『ハイブリットかガソリンか』のクチコミ掲示板

[16suarez]

初めて車を買います。
ヤリスクロス の場合はハイブリットかガソリンかどちらがオススメでしょうか。

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[kmfs8824]

リセールや減税、低燃費などハイブリッド車を選ぶメリットは多々あります。

通勤などで毎日使用し年間1万キロ以上走行するならHV車、普段は使用せず週末ドライブなど年間の走行距離が少な目ならガソリン車という選択もあります。

運転した時のHV車のフィーリングが気に入るかどうかも重要です。

車は高い買い物です。

まず同一車種でガソリン車かHV車かで迷ったら、両方試乗して、ご自身が運転しやすいと感じた方を選ぶのが一番だと私は思います。

書込番号：23639023　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

予算と今後の使用状況次第ですね。
金があるならHV買ったほうが見栄含め満足感はある。

また走行距離か年間1万kmくらい走り、10 年は所有する気があるなら購入時割高なHVも燃費で償却できる可能性がある。

こう書かれ、スレ主さんはどう感じますか？

見栄なのか損得なのか考えるのはネットの他人じゃありません。
スレ主さんです。

書込番号：23639035　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

ご使用される用途によると思いますよ。

年間かなり走られるなら、HVだと思います。
車種によっては、ガソリンにパワー不足を感じる人もいらっしゃるようなので、初めて車を購入されるなら、ガソリン、HVと試乗されることをオススメします。

以前はガソリン、HVとかなりの装備差がありましたが今はそんな事ないですね。

書込番号：23639112　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

あ、これだけ聞けば方向性は分かる。

予算はある？
ざっくり言えば350万くらい。

あと、どういう使い方するの？
通勤で使うなら距離とか、お出かけする時の目的地までの距離や頻度は？

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[麻呂犬]

買えるならHV。
苦しいならガソリンですね。

書込番号：23639199　スマートフォンサイトからの書き込み

[amema7777]

＞16suarezさん
価格差は37万円くらいですかぁ
私なら頑張ってハイブリッド買いますね。

理由は燃費は勿論 トータルパワーやスタート加速も違いますしね。

他にもガソリン車に比べ 税金免税や最初の車検の時の重量税免税 ブレーキパッドや エンジンオイルも長持ち
エンジンが切れてる時間長いから 排ガスも少なくCO2削減にもなります。

給油の回数も少なくて済むし 長距離運転してもガソ欠の心配が減ります。

まぁ予算が許すならですが(^^;

書込番号：23639334　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞どちらがオススメでしょうか

走行性能と装飾品のどちらに重きを置くかしだい。

ヤリスクロス自体にはまだ乗ってないけど、ヤリスの
ガソリン車とHV車に乗った限りではHVに軍配があがる。

私が買うなら、HV　Xグレード　FF。
コレにLEDヘッドランプとアクセサリーコンセント、ナビに
フロアカーペットとか細かいDOP付けて、
諸経費込みでざっくり270万。

人によっては、それだけ出すならガソリンのZグレードの
方が満足感が高いって人もいるだろうけどね。

私個人は、車に求めるのは走って曲がって止まる性能と、
感触がほぼ全てで、加飾部分には価値を認めないからさ。

ま、予算と何を優先するかっつう、個々人の価値観しだい。
としか言いようがないわな。

書込番号：23639360

[J.Koike]

形状は同じですが、モータージャーナリストの試乗会youtubeみるとガソリンとハイブリッドはドライブフィール的には別の車との事です。
今からだと、どのみち半年待ちなので試乗してから決めるのが良いかと

書込番号：23639372

[seikanoowani]

車体が軽いガソリンのCVTのマニュアル操作が面白そう、9速というのが細かすぎるが

書込番号：23639474　スマートフォンサイトからの書き込み

[タクタクの実]

