのかもしれないですけどね。

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[ek デブリンX]

寺田塩ラーメン様

私もN-WGN と迷っています。私の場合カラーが優先順位になるため、ek Xに傾いています。顔も飽きたらその時考えます。
革巻きステアリングも含めek X推しで参加させていただきました。

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[FUJIっ子]

はっはっはっ( ´∀｀)
DAYS ekクロスについてるハイブリッドシステムですが
これは単純にアイドリングストップの補助としてアイスト用に別に電源（リチウム電池）を積んでいて その充電用の回生システムだと自分は理解しています。
カタログなどはスタート時に��上限が合えば��30秒ほどエンジンをアシストするみたいですが、正直なところまったく恩恵はわかりません。
強いて言うなら、アイスト復帰時にセルモーターの��キュルキュル音��がしないくらいかな？
ちなみに燃費なんですが、自分 ekクロスターボ4WDですが、街乗り（アクセルは踏む方です）エアコン常勤で17キロ/リットル 程度と、前に乗っていたL152ムーブとあまり変わらず、4WDだという辺りを考慮したら まあまあかな？と思っています。

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[ek デブリンX]

寺田醤油ラーメン様
DAYSのコメントスペースにN-WGN とかek Xの話題で申し訳ございません。肝心のハイブリッドのお話は詳しい方にお任せするとして…
もう一点ek Xの良いのは前席2ヒートシーターです。これからの季節隣の寒がりの恋人に喜ばれると思います。
DAYSのハイウェイハムスター顔もek Xのデブリン顔も同類の勝負顔です。車くらい個性を出したいと思います。

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[FUJIっ子]

ホンダNWGN板にけっこう細かくインプレされたオーナーさんがスレ立てられていますが
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001175310/SortID=22926591/

燃費的にはあまり変わらないかと思います。

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[おくいし]

マジですか？2019年モデルですよね？
エアコンは何度位で使ってますか？
自分は2018年5がつモデルですので初代の最終モデルですが、だいたいリッター19ぐらいは出ます。
満タン法で計算です。燃費計では20、8くらいです。
2019年モデルの燃費は気になっていましたがネットの記事は嘘なんですかね〜。
どっかの記事では高速で30以上、街乗り25くらいみたいに書いてあったけど。
ちなみに自分の燃費は主に通勤です。
片道30キロのあまり信号のない少し山道、だいたい信号の数は15位かな。
エアコンは23度位で冷えたら切ってます。
暑い時は18度にして少し走ったら24度位にしてます。
2019年モデルは試乗はしました。
加速も文句なかったです。瞬間燃費計も見ながら運転しましたが、50キロ巡航中はリッター25位出てたから20位は出るのかと思いました。
2019年モデルは燃費計の誤差が凄いとどこかに書いてありましたがやはりそうなんですかね？

書込番号：22943358　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッドネスX3(ﾊﾞﾂｻﾝちゃうわ)]

あんた(^^;
いくら新しいのが買えないからって、そんなアカラサマなサゲコメしなさんな(笑)

＞お○いしさん

書込番号：22944038

[寺田ラーメン]

燃費の真相は日産レンタカーで

借りて究明したいと思います

ハードドライブもエコドライブも得意ですので(笑)

仕事が忙しいのでちょい先になりそうですが

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