『エコ運転について』のクチコミ掲示板

[hisa1214]

ハイブリットの車は初めてなので今更ながら質問です。
スピードメーターの左側のゲージなんですがECOの範囲内で運転していれば
燃費は伸びるのでしょうか？それともECOランプ点灯してないと燃費は伸びないのでしょうか？
初歩的な質問ですいませんがよろしくお願いします。

書込番号：25293475

[熟女事務員のミニスカート姿]

運転の仕方なんて人それぞれですから
ご自分で試されるのが１番だとおもいますよ、車もあるんだし確認するなら自分でするのが１番でしょうね
あとのびても永遠にはのびません

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[こてーつ]

＞hisa1214さん

走る道路、状況に寄りますが
出だしモーター
30km位でエンジン始動この時に
いつまでもアクセル踏まず
なるべく早く50km位したら
アクセル抜くEVになる

後は、緩めのアクセルワークかな

楽しんで見つけて下さい。

書込番号：25293535　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

あくまでも指標ですから、そこまで気を使わなくてもいいと思います。

逆に運転するたびに気疲れしますよ。

書込番号：25293837　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞hisa1214さん

他の人に正解を聞くのは手っ取り早いのでしょうが、初めて手にしたハイブリッド車、
運転方法をあれこれ試行錯誤しながら探索していくのも楽しそうですけどね

ちなみに自分はハイブリッド車は所有したことないので、答えを知っていながらもったいぶって
いるわけではありません

書込番号：25293845

[ダンニャバード]

＞hisa1214さん

同じ車には乗ってませんが・・・
必ずしもECOゲージを意識するのが好結果になるとは思いません。
なぜなら、平地の場合、上りの場合、下りの場合で全く条件が異なるからです。
もっと言えば、向かい風だったり乗車人数が多かったりした場合でも変わります。
あくまでも目安程度にされると良いと思います。

HEVだからこのようにすると良い、ということはあまりないと思いますよ。ガソリン車と同じように運転されるのが良いと思います。
具体的には、
信号青で出だしは普通に流れに乗る程度に加速。
巡航速度に近づいたらアクセルを緩めてECO範囲に入る程度に（エンジン駆動＝最小限orゼロ）。
先の信号が黄色や赤になったらアクセルを離して転がします（回生発電＝弱）。
停止線に自然な減速度で止まれるように軽いフットブレーキで減速します（回生発電＝大）。

当たり前の操作ですが、意外と無駄なアクセル操作をしている方も多いので、書いてみました。(^^ゞ

あと、メーターのアクセルによるエネルギー消費方向の動きよりも、ブレーキによるCHG方向の動きを意識される方が効果的かもしれません。
なるべくCHG方向に振り切れる手前の減速度になるようにブレーキングすることを意識されると良いかもしれません。

書込番号：25294286

[John・Doe]

こてーつさんも書かれてるように、巡航速度まではさっさと速度を上げてからアクセルを抜くとモーター走行に変わります。
ECOとPOWERの境目を超えないようにアクセルを調整してモーター走行を維持しましょう。
初めからモーター走行しても速度は上がらないので後続車の迷惑です。

書込番号：25295062

[アルベルティーニ]

走り出しは巡航速度まで一気に上げたらアクセルを抜いてモーター走行。先の信号が赤や赤になりそうなタイミングなら早めにアクセルを抜いて充電。
下り坂はアクセルオフで惰性で走る。上り坂はしっかり踏んで充電。
とにかく無駄な加減速を無くしエアコン使わない今の時期ならFFで27は行くのでは？
私はその方法で今は27.4くらいです。

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