ハイブリッドとガソリンでリセールがハイブリッドが高いといいますが、残念ながら正しいようで少し違っています。

リセールバリューという評価基準でいうと、車体価格から何％で売れたかという基準でいうとガソリンの方が高いです。

例　
３年ご売却価格

ガソリン　２００万→ １２０万　　　リセール率６０％
ハイブリ　２３０万→ １２６.５万　　リセール率５５％

ハイブリッドの方が売却価格は高いですが、３０万円差から６.５万円差になっています。
ここからガソリン代がHVで浮いた分を考慮すると金額差を正確に出せます。
年間走行距離１万キロにしても、ガソリン代は１万２千円程HVが安いですが３年で約４万円うく計算です。

これらを合わせても３年で
ガソリン車　８０万の損失
HV車　　　１００万の損失

となりHVは価格差では元は取れません。

走行面や給油の鬱陶しさを含めHVが２０万との差に納得いくかですね。
２０万の差ですと走行性能（出力）が高い方が好きな方には魅力的かもしれませんね。

書込番号：23640086

[ＲＴkobapapa]

＞16suarezさん

トヨタのハイブリッド車歴10年以上になります。
ハイブリッドのメリットとして、ガソリン車と比べ、燃費は勿論エンジンのパワーも違います。
点検とかで代車を借りる時、ガソリン車に乗る事がありますが、出足の加速にモタ付きを痛感します。
この辺りは、個人差があるため一概には断定出来ませんが、やはり御自身が両タイプの試乗をして体感されるしかないと思います。
他人の意見を参考にされる事も大切ですが、やはり最後は御自身で納得されて決めるのが一番かと、

書込番号：23640171　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

＞ＲＴkobapapaさん
Youtubeの車評論家の試乗動画では、ヤリスクロスはガソリン車の方が軽快という意見が多数派です。
ハイブリッドは重い分ちょっとパワーが足りないという印象のようです。

ガソリン車は常にエンジンが動いているので
3気筒独特の振動と音が気になるという意見も多いようなので
やはり両方試乗して自身で確かめるのがいいと思います。

書込番号：23640225

[JamesP.Sullivan]

＞HVは価格差では元は取れません

イニシャルコスト、ランニングコストで考えればそうだよね。

ただ、走行感覚の余裕分とか、客観的に金銭に置き換えにくい
部分をどう評価するか。

今だと、勢力の巨大な台風が珍しくない情勢下で、昨年の千葉の
ように数日間に渡って停電した場合の備えとして、HVの1500W
給電機能も安心を買うという面での評価もできるかと。

もちろんHVとの価格差で、普通に防災用発電機も買えるけどさ、
数年に渡っていつ使うかわからない発電機を、いざって時に即
使用可能な状態に維持し続けるってのも、ちょっと大変だしね。

書込番号：23640247

[ＲＴkobapapa]

＞Zeal.さん

ヤリスに関しては、ハイブリッド車の方が非力？なんでしょうか？なかなか興味深いインプレッションですね。私も試乗して比べてみたくなりました。
貴重な情報ありがとうございます。

書込番号：23640295　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ヤリスに関しては、ハイブリッド車の方が非力？なんでしょうか？

力感と軽快感はイコールじゃないっしょ。

CBR400とCBR250で、軽快”感”は250の方が上。
って評価する人がいてもなんの不思議もないわな。

そこの違いがわからない人が試乗したところで、
ニュートラルな評価はできないんじゃないですかね。

書込番号：23640343

[Zeal.]

