『オーラ、試乗して感じたこと（正直な感想！）』のクチコミ掲示板

[sansakae1947]

評判の日産オーラーに試乗しました。率直な感想、
�@皆さんが感動されている加速性、それほどではないと思いました。（現在、ＶＷ　ポロ　ブルーＧＴに乗っています）
�A静粛性・・・驚くほどではありません。加速時のエンジン音は、結構、大きいです。ただし、好き嫌いがありますので一概にNGとは言えませんが。
�B走り・・・・ＶＷ　ポロ　ブルーＧＴと比べて、まったく違和感がない、独車のようなセッテイイングと思われます。
�C後輪のブレーキはディスクではないです。
�Dプロパイロットの最高速度は１３５キロまで。ＶＷ　ポロ　ブルーＧＴは無制限です。おそらく、育った環境（アウトバーン）が違うせいか？
良かった点、
燃費が良いです。高速走行でもありますが楽に２０キロ超えです。

書込番号：24503733

[ダンニャバード]

えっ？リアがドラム？
かなりビックリしました。
コンパクトカーで300万超えるかも？ってクルマでドラムはないわぁ…
あ、個人的な感想です。

ニスモもドラムなんですねぇ…
もちろん性能的に問題ないから採用されてるだろうことは理解していますが、でもドラムは私はイヤだなぁ。

書込番号：24503926

[爽やかホリデイ]

ブルーGTなら、１人で乗ってれば
だいたい20はいきますよ。

高速オンリーなら28くらいいきましたよ。

スピードメーター振り切りますよね。

安定していて怖くない。

怖いのは覆面パトカーですよね。

昔乗ってました。

モーターのスムーズな走りは魅力に溢れます。

オーラ最高です。

書込番号：24503968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

リヤのドラムブレーキは新デザインのホイールが上手く隠してくれるし、ワンペダルがあるから問題ないですね。
プロパイロットの最高速度が１３５キロも何の問題もありません。

それより300万超えるかも？ってクルマのポロが、手動ブレーキでオートホールドが無い方がびっくりです。

書込番号：24504688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

ドラムの方がサビがなくて良いよ。サビサビのディスク見えると萎える

書込番号：24504901

[爽やかホリデイ]

そうですね。

前後ドラムにしてほしいものだ。

より一層いかしてます。

オーラはスーパーに飛び込まないですからね。

ノートは、ダメです。

やっぱりオーラは最高ですよ。

書込番号：24504959　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

びっくりですよね。

でも、電気パーキングブレーキが壊れた時
坂道発進できるのだろうか。

とても恐怖に感じる。

書込番号：24504971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞爽やかホリデイさん

手動ブレーキでも壊れる時はあります。

軽自動車にも電動パーキングブレーキの時代、
これからは全車電動パーキングブレーキになります。

書込番号：24505000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

手動ブレーキの不具合ですが、MT 車に乗って坂道発進の時、古い車なので手動ブレーキの効きが悪くズルズル下がった経験があります。

静粛性も今年試乗したハイブリッド車では断トツで静かでした。

ライズが10としたらアクアが7ノートが6オーラが3かな、ちなみに0がリーフです。

書込番号：24505042　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

そうですね。

機械は壊れますからね。

壊れてしまえば皆同じ。

どっちも恐怖なんですね。

やっぱりオーラは最高ですよ。
オーラをチョイスしたオーナー
すばらしい選球眼です。

カーオブザイヤーですから。

書込番号：24505432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞コンパクトカーで300万超えるかも？ってクルマでドラムはないわぁ…

所詮コンパクトカーなので、国産で４輪ディスクの方が珍しいと思いますが。。
まぁ、値段で判断すればそうかもですね。


＞MT 車に乗って坂道発進の時、古い車なので手動ブレーキの効きが悪くズルズル下がった

これって電パの有無関係ないのでは？
ヒルスタートアシストあれば４輪にブレーキかかった状態で足離しても１、２秒保持してくれる。
最近はほぼ全ての車に標準と思います。

