タイヤ交換　銘柄選び

Question

1.8GT-Hに乗っており初回車検を受けました。そろそろタイヤ交換を考えています。

「Primacy 4+」か「VEURO VE304」はどうだろうと思っています。

耐摩耗性（適度に長持ち希望）、乗り心地、静粛性、グリップ、は両者を比較するとどのような感じでしょうか？教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。

なおフレキシブル３点セットを付けて、ちょっと足回りがしっかりし過ぎた感もあるので、今回はコンフォート系でそれほどお高くないものを候補にしています。

Berry Berry · Accepted Answer

＞「Primacy 4+」225/45R18ということを前提に記載します。速度記号Wのものが混じっていますが、おそらく並行輸入品かと。速度記号Yのものが国内正規流通品ですので、購入の際にはお気を付けください。有利　＞　不利　で記載します。耐摩耗性Primacy 4+　＞　VEURO VE304乗り心地Primacy 4+　＞　VEURO VE304静粛性Primacy 4+　＜　VEURO VE304グリップPrimacy 4+　＜　VEURO VE304＞1.8GT-H＞フレキシブル３点セット相性はVEURO VE304が良いですが、好みもあるのでこの辺りは判断できないです。↑ここでいう相性とは、ハンドリングを生かすなら・・・という意味です。

太郎左右衛門 · Accepted Answer

＞Mattyan999さんGT-HEX乗りです。私は5万㎞乗って最初の車検（昨年11月）直前にPrimaｃy 4+ に履き替えました。「そのままでも車検は通る」とのことでしたが車検2週間前に釘でパンクしたので早めに4本交換した次第です。その結果、静粛性は向上しました。音楽を聴く音量目盛りが一つ下がりました。新車時装着のBluEarthは初めから五月蠅く感じていたのでPrimaｃy 4+ は正解でした。ただし、やや軟弱な感じがしています。段差乗り上げ時などにドンと来る感じがあります。新品になってサイドが柔らかくなったからのせいもあるかもしれませんが･･･操縦性や高速安定性などは違いが分かるほど敏感な体質ではないので参考になるコメントが書けません。耐久性はもちろんこれからです。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

Mattyan999さんPrimacy 4+の先代モデルのPrimacy 4（速度記号W）の摩耗状況を確認した事があります。Primacy 4の新品時の溝の深さは6.5mmでした。これが約2.6万km走行した時に5.4mm程度（4本の平均摩耗状態）まで摩耗していたのです。これなら1万km走行すれば0.42mm摩耗する計算になります。残り溝2.0mmまで使用するとすれば下記の計算式より10万km以上走行出来る事になります。（6.5mm－2.0mm）÷0.42mm/1万km≒10.7万km又、Primacy 4+の耐摩耗性はPrimacy 4と大差無いと考えています。以上のような事からPrimacy 4+の耐摩耗性はVEURO VE304よりも優れたタイヤと考えている訳です。

スーパーアルテッツァ · Answer

Mattyan999さん先ずPrimacy 4+の欧州ラベリングは下記の通りです。・Primacy 4+ 225/45R18 95Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dBこの欧州ラベリングの静粛性から、Primacy 4+の静粛性はそんなに高く無い事が分かります。静粛性は国産プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304が上と考えて良いでしょう。次に耐摩耗性はPrimacy 4+が上と考えていますが、VEURO VE304でも適度に長持ちすると考えて良いでしょう。又、乗り心地はPrimacy 4+の方が良いのですが、反面、ハンドリング（応答性）はVEURO VE304が上でしょう。この乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので、乗り心地とハンドリングの両立は難しいとお考え下さい。最後はグリップになりますが、ドライ＆ウエット性能は両タイヤで大差は無いと考えています。以上のようになりましたが、両タイヤの大きな違いは静粛性です。つまり、静粛性重視なら国産プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304が良いと考えます。

アドレスV125S横浜 · Answer

＞豆腐の錬金術師さん気持ち悪いよ、何が言いたいか理解出来ない・・

今岡山県にいます · Answer

大差ないかと思いますよ多分何も言わず入れ替えても気付かないので。

ここの運営をぶっ壊ーす · Answer

そのうちタイヤ大好きスーパーさんが説明してくれますよ。

funaさん · Answer

＞Mattyan999さんレヴォーグのOEタイヤはYOKOHAMA　BluEarth-GT AE51 225/45R18 91Wです。このタイヤに近いのはやはりYOKOHAMA　BluEarth-GT AE51 225/45R18 95W XLですが、値段も同じようであり、これではだめでしょうか？Primacy 4+とVEURO VE304はどちらもプレミアムコンフォートタイヤなので、そう大きくは変わらないと思いますが、パンクしたときの対応としてはPrimacy 4+が簡単かも。私がレヴォーグ乗りなら、PS5にします。

銀色なヴェゼル · Answer

横から失礼します。写真1枚目は、新車装着タイヤであるBluEarth-GT AE51(メーカー公表の商品コードR4355)の欧州ラベリングです。車外通過騒音は優秀ですが、転がり抵抗とウェットグリップが…写真2枚目は、リプレイス品のBluEarth-GT AE51 225/45R18 95W XLの欧州ラベリングです。Berry Berryさんがおっしゃるように各性能が新車装着タイヤと異なるのが分かります。これらを見て、写真3枚目のADVAN dB V552をご提案してみた次第です。国内ラベリングに置き換えると、転がり抵抗A、ウェットグリップaです。なおVEURO VE304は欧州で販売していないらしく、欧州ラベリングは見当たりません。

Berry Berry · Answer

＞ちなみに「新車装着のBluEarth-GT」新車あるあるですが、新車装着タイヤはリプレイス品（一般流通交換用販売品）と全くの別物です。耐摩耗性以外、性能では同じ名称のリプレイス品が総じて上回ります。ですから、左から順にに並べ替えて・・・乗り心地Primacy 4+　＞　VEURO VE304　＞　新車装着のBluEarth-GT静粛性VEURO VE304　＞　Primacy 4+　＞　新車装着のBluEarth-GTグリップ（ドライ）VEURO VE304　＞　Primacy 4+　≒　新車装着のBluEarth-GT＞今回は乗り心地寄りに振りたい部分が大きいBluEarth-GTはLE MANS V＋と同格になります。このポジショニングで選択するなら、私でしたらLE MANS V＋を押します。＞ちょっと足回りがしっかりし過ぎた感バネ下重量を少し大きくすることで、しっかり→しっとりに変える方向に働きます。

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