＞JamesP.Sullivanさん
どうしてこういう分かりにくい例えを出すんだろうね。
車のカテゴリなんだからバイクじゃなくて車で例えればいいのに。

しかも同じエンジンサイズで比較しないからさらに分かりにくい。
ヤリスクロスのようにせめて同じ排気量で比較しないと意味ないでしょ。

書込番号：23640476

[かず＠きたきゅう]

今まで乗ってた車は？
初めて買うにしても、免許取り立てで、ファーストカーがヤリスクロスなの？

まあ、いずれにしても、燃費や走り云々言われても、、納得感は得られないんじゃない？

ハイブリッドを選んだ方が間違いないよ。
どれくらいのサイクルで車を乗り換えるのかも、初めて購入じゃ皆無だよね？

期待するほど燃費が良いわけではないけど、そんなこと考えずに、選ぶなら良い経験として、ハイブリッドを楽しんだ方が良いと思う。

次に乗る車はその時の事情で乗る事は出来ないかもしれないよ。

ある意味、ガソリン車はいつでも乗れるからね。

書込番号：23640500　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

＞かず＠きたきゅうさん

>ある意味、ガソリン車はいつでも乗れるからね。

本当にそうでしょうか？
20年後は電気自動車かハイブリッドしか売ってないかも知れませんよ。
それならガソリン車は今のうちに乗っておけ！でしょう。

書込番号：23640519

[かず＠きたきゅう]

その時代はあと30年はない

書込番号：23640745　スマートフォンサイトからの書き込み

[乗り物酔いしやすい]

私はヤリスクロスの試乗ができなかったので、代わりにヤリスでHVとガソリンを2回ずつ試乗して、ガソリンにしました。HV特有の電子音？と、静かに空間が移動するような違和感に慣れず、試乗で運転して車酔いしてしまったからです。(子供も)
最初はHV欲しかったですが、仕方ないですね。
アクセル踏み込むとどちらもエンジン音は唸りますし。運転している感覚のあるガソリンにしました。
ぜひ試乗して乗り比べると良いと思います。

書込番号：23641159　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

重量増の度合いと出力・トルクを考えるとHVの方が間違いなくよく走ると思いますが、4WDはHVのリアモーターの出力や制御を考えると、ガソリンの方が雪道を楽しく走れそうな気がします。

書込番号：23641289　スマートフォンサイトからの書き込み

[最古の晩餐]

僕ならハイブリッドを選びます。
価格差もそこまで大きくないですし、エコカー減税もあるので。

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[かざまさんさん]

ガソリン車ならライズのZにDAオプションして
6万しか差がないなら自動車税の問題以外なら
ヤリスクロスを選ぶでしょう。
ディーラーでわざわざライズと並んで展示しているけど電動パーキングある無し以前にライズのデザインが
もう古臭く感じてしまいライズの今後の販売台数が
心配です。

書込番号：23642201　スマートフォンサイトからの書き込み

[718オヤジ]

俺は昔、純ガソリン車に乗っていたんだと自慢出来るかも！
まだお若い方のようなので、最初は純ガソリン車に乗ってはどうですか？
先の事はわからないけど、いい経験になるかも、、、

書込番号：23643763

[ykartan]

＞16suarezさん
ガソリンとHVの価格差は37万円ですが、HVは免税になる為、実質的には30万円差です。価格面で悩まれているなら参考になると思います。
また、アドバンストパークをオプション選択するならHV一択となります。
さらに、ガソリンとＨVでは納期も異なってくることも考えられます。急がれるなら納期の早い方を選ばれても良いのではないでしょうか。
ディーラーに試乗車が届き始めています。予算、オプション、納期に条件がなければ、他の方もおっしゃるとおり、実際に試乗してその乗り味を試して決めたら良いのではないでしょうか。

書込番号：23644704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞16suarezさん
こちらのサイトも参考になるのではないでしょうか？
https://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/news/191703/amp

書込番号：23644720　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

＞かず＠きたきゅうさん
＞その時代はあと30年はない

もう時間の問題ですよ
EUでは２０３０で9割の国は内燃機関自動車販売禁止
バルセロナやオックスフォードは今年から内燃機関自動車は走行禁止です。
日本は２０５０とか眠いこと言ってますが、諸外国で内燃機関が売れないので
メーカーが製造できるのもあと１０年位かと
国内市場のためだけにエンジン車開発すると思いますか？？

