プロパイロットについて

Question

渋滞時なんですが、止まらずに突っ込んでいきそうになることありませんか？私のオーラがそうなのですが、5キロほどまで速度が落ちたあとそのままブレーキがかからずに突っ込んでいきそうになります。点検の際に見てもらったのですが異常なしとのこと。その後使用しても同じように止まりませんでした。同じ方いませんか？対処法などあれば教えてください。カメラ、センサーなどは綺麗にしてあります。

福島の田舎人 · Answer

この様なスレを幾度みたことか！どんだけ最新の先進技術を積もうとも、現段階での主役はドライバーですよね！これって、日産のCMが良くない様な気がしますが？しかし、理解されてないドライバーが走ってるかと思うと、チョット怖いデスね！

レジにて半額 · Answer

何がプロパイロットだよ！ヘボパイロットだろよ！！何がプロだよ！ユーザーに誤解させる文言を使ってよ！！全く無責任！売れれば良し！！

MIF · Answer

自動運転じゃねぇんだから自分でブレーキ踏めよって公式が言ってるわけだが。https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/aura/performance_safety/propilot.html以下、上のAURAの公式サイトより注意文を転載。■安全装備はドライバーの安全運転を補助するものであり、あらゆる状況での衝突を回避するものではありません。システムの能力には限界があり、天候や路面状況などによっては作動しないことがありますので、システムだけに頼った運転はせず、天候や路面状況に合わせた運転、周囲の車両・歩行者の確認、十分な車間距離の確保など、安全運転を心がけてください。先進技術・機能の設定条件は、車種・グレードにより異なります。詳しくはカーライフアドバイザーまでお問い合わせいただくか、取扱説明書をご覧ください。■プロパイロットは高速道路や自動車専用道路で使用してください。プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、自動運転システムではありません。安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。わき見運転やぼんやり運転などの前方不注意および雨･霧などの視界不良による危険を回避するものではありません。先行車との車間距離、車線内の位置、周囲の状況に応じてアクセル、ブレーキ、ハンドルを操作するなどして、常に安全運転を心がけてください。■システムの能力には限界がありますので、システムだけに頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。■プロパイロットの操作方法や重要な注意事項などが記載されていますので、ご使用前に必ず取扱説明書をお読みください。

ゴルゴ7.5 · Answer

＞レジにて半額さんも考え方がおかしいと思います。ちなみにこの方女性ではなくおじさんです。

FE-203Σ · Answer

＞RRリリさんプロパイロットスイッチをオンにすると、センターディスプレイ（アドバンスドドライブアシストディスプレイ）はプロパイロット用の画面になりますよね。その時、前を車走っている車に近づくとディスプレイに前の車が表示されると思います。この状態ではブレーキを踏まなくても、前の車の状態に合わせて、減速・停止まで自動で行います。センターディスプレイに前の車が表示されないと（前の車が停止している場合が多い）は、自動で減速も停止もされないので、注意が必要です。僕の車（オーラ）では、このような動作になっています。

ばひ · Answer

納車待ちの者ですが、非常に興味があるので便乗質問させて下さい。確かに、取説189頁には、停止中の車両には反応しない。料金所や渋滞の最後尾で停止中の車両に対しては減速しません、と記載されています。そして216頁にはインテリジェントエマージェンシーブレーキは、車速約5km/hから作動しますと記載されているので、5km/h以下に減速すると、警告音すら発しないと言うことでしょうか？10年前に乗っていたスバルXVの EyeSight V2.0では、高速道路で追従しましたし、プリクラッシュブレーキも全速度で機能していたかと記憶しています。もちろん補助機能と言う事は理解していますが、日産のシステムはスバルより劣っているのでしょうね。そう思って運転しないと、ぶつけてしまいますね。こちらの動画でも同じ様な検証を見ましたが、やはりそう言うことなんですね。すこしがっかりかな。https://www.youtube.com/watch?v=lDJDAYFkwls&t=2s

