『家庭への充電器について』のクチコミ掲示板

[じょーいおじさん23]

【使いたい環境や用途】
初めてのEVでB6納車待ちなのですが、家庭用の充電設備について検討してます。
平日50kmほど通勤で使用、帰宅から出社まで家で充電可能10時間程度、土日は買い物で5km程度使用、充電可能時間20時間程度
遠出用に急速充電のカード契約しようかと思ってます。
【質問内容、その他コメント】
7年後に太陽光発電の卒FIT迎えた段階でV2H導入予定ですので、それまでは工事費安く抑えるのと消費電力のピークカットのためケーブルによる100v充電でやり過ごそうかと思いますが、何か問題点ありそうでしたら教えてください。
また、200vの充電ケーブルにコンセント変換アダプタつければ100vコンセントから充電可能でしょうか？

書込番号：25224611　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

現状の日本におけるBEVってのは、
イノベーターからアーリーアダプターに
移行しつつある段階なのよ。

だから、自分のニーズを把握して
自分で判断できる人向けの製品であって、

流行りに乗っかりたいだけの
アーリーマジョリティが手を出しちゃいかんのよね。

問われていることへの回答しては、

自分で調べ、自分で考えろ。
そうすりゃ、電力に関する基礎的な知識ぐらい身につくだろ。
そうしたら、人に聞いているレベルの低さに赤面するだろ。

といったところで終了。

書込番号：25224624

[funaさん]

＞じょーいおじさん23さん

購入するときにディーラー担当者から説明を受けませんでした？

100V充電ケーブルと200V充電ケーブルは別物ですので、別にお買い求めください。
個人的には充電時間が倍以上違いますので、200V充電をお薦めします。
充電専用ポートの増設です。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya-details/cruising-distance_charge.html

書込番号：25224680

[funaさん]

＞じょーいおじさん23さん

もう一つ、BEVは毎日使い始めはフル充電をお薦めします。

充電設備のガイドラインです。
https://www2.nissan.co.jp/EV/PDF/guideline_charge.pdf

書込番号：25224687

[らぶくんのパパ]

＞じょーいおじさん23さん
＞200vの充電ケーブルにコンセント変換アダプタつければ100vコンセントから充電可能でしょうか？
家が燃えますよ!
以前実験しました。
実験レベルの数分では燃えることはないですが、何時間、何十時間も15A流れ続けると燃える可能性あります。
日産の200V充電ケーブルは15Aの3kWで充電されます。
100Vに繋いでも15A流れますから通常のコンセントではだめです。
そのため、100V用の充電ケーブル(11A程度流れる仕様)もありますが、それでもEVコンセント専用回路の使用が前提なので工事費は200V用を設置するのと費用は変わらないです。
ましてや100Vでは10時間充電しても急速充電10分程度の電力しか充電出来ません。
私は200V15Aの3kWでリーフe+(62kWh)を充電していますが、それで十分充電出来ています。
全くカラで帰ってくることもないし、毎日満充電にする必要もないです。

200VのEVコンセント設置されることを強くお勧めします。
200V用充電ケーブルでコンセント形状変換による100V充電は絶対ダメです。

100V家庭コンセントで充電できるのは今のトヨタの充電ケーブルでこの場合100V 6Aになります。
しかし、その場合10時間充電してもロスを考慮すると5kWhなので毎日の走行距離分も賄えないです。

書込番号：25224728

[akabo]

卒FIT待つより，V2H導入したら？
せっかく大容量の車を買うんだから。
休日に車を置いてる間に太陽光から蓄電できる。
平日は売電，休日は自分で消費でいいんじゃあないかな？
ARIYAと100V充電は，相性が悪いと思いますよ。

書込番号：25224766

[A部]

初めまして。
次の条件を満たせば問題ないです。
一般家庭で使用されている電線はＶＶFケーブルを使用することが多いです。100vでも200vでも同じ物です。なのでＶＶＦケーブルの2.6mm（日産推奨）を使用すれば何も問題ないです。

書込番号：25224776　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞＞平日50kmほど通勤で使用、

