『ガソリンかハイブリッドか？』のクチコミ掲示板

[はらはらです]

タイトルの通り、新型ヴェゼルはガソリンとハイブリッドではどちらの方がおすすめでしょうか？

書込番号：24566396　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

自分の使い方に合わせたらいいよ。

燃費で元が取れるくらい距離や年月乗るのか？
とか
求める動力性能は？
とか
予算は？
とか

目的や都合も提示せず他人に丸投げは良くない。

書込番号：24566469　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞新型ヴェゼルはガソリンとハイブリッドではどちらの方がおすすめでしょうか？

ライズは止めたの？

ライズHV買うつもりだった予算のままなら、ガソリン車しか
選択肢は無いっしょ。

予算面に問題ないなら、とりあえずどっちも乗ってみて、
好ましく思う方を買えばいいんじゃね。

書込番号：24566486

[スーパーアルテッツァ]

はらはらですさん

先ずヴェゼルFFのWLTCモードでの燃費及びe燃費での平均燃費は下記の通りです。

・ガソリン：17.0km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14157：17.20km/L

・e:HEV（ハイブリッド）：25.0km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14159：20.54km/L


このe燃費の平均燃費から年間走行距離が1万kmと仮定するとガソリン代（170円/Lで計算）は下記となります。

・ガソリン
1万km÷17.20km/L≒581L
581L×170円/L＝98770円

・e:HEV
1万km÷20.54km/L≒487L
487L×170円/L＝82790円

上記のように年間のガソリン代の差額は1.6万円程度ですから、10年間乗ってもガソリンとe:HEVの購入時の価格差を取り返すは出来ません。


次に動力性能は下記の通りです。

・ガソリン：118馬力、14.5kgf・m

・e:HEV：131馬力、25.8kgf・m

上記のように基本的にモーターで走行するe:HEVの方が力強い加速となるのです。


以上の事からお勧めはガソリン代では元は取れないかもしれませんが、力強い加速が期待出来るe:HEVの方です。

何れにしても先ずはガソリンとe:HEVの両方をはらはらですさんご自身で試乗して、乗り味の違いを体感して下さい。

書込番号：24566528

[虎キチガッチャン]

＞はらはらですさん

ガソリンとハイブリットで納期もかなり違うようなのでご注意を。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/7b92d7e6a1398b98380e871f764ba37fcca0f4ee/

書込番号：24566620

[gda_hisashi]

＞はらはらですさん

>どちらの方がおすすめでしょうか？

目的次第

結果お金が掛からない方
ランイングコスト（日々の出費）の少ない方
速い方
胸が張れる方

色々あります

僕だったらトルクで（速そうな）ハイブリット

書込番号：24566649

[JTB48]

＞ガソリンとハイブリッドではどちらの方がおすすめでしょうか？

ガソリンのほうが先に書いてあるのでガソリンにしましょう。心の内側に無意識にガソリンがいいと思っているんです。

書込番号：24566695

[写画楽]

こんにちは、
ガソリン車とHVを経済性その他で考える際は　多面的な考慮が必要です。
実際のところは、
HVを買っても長く乗らないと（あるいは超長距離を走らないと）、ガソリン車との価格差を埋められません。

これは想定される年間走行キロと使用年数をもとに予想される燃費差で計算するとわかります。

さて、もう一面ですが、給油するたび感じる満足感も大事なのです。

HVは頻度も減りますが、給油するたびに満足感があり、さらに燃費を良くしようなどと考えたりします。
ガソリン車は給油のたびに出費が多く感じられて満足感が得られません。（がっかり＆うんざり）

経済合理性では前者に立てばいいのですが、実感としては後者も大事なのです。
HV乗りは、乗り始めてしまえば、初期投資額の大きさは忘れてしまい、日常の燃費に満足することが多いのです。

また、リセールバリューの面の考察もしてみるといいでしょう。

当然ながら環境への配慮という精神的な価値感は個人差があるもの、わたしは重要な問題だと思います。
通算すればかなりのガソリンの消費量差が生じます。この点をどう考えるか。

書込番号：24566785

[待ジャパン]

営業マンに聞いてみたら？丁寧に教えてくれるよ。

書込番号：24566811

[9801UV]

HVが売りのクルマだから、ヴェゼルならHVです

書込番号：24566868

[chacha=lily=nana]

燃費が良い車だと、その分ガソリン入れに行く時間が減るので、時は金なりという　単純には換算できない部分もあるそうです。

一方、車検費用など、燃料費以外の保守コストが　ガソリンとHVでは、ユーザの選択肢の幅も含めて、HVの方が割高になるのではと考えています。

ここらは、ガソリン、HVに関係なく、自動ブレーキ、衝突抑止機能などの安全装備の保守をどうするのかも含めて、従来のような整備工場でもディーラ同様に出来るのかは気がかりなところです（一般整備工場では、従来のメカ以外は、電子部品の保守が出来る業者に委託するらしい）

