『カローラツーリングと比較して』のクチコミ掲示板

[フラフラフランク]

ハイブリッドZ 2WD、納車後約800k走った感想です。ちなみにハイブリッド暦はアルファ　プリウス50 ツーリング　を3年　車検前に乗り換え　各車走行は13万キロ唐15万キロ走行です。ツーリングから乗り換えてサイドミラーの位置と大きさにビックリ！確かに後方は見やすいのですが　右側は右折時の歩行者がブラインドになるので慣れるまで注意ですね。走行時の音はツーリングに比べると本当に静かになりました。ツーリングはロードノイズが酷く　荒れた路面や高速道路では車内の会話がしにくいレベルでしたから。ただ　停車時にチャージのためか　エンジンがかかると車内にこもったような大きめのエンジン音が気になります。走りも全体的に柔らかな感じでこれはこれで良い感じだと思います。
エアコンは4車の中でもダントツに効きますね。　参考までに各車の燃費ですがアルファ23k プリウス50は28k ツーリング27k でした。クロスは現在23.5kですが　これからですね。あと　トヨタのこのハイブリッド搭載車は走行10万kを超えたあたりから調子が良くなりますね。

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[MIG13]

＞フラフラフランクさん

>走行時の音はツーリングに比べると本当に静かになりました。
>ツーリングはロードノイズが酷く　荒れた路面や高速道路では
>車内の会話がしにくいレベルでしたから。
>ただ　停車時にチャージのためか　エンジンがかかると車内に
>こもったような大きめのエンジン音が気になります。

カローラツーリングHVとカローラ クロスHVって、カタログ仕様
としては、殆ど差が無いですよね。（リアサスだけ）

ロードノイズに大きな差があるとすれば、
・タイヤの差
・グレード（=遮音材）の差
ですかね？

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[Lamb of god]

＞フラフラフランクさん

高速道路で会話がしにくいって、どんなタイヤ入れてました？

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[肉じゃが美味しい]

自分もカローラツーリングのレヴューに書いていますが、ツーリングは
ロードノイズが大きいですね。
カロクロは、リヤサスがトーションビームですが、
これが功を奏していると某評論家がコメントしていますね。
静粛性も高いようですし。
タイヤの違いもあるとは思いますが。

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[Akito☆]

お金をかけられるなら、専門業者に依頼して

デッドニングして貰えば、多少ロードノイズも改善すると思います。

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[Lamb of god]

＞肉じゃが美味しいさん

ロードノイズ大きいと言っても会話ができないは大袈裟と思いますが。。。

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[肉じゃが美味しい]

＞Lamb of godさん
それは私のコメントでは無いのですが。
高速道路では普通に会話できますよ。

路面が荒れていると、ロードノイズが大きいですが。

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[XJS]

＞プリウス50 ツーリング　を3年

これとの比較？どっち？

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[フラフラフランク]

Lamb of godさん
回答ガラス遅くなり申し訳ありません。
タイヤは新車標準のBS TUPANZAでした。
余談ですが、ディーラーの営業マンとも色々話した中でも同様な話がでましたね。

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[フラフラフランク]

＞Lamb of godさん
タイヤの銘柄訂正です。
TURANZAです。

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[フラフラフランク]

＞肉じゃが美味しいさん
所有してなかなか良い車だなっておもいましたが、高速道路を数時間走るとノイズはきついものがありますね。

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[フラフラフランク]

＞XJSさん
誤解させる表現で申し訳ありません。
カローラツーリングとの比較です。
ハイブリッド車歴が　α プリウス50 カローラツーリングです。

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[XJS]

タイヤサイズに違いはなかったですか？
SUVの方がロードノイズが少ないなんて普通はないですからねえ。

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[XJS]

まさか背が高い分タイヤから遠いから静かに感じる、なんてことがあるのかな

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[フラフラフランク]

＞XJSさん
ツーリングのタイヤは215/45R17
クロスは225/50/R18
ですから確かに扁平率が違いますね。
ツーリングの時　スタッドレスは55にしてましたが　明らかにスタッドレスの方が静かでしたね。

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[フラフラフランク]

＞XJSさん
私のツーリングがWBでタイヤの扁平率が45他のグレードで扁平率65だとどうなんでしょう。関係があるかもですね。

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[watamamo]

私、カローラツーリングを所有しています。
ロードノイズの件はタイヤの影響が大だと思いますよ。
私もツーリングのロードノイズが酷いので横浜タイヤに交換しました。そうしたらかなりロードノイズは改善されました。
私はカローラツーリングの大きさがちょうど良く取り回しも良いので運転して楽しいです。
私はカローラクロスの大きさはあり得ないです。
人によりクルマの好みも違いますからなんとも言えませんが
私はカローラツーリングは良いクルマだと思います。

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[watamamo]

ちなみに、タイヤは横浜タイヤのアドバンdBタイヤです。

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[フラフラフランク]

＞watamamoさん
私もカローラツーリングで約13万km走行してみて良い車だと思いますよ。スタイルも好みですし、取り回し　ハンドリングも素直で、ただ私の場合は仕事でも使用する機会も多くて、今回はカロクロにしました。
数少ない気になる点を比較しただけで
カローラツーリングの評価が私の中で低いわけではありません。以前にも書きましたが　このトヨタのハイブリッドシステムは本当に信頼性も高く　私のような過走行？ユーザーでなければ永く手元に置ける車ですね。10万km超えたあたりからまた調子が良くなりますよ。
ところで運転席のシート座席は身体にフィットしてますか？私の場合は座席前部が高く感じて、もう少し後部が高いか　前部を低くしてほしかったです。カロクロも同様で前部の高さ調整はできるのですがデフォルトの位置自体が高いので残念です。
カローラツーリングのシートはプリウス50と比較するとややお尻が低く奥に座る感じですが長距離ではツーリングの方が楽でした。

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[フラフラフランク]

＞watamamoさん
プリウス30 50 PHVも所有されていたのですね。失礼しました。
カロクロも走行4200kmになりやっと調子が出てきたようです。やはり燃費はカローラツーリングより2から3km/l良くないようです。プリウス　カローラツーリングは燃費がよいですもんね。
サイズもツーリングと比較してミラー含めると車幅で70mmの違いですが　取り回しは数値では比較出来ないですね。

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[フラフラフランク]

＞肉じゃが美味しいさん
やはりノイズが気になる方も多いようですね。リアの足回りの違いはフラットな路面では違いはほとんどわからないですね。カロクロも素直な操縦性で乗りやすい車だと思いますよ。ただ、ちょっとしたギャップ等を通過する際の突き上げ感(リア)はダイレクトに拾う感じです。

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[肉じゃが美味しい]

＞フラフラフランクさん
値段が違うので、比較することはナンセンスですが、
クラウンに乗ったら流石に静かでしたね。セダンだからという事も
有りますが…。
同じセダン系のカムリは、遮音性能が若干落ちますので、トヨタは
ちゃんと順位付けしてます。

書込番号：24857960