＞＞7年後に太陽光発電の卒FIT迎えた段階でV2H導入予定ですので、

七年後も週５日出社しているなら効果薄くないですかね
在宅勤務に配置転換の予定があれば別ですが

書込番号：25224800

[balloonart]

＞じょーいおじさん23さん

ふと思った感想です。

・コンセント変換アダプタつければ
→200V接続で3KWで15A
　変換アダプターだと200Vとして車は認識しているので、3000w/100v＝30Aでは？

　変換アダプターの回路は不明ですが、変換アダプターの容量なんてたかが知れ
　ているから一般的には昇圧トランスを使うしかないと思う。

　昇圧トランスは結構高いし、取扱いが難しいです。

注意
　電源を入れたときの昇圧トランスへのラッシュ電流も考慮すると100Aくらいの電
　流が瞬時に流れるのでブレーカーが落ち使い物にならないと考えます。
　（ラッシュ電流を抑える機器もあるだろうが）

書込番号：25224806

[90kw]

家が燃えるのはなんとも言えませんが
Amazonで売っているパチもんの充電器使えば
電流制限できるので便利かと思いますが
家が燃えても保証はできませんｗ
https://amzn.asia/d/0wrov2v

真面目に回答すると
補助金出るうちにV2H工場するのをおすすめします

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[tarokond2001]

＞じょーいおじさん23さん
＞消費電力のピークカットのためケーブルによる100v充電でやり過ごそうかと思います

皆さんがおっしゃるように、電気の基本ですが、大きな電流は発熱を生じます。
そのため、さまざまな安全のための規制が法律により定められてます。

まず、
EVの充電では、100Vで（200Vでも）、大きな電流を長い時間流すことになります。

そのため、既設の100Vのコンセントの使用は不可です。

通常、家庭内の配線は、1.6mmのVVFケーブル（電線ですね）で施行されてます。
大きな電流を長時間流すことによるケーブルなどの発熱が問題となります。
最悪の場合には、火災の原因にもなります。

そこで、太いケーブル（2.6mm）での施行が、EVのメーカー推奨となってます。

それに、夜間の充電でしたら、
200Vでも、３KVA（わかりやすく言うと3000Wです）の消費ですから、
同時にエコキュートでも使わない限り、問題はないと思います。

＞funaさんさん
＞BEVは毎日使い始めはフル充電をお薦めします

それは違うと思います。

第一に
フル充電だと、回生ブレーキが効かなくなります。
したがって電費が悪くなります。

第二に
フル充電はバッテリーに優しくありません。劣化を早めます。

さらに、
アリアのように大きなバッテリーを積んでいれば、SOC60％程度の状態でも、
40kWh程度の電力を蓄えてますので、電費５km/kWhとしても、200kmは走れます。

50kmの通勤など余裕です。

書込番号：25224820　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

ちなみに、単線の許容電流は、１．６ｍｍで２７Ａ，２．０ｍｍで３５Ａ，２．６ｍｍで４８Ａです。

書込番号：25225306

[じょーいおじさん23]

皆様、1日も経たないうちにたくさんのアドバイスありがとうございます。勉強になりました。
100vなら一家電と同じくらいの感覚で考えていた自分を反省しております。1100Wドライヤー付けっぱなしで一晩とか火事になりそうですもんね。
補助金もあるので充電用コンセントつけるのと比較して少しの差額でできるのであればv2hも検討に入れて考えようかと思います。
電気代も値上げされてて、FITで売るより、買う方が高くなってますし。ただし平日の昼間、車が家にないので土日の昼間になるべく充電する感じですかね。難しいですが新しいこと考えるのは楽しいです。

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[じゅんくんさん]

本当にアリア購入されるのですか⁈
もう少し勉強された方が良いと思います。
200ｖ3ｋｗのコンセントなとV2Hの差額が少しだったらとか、意味不明です。
東京都でない限り50万円以上の差があります。
将来V2Hにするなら、ケーブルも8スケで準備した方が良いですが、どうせそこまでするなら、補助金のある今V2Hを付けるのが自然でしょうね。

書込番号：25229556　スマートフォンサイトからの書き込み