categoryzero · Answer

＞ばひさん>先行車に追従していれば停止するけど、料金所等で停止している車には、5km/h以下の速度では警告音すら発しないと言うのが仕様各社で同様な機能について名称が異なる場合が多々ありますので、以下、全車速追従型アダプティブクルーズコントロールをACC、衝突被害軽減ブレーキをAEBと表現します。AEBとACCの設計思想は別物ですし歴史的な展開も異なり、元々シームレスに作動するよう統合的には考えられていないでしょうから、この場合も分けて考えた方が良いと思います。ご承知のようにACCは自車線上を自車と同一方向に移動する車両にロックオンし追従走行するものです。先行車が無ければ設定速度で走行します。元々ACCはあらゆる静止物に対し反応しない（ロックオンしない）ように構築するところから始まっています。理由は明白で、当然その静止物には前方に停止中の車両も含みます。しかし最近のACCは、画像解析能力の進化で、前方にあらかじめ停止している車両も静止背景画像から峻別して先行車両であると認識し、ACCとして作動するものが増えつつあります。動かない背景から形状・大きさ・色が異なる自車線上に存在する車両のみを制動可能距離から峻別するのは高等技術です。スバル・レヴォーグの取説を見るとアイサイトの「ブレーキ踏み増し要求警報」のところで「次のような先行車に対しては認識が遅れて、ブレーキ踏み増し要求警報が作動しない事があります」として「料金所や渋滞の最後尾で停車中の車両」と記載されています。他に「停止中車両への反応」について明記は無いようです。よって設計上は静止車両対応型であると推定できます。一方で現時点ではプロパイロット他の多くのACCは静止車両に反応しないと明記し断っているものが多いです。とは言え実際には作動するものもあるようで、特に輸出モデルでしっかり作動している場合があります。ACCが先行車両であると認識してロックオンする対象ないし自車の走行速度はそのACCの設定可能上限速度以下で最低は0km/hまでです。しかし静止車両へのロックオンは、現時点では、自車速度が概ね80-100km/h以内のようで、走行中先行車両へのロックオンのように200km/h超レベルまでは捕捉不能です。現時点での画像解析性能で、自車線上の先行車両認識可能距離と制動距離の関係からの制約だと思います。AEBは静止中または移動中の前方車両・人などに対し（以下簡単のため”前方”に絞ります）、このままの相対速度で自車が対象物に接近すると所定時間後に追突する可能性がある場合にブレーキを作動します。無闇に作動しないようその所定時間はギリギリ最低限に設定されています。また駐車や発進操作など微速度で他車などに接近する場合も当然ありますから、一定の速度以下では作動しないようになっているのが普通です。例えば私が使用中の車両では推定衝突時刻の2.6秒前に警告、1.6秒前に50%ブレーキ、0.6秒前に100%ブレーキとなっています。作動速度範囲は先行車両（同一方向への走行に限る）が走行中なら自車速度は７km/h以上250km/h以下、停止中なら７km/h以上100m/h以下で、相対速度の制限は明記されていません。スバル・レヴォーグの取説を見ると作動範囲は相対速度で５km/以上60km/h以下となっています。静止車両対象の場合には自車時速も５km/以上60km/h以下で、仮に自車が100km/hで走行中だと対象車両は同一方向に40km/h以上で走行している必要があります。昨今ではほぼ100%の車両に搭載済みのAEBと異なり、現時点ではごく一部の車両にのみ搭載されている同一車線上対向車に対応する減速機能(オンカミングトラフィックミティゲーションなど）はまた別物です。私がスレ主さんの投稿で気がかりな点は「5キロほどまで速度が落ちたあとそのままブレーキがかからずに突っ込んで」において、どのようにして「5キロほどまで速度が落ちた」のか、です。ACCがロックオンしていて追従走行で先行車に合わせて減速していった結果なのか、遠方から停止中車両を発見し自らアクセルを解放して(ACC作動中のまま）自然減速していったのか、あるいは自らブレーキングで減速（一般的にACCは解除される）したのかで、この問題の意味合いが変わってきます。

Ｍ＿ＭＯＴＡ · Answer

ディーラーもただ異常なしというんじゃなく仕様について説明すべきと思いますよ。ただ説明する側が理解してない可能性もありますが。

茶風呂Jr. · Answer

＞渋滞時なんですが、止まらずに突っ込んでいきそうになることありませんか？前方の状況を見て自分で減速しているので、まだ経験したことないです。

まみむーむ · Answer

当方、C27e-POWER前期型に乗っております。プロパイロットの話ではないのですがセンサーについて以前、自転車の信号無視飛び出しに当たりボンネット交換と言う事がありました。その時にセンサーが自転車とぶつかってからプープー言ってたので日産にこんなモノなのかと映像とメールを送ったところ下記の回答がありました。ご愛車のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、フロントガラス上部のマルチセンシングフロントカメラにより、前方の車両や歩行者を検知いたします。従いまして、自転車は検知対象外でございます。また、ソナー機能に関しましては、シフトポジションが「D」または「B」で障害物を検知するのは、10km/h以下の場合となります。今の車両は自転車は感知してくれると良いのですが…

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
道路交通情報（ハイウェイラジオ）の一発消し方	7	2026/01/09 21:57:33
停車中も車両接近音はどうなのか	19	2026/01/03 10:51:03
Nissan connectについて	12	2025/12/21 22:39:25
ルーテシアとの比較	0	2025/12/14 14:36:13
エンジンルーム内の黒いゴムについて	13	2025/11/21 0:51:10
ボンネットオープナーから音が出ますか	8	2025/11/17 12:32:51
エアクリーナーのホースってどこに行ってるんですか	8	2025/11/05 11:02:21
この既設のエアコン設定について	13	2025/10/26 8:22:21
ロードノイズの対策してますか	15	2025/10/25 9:45:43
リザーバータンクの突起物について教えて下さい	3	2025/10/19 14:14:04

『プロパイロットについて』のクチコミ掲示板

オーラ 2021年モデル