『15S touring にデイライト』のクチコミ掲示板

[ao2303]

こんにちは、MAZDA3(中古)を検討している者です。
まだネットで色々調べてる状況でこれからディーラーに試乗等に行くつもりなのですが…グレードは今のところコスパの良さそうな15S touringにしようかと思っています。
ただ、15S touring以上のグレードで無いとデイライトがない事を知り悩んでいます…昼間も光っているあの目力が好きで、ポジションも豆球じゃないところが素敵だなと思い。ヘッドライトだけ上級グレードのものに変更するとかはできないでしょうか？

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[Che Guevara]

ヘッドライトユニットの丸ごと交換だけでは済まない部品にはなると思います。
オートライトなどの制御系やセンサーも絡んできます。
メーカーオプションのグレードもありますが、後からは難しいかと。

装備面を重視するとトップグレードが割安で装備されている事に気がついちゃいます。

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ケチらずデイライト付きにしましょう！
⊂)
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[tadano.dorama]

＞ao2303さん

ディライトなんて最初だけで、慣れて来たら誰も点灯させてないよ。そういう私も薄暗い日以外はバッテリーの持ちが悪くなるので点けてません。

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[ao2303]

皆様、回答ありがとうございます！やっぱり変更は難しいようですね…XDにしようかなぁ…笑

＞tadano.doramaさん
ありがとうございます！デイライトって、常時点灯するものなのかと思っていました。消すこともできるのですね…他にもデイライトのデメリットなど有れば教えて頂きたいです！

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[Che Guevara]

デイライト（昼間走行灯）のメリットはオートライトで反応点灯しない明るい時にも自車の存在を知らせられるもの。

デメリットは光度がアクセサリーライトなどより明るくしても良いが、ヘッドライトやポジションと同時点灯が許されない点ですかね。

バッテリー消費は気にする必要はありません。

自車のロードスターにはデイライト（昼間走行灯）は設定されていませんが、アクセサリーライトがディーラーOPで選べます。
アクセサリーライトですが、デイライト並みに目立つ明るさはあるので変わりない事と、スイッチが無いので、始動時は常時点灯で、ヘッドライトが点いても
同時点灯します。

後、霧などオートライトが反応しない薄暗い時にはデイライトが安全に寄与します。

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[ao2303]

＞Che Guevaraさん
丁寧にありがとうございます！検討してみます。

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[baby_star2015]

MAZDA3のDRLは目立ちますのでよく見る気がします。ですから慣れたら点けないとか、バッテリーを気にする人などあまりいないと思います。

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[北に住んでいます]

簡単に交換は出来ないが、出来るとしてもヘッドライトの部品だけで20万円オーバーする

もちろんディーラーでは作業してくれないからDIYするか作業してくれる店等を自分で探す必要があります

上級グレードのヘッドライトが欲しいなら、素直に上級グレード買った方が良いですよ。

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[北に住んでいます]

＞tadano.doramaさん

デイライトってLEDで強い光でもないから消費電力なんてたかが知れたもの

それでバッテリーの持ちが悪くなるなら、夜にヘッドライト点灯したらバッテリー上がるんじゃ？

本当にバッテリーの持ちが悪くなるなら故障してますよ。

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[tadano.dorama]

＞北に住んでいますさん

夏場にエアコンとデイライトを点けてるとアイストしないんですよ。

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[さが付くいとう]

＞tadano.doramaさん

エアコンが原因でしょ(笑)

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[tadano.dorama]

＞さが付くいとうさん

はいはい

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[Che Guevara]

＞ao2303さん

MAZDA2のシグネチャーLEDライトも昼間走行灯には入らない様です。

MAZDA3はコレ＋デイライトが設置されてますね。

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[ＰＡＧＯＳＵ]

MAZDA3のデイライトって消せるのですか？
ポジションライトじゃないから、消すスイッチなかったと思いますが・・・
ＢＭアクセラはポジションライトを兼ねていたから消せましたが、ＭＡＺＤＡ３のデイライトはポジションライトじゃないんですよね。

それから、豆知識、MAZDA3のテールライトですが15Sのテールライトは夜間4灯光りません。
丸いライトが片方２個づつありますが、真ん中の小さい方はダミーです。
これはねー、けっこうガッカリですよ。
２０Ｓより上のグレードはちゃんと4灯光ります。