書込番号：24567277

[横道坊主]

＞10年間乗ってもガソリンとe:HEVの購入時の価格差を取り返すは出来ません。

つうか今時、燃費差で価格差を取り戻そうって考えでハイブリッド選ぶ人は少ないっしょ？
「便利装備や豪華な内装を選んでたら自然にハイブリッドになってた」って人の方が多いと思う。
バブル期に金満親父が「ディーラーに一番良いグレード持ってこいって言ったらターボが付いてた
こんなの要らんのに」って言ってたのと同じ。

＞ライズHV買うつもりだった予算のままなら、ガソリン車しか
選択肢は無いっしょ

クルマによって予算が変動する人も居る。
「オプションてんこ盛りにしてライズに250万超払う位なら、もうちょっと頑張ってヴェゼルにしようかな」
みたいな。

＞燃費が良い車だと、その分ガソリン入れに行く時間が減るので、

つうか、SUVで車中泊しながらオフロード走行や写真撮影を楽しむ人だとガソリンスタンドが無い過疎地に行く人も多い。
その場合、無給油でどれだけ走れるかが非常に大事。
特にヴェゼルの場合、燃料タンク容量がガソリンもハイブリッドも同じなので航続距離に差が出る。

書込番号：24567303

[jycm]

ガソリン車とハイブリッド車ですが、グレードによって装備がかなり違います。
ガソリン車とハイブリッド車のXならほぼ同じですが、Zグレードになると

ブラインドスポットインフォメーション
LEDアクティブコーナリングライト
フルLEDヘッドライト（オートレベリング＆オートコントロール付）
運転席＆助手席シートヒーター（FF車）
ステアリングヒーター
ハンズフリーアクセスパワーテールゲート
充電用USBジャック後席用急速充電対応タイプ
本革巻きステアリングホイール
18インチアルミホイール
Honda CONNECTディスプレイ　マルチビューカメラ（これはZ以上を選ばないとつけられない）
後席エアコン吹き出し口

など多くの装備が違ってきます。

書込番号：24567510　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞クルマによって予算が変動する人も居る

そりゃね。

だから、ライズHV買うつもりだった予算の”まま”なら

って前提を言ってるんだけどね。

手持ちの現金で買える範囲で選ぶつもりだったけど、
ヴェゼルを手に入れるためならローン組んでも欲しい。

つうことも十分理解できる話だし。

たださ、ざっくりガソリンとHVのどっちがオススメ？
なんて聞く人がそこまでヴェゼルに強い思い入れが
あるとも思えんのよね。

下手すりゃ、グレードごとの主要装備の違いすら、
自分で調べてないんじゃないかと、疑わしいわけ。

したら、車に何を求めていて、どんな利用シチュエーションを
想定してるのかも明らかにしない質問者には、
自分で乗ってみて決めな、って以外、言いようがないでしょ。

書込番号：24567535

[たいへいた]

自分の場合、ガソリン車でよかったのですが、装備が充実したグレードがありませんでした。
もし装備が充実したZグレード相当のガソリン車のターボモデルがあった場合、自分はガソリン車にしたかもしれません。
知人が旧モデルのツーリングを所有していますが、燃費は街中で12〜15km/L、高速なら20km/Lぐらいと言ってました。
トルクがあるので回転数が低く、アクセル踏みすぎないからでしょうね。
次のマイナーチェンジでは出てくれないかなぁと期待してます。
この点、トヨタ車ではハリアーなど、ガソリン車でも充実したグレードがありますね。
Ｚレザーパッケージ、Gレザーパッケージなどガソリン車が売れていると聞きます。
まぁハリアーの場合、ガソリン車とハイブリッド車の価格差60万くらいありますけどね。

書込番号：24570710

[NSR750R]

真夏になれば、電動エアコンプレッサーのありがたさを実感できるでしょう。

ガソリン車は、エンジン駆動で能力は回転数に依存します。

アイドルストップすると、冷風が温風に。

書込番号：24570832

[穴禁空歩人]

G乗りですが、エアコンの使用環境によってはアイドリングストップが制限されてエアコン優先になります。
元々アイドリング時も静かなのでストップしなくても苦にはなりません。
以上。

書込番号：24572728　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

スレ主さま

自分も費用対効果だけでガソリン車で検討していましたが、実際にハイブリッドを走行させるとその気持ち良さ(ガソリンより強い加速性能。EVモードの静けさ。環境性能の高さ) に、ハイブリッドで購入して良かった、と家族中で満足しています。( 旧型でさえ)
付け加えて、新型ならハイブリッドでもトランスミッションへの不安がないことも挙げられますね。

良いカーライフを。

書込番号：24584797

[ニックネーム未登録マン]

eHEV Z乗りだけど
この車のベストバイはGだと思う🙄

書込番号：24588805　スマートフォンサイトからの書き込み