『フィットの価格が爆上がり❓』のクチコミ掲示板

[つぼろじん]

今日、ホンダ店に行ったついでに　フィットのカタログをもらって来たけども。
RSのehevの価格が本体だけで約300万円・・・自分が買った時には約240万円だったと思うけど
50万円も高くなったのか・・・と感じた次第。早く買っといて良かったわ
安いXグレードのehevが約240万円、自分のRSより高いわ　ガソリン仕様のXで約200万円
たった3年で時代が変わってしまったのか・・・
他のメーカであっても、FMCで新型が発売されたら爆上がりして、最低でも300万円が
当たり前になりそうだな、　安い年金生活者には辛いものだ　　悲しいね・・・

書込番号：26521421

[神楽坂46]

Ｎ-ＢＯＸの約２８０万円と比べたら安い様に思う。（ホンダはこの先・・？）

書込番号：26521442

[nao-taro]

直接関係のある話ではないけど。

あくまで、どうこういうつもりはないけど。
まだホンダさんは紙のカタログ、出して見えるんですね。
もうトヨタさんはカタログ、出していないようだし。

書込番号：26521471

[BREWHEART]

標準装備になったもので見た目の価格が上がってるだけだよ。
昨年までで２回値上げでそれぞれ１０万くらい上がってるから、
今回も１０万は値上げ分として、２０万くらいのOPが標準装備になってるのでは。

書込番号：26521473

[あほとバカの二冠]

https://news.yahoo.co.jp/articles/ced38f6dc6743750a1284596448518d0b15a2b3a
新車が爆上がりし中古車の売れ行きが良いそうです。

思う所は、給料上げないと新車無理。
買えない。

電動化で、経済的や環境的に得をしていますか？
安全装置がいっぱいついて本当に安全になりましたか？

年金暮らしには軽の商用車が法定費用が安くて良い。
ただし軽はさびやすいし遠出はなかなか厳しいし事故ったら4ぬ確率が高い。
それに「新車で」ミラバンやアルトバンも無い。

書込番号：26521476

[香瑩と信宏]

＞RSのehevの価格が本体だけで約300万円・・・自分が買った時には約240万円だったと思うけど

希望小売価格はもうちょっとしたと思います。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2026/webcatalog/type/list/?from=car_footer

MC版はディスプレイオーディオやシートヒーター、ステアリングヒーター、置くだけ充電器とか、余計な物が標準装備になっちゃたから高いよねえ。。

追加になった物が定価でいくらかになるか計算するとそんなに高くないのかも？

書込番号：26521542　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

2020年頃はまだ安全装備がそこまで義務化されてなかったと思いますが、年々義務化が進んでそのぶん価格も上がったのでしょう。

私が2019年に購入したエブリイはジョインターボ4駆MTがコミコミ145万円でした。
AT車で10万高くらいだったので、これで想定すると155万円程度になりますが、2026年現在ATがCVTに変わってますが同じジョインターボ四駆だとコミコミ205万くらいでしょうかね。50万円くらい上がってます。

安全装備が最初からついているようなモデルだと同じころの年式のものでも、現行でもさほど上がって無かったりしますけどね。
とはいえ原材料の高騰などで色々理由つけて上がってきてるのは事実ですね。
車体価格の2割くらい高騰してるのも珍しく無いですね。


＞あほとバカの二冠さん

今は新車販売数の半数くらいが軽自動車なんで余計死亡事故が増えるってことですかね？保険料の値上げが進むでしょう。
まぁ、でも正直軽だから、、、ってのは運不運だと思いますけどね。軽より危ないバイクにも乗ってるからホント思います。

書込番号：26521625

[ミヤノイ2]

今世界では日本車メーカーの危機が始まっています
ホンダや日産だけでなくトヨタも中国勢にボコボコにされつつあります｡
https://www.youtube.com/watch?v=IZBRxHwI83U

ホンダは特に悲惨な状況で日本から利益を取らないと利益を取る場所がなくなりつつあります｡
中国では160万台以上売れていたが僅か5年で今年は35万台ペース
3桁値引きをしても28ヶ月連続マイナスで今年は更に40数％のダウン｡

東南アジアの特にタイでは中国勢に対抗するため50万円以上の値引き（価格ダウン）を
しられていますが右肩下がりは止まりません｡
オーストラリアなども1/5に落ちている｡
欧州は元々弱く南米なども弱くて圏外｡

オーストラリアではダントツだったトヨタが6月はBYDに僅か240台と詰め寄られている｡
中国勢は高級車がよく売れる
オーストラリアなど自国メーカーがないので公平に物を見るので
日本車メーカーは軒並み苦しい戦いになっている｡

ホンダだけじゃないが日本車メーカーは日本でぼっていくしかなくなってきている｡
僅か3年で歴史が変わり始めている｡
中国勢もこれまでリードyタイムが長かったが基盤も出来つつあるので
リードタイムが短くなり最新次世代EVの投入が早くなってくるので
とても手足が出なくなってくる

HVではもう戦えない時代です｡
フィット（海外ではジャズとか）クラスでは数が売れないとならないのですが
肝心の東南アジアが厳しい状態です｡

書込番号：26521692

[つぼろじん]

色々あるんだね、まともに生き残るのはトヨタだけかな・・・日産ホンダは大赤字でどうなるんだかね
来年の決算がどうなるか

書込番号：26521701

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

RSはモデルチェンジ前後で標準装備が全く違いますね。
luxeがRS化されたイメージですかね。
従来のrsにオプションでも付けられなかった装備が標準化されています。
もちろん不要な装備があっても強制購入となりますが。