自分も昔ＭＴ乗ってたけど、サイド使わず坂道発進でズルズル下がった経験はないな＾＾；
一瞬下がることはあったけどね。

書込番号：24506305

[胃カメラは苦しい]

リアがドラムってネガ多いけど
ワンペダルあるからブレーキ多用しないですしね。

書込番号：24506804　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

ドラムで十分です。

オーラは魅力溢れるカーオブザイヤーですから。

書込番号：24507465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

４輪ディスクにしたところでチラッとしか見えないし、効きも問題ないからわざわざこれ以上コストアップする必要なし＾＾

ワンペダルだからドラムでいいという理由はわかりませんが。。。。
もしブレーキ効かなくてもいいという意味なら、いっそブレーキも廃止しちゃうとか？＾＾；

ワンペダルなのでフロントだけあればいいよ・・・とか？

書込番号：24507512

[胃カメラは苦しい]

＞ゆうたまんさん
>ワンペダルだからドラムでいいという理由はわかりませんが。。。。
>もしブレーキ効かなくてもいいという意味なら、いっそブレーキも廃止しちゃうとか？＾＾；

↑なんか言ってることがよく分からないですが
一般的に制動力が高いのはドラムですよ。

書込番号：24507667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞胃カメラは苦しいさん
＞一般的に制動力が高いのはドラムですよ。

知ってますよ^_^

上でゴルゴ7.5さんが書いてる
＞リヤのドラムブレーキは新デザインのホイールが上手く隠してくれるし、ワンペダルがあるから問題ないですね。

ワンペダルだからドラムで良いと解釈しましたが、なんでかわかりませんでした。

書込番号：24508466　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

>ワンペダルだからドラムでいいという理由はわかりませんが。。。。
>もしブレーキ効かなくてもいいという意味なら、いっそブレーキも廃止しちゃうとか？＾＾；

なんにせよ意味不明ですね

書込番号：24508612　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎の設計士]

どうもこんばんは。何を基準にもよりますが、GTRクラス乗っておられたんでしょうか？
加速については低速時（走り始め）や、中間加速、高速域での加速といろいろありますので、良くないという場合は細かく言っていただきたいなと。
135キロも基本的に日本ではNGですよね？そこの評価はサーキット目的なら購入にならない車なので正直意味が分かりません。

納車1.5か月ですがトルクによる低速時や中間加速は、ホンダタイプR系乗り継いできた自分でも十分と感じましたがね。
投稿に文句付けるわけは無いですが、悪い部分言うときは事細かく説明しないと^^;
気分害されたら申し訳ないです。

書込番号：24508623

[風Ｒ]

ディスクブレーキか？ドラムブレーキか？
この話題だけで、けっこう盛り上がりますよね？（笑）

日本の道路を常識の範囲内で走ってる分には、現在の技術において
車の制動距離には、ほぼ関係ない気がしますよね？

後は見た目！←これにつきますよね？

ホイールから見えるブレーキローターとシリンダーボディー
スポーツ系の車など、シリンダーボディーに色が付いていて超〜カッコイイです(´∀｀*)ﾎﾟｯ
タイヤ、ホイール、ディスクブレーキ、もはや性能よりもエクステリアの１部となっています

将来、ブレーキの種類も選べる時代になったりして？？

書込番号：24508896

[新型セレナ乗ってます]

ディスクブレーキの良いところは 細かな制動コントロールです。フロントブレーキにディスクブレーキの車が多いのは この為です。
まあリアブレーキは フロントブレーキのような使用頻度では ないので、過酷な急減速繰り返すような運転しない限りは ドラムブレーキでも充分です。
e-powerのワンペダル走行は ブレーキの使用が減ります。もしブレーキを使っても回生が利くので、ブレーキの負担も減ります。なのでリアブレーキがドラムブレーキでも充分なんです。

書込番号：24510559　スマートフォンサイトからの書き込み