書込番号：23649112

[sukabu650]

ＥＵはＨＶでは日本に勝てない。で、ＥＶに移行したいが、蓄電池は開発途上でマイルドＨＶをつなぎで採用しています。
ヤリスＨＶの燃費性能は、ＥＶ・ＰＨＶと比べても驚異的かと。
ＥＶが良いといっても発電所で二酸化炭素を排出しています。原発も海に高熱の水を流しています。
太陽光や風力発電も、製造時にエネルギーを必要とします。また廃棄の問題もあります。

日本のHV・ＰＨＶが技術的に遅れているとは思いません。要は蓄電池の技術革新があれば、すぐＥＶに移行できると考えます。
EVは世界的トレンドでしょうが、私的にはスタンドでガソリンを入れる時間位で充電できるとか、カセット式蓄電池交換でないと、EVは実用的ではないと思います。
また、蓄電池のリサイクルの課題も当然あります。

書込番号：23650250

[かず＠きたきゅう]

外国の話をされてもなぁ
日本だし

書込番号：23676838　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

＞かず＠きたきゅうさん
ずいぶん頭が固いですね。
ここは日本だから海外の事なんて関係ないなんてひと昔もふた昔も前の考え方ですよ。

書込番号：23678651

[JamesP.Sullivan]

＞ここは日本だから海外の事なんて関係ないなんてひと昔もふた昔も前の考え方ですよ

ま、それはそうなんだけどね。

事例として挙がっているのがさ、自分達に都合が悪くなったら、
ゴールポストを動かしちゃえ、って考え方の本家本元みたいな
所だからね。

数々の例外規定と、解釈の拡大とはもう始まってるし。

お題目通りのタイムスケジュールで進むって盲信しちゃうのは、
あまりにも純真に過ぎるし、世間知らずだと思うよ。

書込番号：23678698

[ニコぴょん族]

＞Zeal.さん

2020年の日本でハイブリットかガソリンを検討しているスレに対して2030年の海外の話は関係ありません

考え方とか頭が固いとかの話ではないと思いますよ

書込番号：23678857　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

＞ニコぴょん族さん
2030年の話をしているのではありません。
海外のことだから日本には関係ないという部分が頭が固いと言っているのです。

書込番号：23678973

[JamesP.Sullivan]

＞2030年の話をしているのではありません

しらばっくれて置けばいいのに、弁明せずに居られないあたり、
心は純真な少年なんでしょうね。

ハイブリッドとガソリン車のどちらを選ぶか？という命題が
まずあって、その一連として、世の中がEV化へ進む流れにある
という話が出たワケ。

車の買い替えサイクルは人それぞれでしょうが、普通の人が
次に買い替えを検討する時期に、EV以外、内燃機関を積んだ
車が存在し得ないか否かを論じてたのよ。

後数年で内燃機関はEVに駆逐されるという、夢見がちな人。
しかもその根拠は、自分で思考を進めた結果ではなくて、
海外ではこんな規制が始まってるからっていう、
いわば思考停止状態の人。

もしくは、

全体の流れを把握もせず、反論の為の反論で噛み付くためだけに、
直近の書き込みだけ見て反論しちゃった短絡的な人。

のどちらですか？貴方は。

書込番号：23679010

[Zeal.]

＞JamesP.Sullivanさん

あなたと議論するつもりは特に無いので好きなように思ってもらっていいですが1点だけ。

>しらばっくれて置けばいいのに、弁明せずに居られないあたり、
>心は純真な少年なんでしょうね。

あなたもね。

書込番号：23679029

[NSR750R]

ＥＵではマイルドハイブリッドは禁止ではないでしょう。

内燃機関廃止すれば、ロシアから多量に購入してる天然ガスもいらないわね。

原発の再開するんだろうか。

書込番号：23679761

[亮ちゃんパパ]

ガソリン車に一票！！

書込番号：23761102