書込番号：26521707　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞RSはモデルチェンジ前後で標準装備が全く違いますね。

その通りだと思います。
価格は車を選択する上での重要な要素の１つですが、それだけを見て一喜一憂してるのは悲しいですね。
https://motor-fan.jp/article/1576271/

書込番号：26521721

[あほとバカの二冠]

＞KIMONOSTEREOさん

軽自動車それも商用車ナンバーは自動車税が安いので、年金暮らしにもってこいだと思しますが、ミラやアルトはすでに商用ナンバーが無いので改造（構変）するかその他の軽の商用車タイプに乗るしかないので、軽トラか軽ハコバンに限られてしまう。
問題は安全ですよね。
軽なんてちょっとフロントがぶつかっただけでバンパーはもちろん、クーラーコンデンサ―やラジエータ、ヘッドライトもお釈迦になるほど弱いですから、安全装置があってもぶつかってこられたらどうしようもないです。

それに、安全装置が義務になったとはいえ事故が減ったのかどうかです。
過信して運転レベルが下がっているように思えます。ABSやTRC（VSC）に頼るのもそうです。
雨天時に運転してスリップしたりスピンして壁にぶつかったりする車を動画で何度も見ていますが、タイヤのグリップというか限界点なんて考えている人ってスポーツカーが多い時代に比べたら少なくなったと思う。
カーメーカーも自動運転のレベル4や5を出さないのは結局はカーメーカーに全責任を負わされるとたまったものではないからでしょう。

軽でもファミリ−カーのデリカミニで購入の際は諸経費込みで300万円超えると聞いています。
物価は上がれど給金は上がらず。
それでも軽は重量税と自動車税が安いしタイヤも安いから経費削減には軽だと思います。

フィットが高くなったんでホンダも1000クラス出せばいいのに。
ダウンサイジング論はどこへいったんだろうか。

書込番号：26521817

[コピスタスフグ]

昨日郵便受けに入っていたトヨペットのチラシの表面のミニバン4車種（ノアボク・アルヴェル）がオススメ装備を付けた「特別価格（たった7万円OFF）」で全て500万円越え。ヴェルファイアは残クレお支払い総額が1千万円越え。

四半世紀で約2倍って感じ。FRのタウンエースノアや初代グランビアがリアルだった世代としては、そんな金を払う価値観はない。シティGA2の高年式（当時）中古を100万円で買ったけど、それの方が速いんじゃない？（ペラペラボディではあったが。）

書込番号：26521847　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

N−BOXとFITのカタログ送付されてきました。

RSは２８９９，６００円、CROSSTARの４WDのほうが高く２９５５，７００円。

N-BOXの２００万円台が主流、N-BOX　CUSTOM 4WDターボ　２７４３，４００円（ツートンカラーだと６万円高い）

FITとN-BOXそんなに値段変わらない。

書込番号：26522560

[あほとバカの二冠]

＞つぼろじんさん

本当に高くなりました。
タウンエースライトエース派生のタウンエースノアとハイエース派生車グランビアの時代は安かった。
給料も今とさほど変わらなかったですし。

今は月給が1万とか2万円上がっていても、他の物価も光熱費も税金も上がってるし税金も上がってますし、車両本体価格がべらぼうに高騰してしまいました。
最低時給〇十円変わったって今の軽でさえ新車で買うのはたやすくありません。中古はハズレが多いから気を付けないといけませんし。

18歳か19歳の初任月給が差し引き手元に残る額で30万円以上だったら軽でも早く買えそう。

書込番号：26522568

[コピスタスフグ]

＞N-BOX　CUSTOM 4WDターボ　２７４３，４００円

20年前のRGステップワゴン24T 4WD（最上級グレード）と同等。どうなってんねん。

書込番号：26522591　スマートフォンサイトからの書き込み

[zackssoldier1]

自分はRSガソリンを’２２/８に注文しました。
注文書を見てみましたら、車両本体価格Aが￥1,811,000-とあります。
今思うと安かったです。

書込番号：26524635

[ぽちどらごん]

・・・

僕が初めて運転した車は

中古車で１３万円でした。

ヨタ８が中古ですけどなんと５万円

今週、車見に行きます・・・

・・・

書込番号：26525756

[(=^・^=)まんま]

もし、メーカーが本気で日本国内の販売を上向かせたいと思うなら、消費税10％は廃止一択です。

しかし、日本国の主権者である日本国民が、「そんなこと、出来っこねーだろ」と思っている間は残念ながら実現しないでしょう。

税は通貨の流通量のコントロールや、富める者がより富むのを抑止するなど、多くの目的をもって設定しています。しかし、多くの日本人が誤解している（させられている）ような、日本国政府の財政支出の財源などでは無いということです。

そして、消費税廃止が実現した暁には、自家用自動車のみならず、事業用自動車の売れ行きも空前の活況を呈することでしょう。

つぼろじんさんの嘆きが、晩年にもう一度車選びの楽しさの声を取り戻せるよう、切に願ってやみません。

書込番号：26529049

[MIG13]

＞つぼろじんさん

フィットの価格アップは、最小限じゃないですかね。

国内2位を争っていたホンダと日産の国内対応は両極端で

・ホンダは、収益を犠牲にしてベシックモデル（例：純ガソリン）を維持した

・日産は、収益を重視してベシックモデル（例：純ガソリン）を廃止した

どちらが正解だか解りませんが、、、、

書込番号：26529085