見た目を考えると、やっぱ２０Ｓですかねー。
バーガンディにシグネチャースタイルを付けると、かなり満足します。

書込番号：24185293

[tadano.dorama]

＞ＰＡＧＯＳＵさん

マツダ３のデイライトはマツコネで消せますよ。因みに、停車中はヘッドライトも消せます。

それと、マツダ３はアクセラと比べて消費電力が多いのにバッテリー容量は変わりません。そのせいか、エアコンを入れると何キロ走ろうが殆どISはしませんし、しても10秒位です。バッテリー交換時はもう少し容量の大きなモノにした方がいいかと思います。

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[tadano.dorama]

訂正

停車中はヘッドライト及びスモールライトも消せます。

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[Pontata]

＞ＰＡＧＯＳＵさん
＞ＢＭアクセラはポジションライトを兼ねていたから消せましたが、

兼ねているから消せる訳ではありません。アクセラの場合、デイライトのOn/Offスイッチは別にあります。

操作系が独立していないと、日中にデイライトだけ点灯できませんし、ナビ表示なども夜間モードになってしまうから、当たり前だけど。

通常はあえてOffにする必要もないんだけど、ディーラーが説明を怠り、装着してるのにOnにしないまま…というのも、マツダあるあるみたいです。(基本、後付けだったからスイッチ位置が変なので)

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[ＰＡＧＯＳＵ]

Pontataさん
アクセラのデイライトの件は勘違いでした。
アクセラのデイライトもポジションも同じイカリング部分だったから混同してました。デイライト機能は独立してましたね。

tadano.doramaさん
MAZDA3のデイライト、物理スイッチでなくマツコネ操作なのですね。取説あまり読んでないのがばれますね(笑)
バッテリーに関してですが、私の２０Ｓのｉストップはデイライトもエアコンも付けててもまあまあかかります。

しかしiストップは真冬と真夏はさすがにダメですね。
でも真冬はむしろｉストップはいらないです、窓曇るのでOFFにしてます。
それでも燃費は14を切らないので、まあ優秀ですね。郊外での走行が多いですけど。

ちなみに、オートバックスでバッテリーの値段を見たら安いもので３万２千円くらいします。
昔の車は１万５千ぐらいだったので驚きでした。
ｉストップはバッテリーの寿命を縮めるそうですから、やんない方が良いみたいですね。
バッテリー交換で３万以上とか嫌なんで、iストップを常時切るキットを付けようかと思案中です。

書込番号：24187420

[aoi2303]

皆様、スレ主です(ログイン情報を間違えてアカウントが変わってしまいました)たくさんのご回答ありがとうございました。

デイライトキットなど色々調べましたが、そもそも15Sのライトはリング状に光らないから難しそうですね…今後、社外のヘッドライトが登場したりするのでしょうか？

テールも、自分としては4灯LEDがカッコいいです。たったこれだけのことですが、15Sを購入したとしてもお目々とお尻をを見るたびにイカリングのことを考えてしまいそうです笑。上位グレード検討してみます。

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[tadano.dorama]

＞ＰＡＧＯＳＵさん

思い出しました。アクセラの時もエアコンを入れた時は設定温度を外気温に近づけないとISしない事を・・・で、外気温−2℃にしたら普通にISしました。

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[いぬひらき]

15st乗ってます。昨年10月に新車納車しました。

契約前にはデイライト、悩みましたねぇ。
私にとっては、1500ccのイニシャルコスト&ランニングコストの方がメリットが大きく感じたので、15stにしました。乗ってる本人には見えませんし。本人が外観を見るのは駐車しているときです。15stはそれより高いグレードとほぼ同じなので得した気分です。
アルファードと大型バイクの３台持ちなので、こちらは財布に優しくしておきたかったのです。自動車税の季節にはウンザリしますからね。

けど、５万くらいのオプションなら選んだかもしれません(((^_^;)

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[志玲兄]

はじめまして！

自分も最初15S touringを検討していましたが、やはりディライト、リヤテール4灯じゃないとのことで、20S ﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝにしましたよ！

リヤのテールランプの光り方も全然違います！

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