『スバルWRX S4がヒョンデ・エラントラNに徹底的に負ける？』のクチコミ掲示板

[まきまきまきお]

以下記事を見ました。
https://intensive911.com/?p=252684
S4は先代に比べバワー・トルクは下がったが走行性能はアップしているとの触れ込みでしたが、そうでもないんですかね。
何か悔しい。

書込番号：24674546　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まきまきまきおさん

だいたいスバル車は最強なんですか？
雪上だけかと。

書込番号：24674552

[写画楽]

こんにちは、
パワーは互角として重さが400g近く違いますからね。
参考にならないので悔しがることもないでしょう。

書込番号：24674571

[しいたけがきらいです]

＞まきまきまきおさん

動画のWRXのトランスミッションは6速MTでしたね

向こうは2リッターなのにピークパワーもトルクも上で、重量も400Kg軽い
（しかし車体重量1150kgって単純に凄くないですか？）となればWRXが勝つ
要素がないですね

もしウェット路面だったらFF相手ならいい勝負になるかも

書込番号：24674671

[ダンニャバード]

やっぱりクルマも家電やスマホと同じ運命なのかな・・・
ぶっちゃけ韓国すげぇよね〜
それとも今の日本がダメなのか・・・
さらにすぐ後に巨人中国が控えてますがな〜・・・(T_T)

書込番号：24674839

[コピスタスフグ]

条件の良い路面なら単純に軽くてパワーがある方が速いでしょうから。サーキットではWRXよりシビックタイプRの方が速いですよね？WRXが目指しているのはそこではないでしょう。

書込番号：24674851

[Cote922]

まきまきまきおさん、初めてまして。
自分は現在WRXS4の納車待ちで、毎日ワクワクしていますが、全然悔しくありません。
確かに、まきまきまきおさんのおっしゃる通り、WRXはネーミングからして走り屋の車で、スポーツセダン。トルク・馬力で他車に引けを取らない車だと思います。
自分は還暦過ぎたじじいですが、年甲斐もなくWRXS4に一目惚れしてしまい、予約しました。
先代のS4より排気量が上がったのに、パワーもトルクも下がったことも承知の上です。
車って、パワーだけのものではなく、トータルバランスや車の魅力も備わっての物と思っています。
決して、まきまきまきおさんのお考えを否定するものではありません。中には自分の様な考え方をしている人もいるという事も分かって頂けたら幸いです。

書込番号：24675095　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきまきまきお]

みなさま。
他愛もないつぶやきに色々ご意見ありがとうございます。
車重や条件によって変わりますよね。
普段走りには十分ですよね。
ただ一昔前のWRXやランエボ、TYPE RなどがWRCやニュルで元気だったころが懷かしく…愚痴った次第です。

書込番号：24675128　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

ごめん、
＞重さが400g近く違いますからね
400kgでした。

書込番号：24675170

[RR-1]

まったく気になりません。
歴史あるWRXの龍の鱗を手にして、その雰囲気を楽しみます。
何に数字でとかタイムが…とかS4を選んだ人には全く響かないのでは。
価格帯としては優秀なADASを装備し家族も乗れて
一人の時にはちょっと楽しめて…充分じゃないですか。
個人的に残念なのはWRX stiが出ない事です。
ホントに400馬力とか出して欲しかった。
そんな車が頂点にあり、S4はオールマイティなスポーティーセダンの位置付けが良かったかな。

書込番号：24675356　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

どこかにも載ってたけど、
このサイトに日本語で書いてあるHyundai（決してヒョンデではない）の方の重量が間違っていて
3196LBS（格闘技の体重のパウンド）＝1450�sが正解
S4は3400LBS＝1542�sで92�s差ですね。
（S4の方の運転手が下手すぎるのも大きいような。ATだったら、もっと差が開きそうな気もするけど...）

書込番号：24675839

[しいたけがきらいです]

＞1701Fさん

やはり間違ってたのですね
軽すぎると思ってました

400Kgならもっと大差になっていたことでしょう

あとはMTの３，４速あたりのギア比も適切なのか気になるところです
CVT（スバルパフォーマンストランスミッション）だったらどうなっていたか

書込番号：24675978

[肉じゃが美味しい]

アメリカのサイトを見ると、DCT仕様で3296lbsだったので、
少し重量差は縮まりますね。
スタートプライスが、31,900ドルなので、ライバルと思われる
シビックタイプRといい勝負になりそうですね。

話しはズレますが、ヒュンダイはWRCに参戦していますが、スバルは撤退して残念です。

書込番号：24676911

[ジャック・スバロウ]

やっぱり。
街乗りでは前車より扱いやすそうですが、伸びがイマイチと聞いていました。
私はレヴォーグ2.0Lですが、2.4Lに乗り換える気がなくなりました。

書込番号：24677426

[アッキュ]

まず、WRX S4という車の立ち位置はWRX　STIとは少し違ってラリーやレースで勝つことを目的とした車ではないですね。とはいえ、普通に考えればとてつもなくレベルの高いパフォーマンスを持っている事は確かです。リリースされるかどうかわかりませんが、本当の底力をみせるのはWRX STIでしょう。

　次にこの比較は直線加速とUターンでしか比較していないことです。本当にその車の優劣を全体的に比較するなら、清水和夫氏がやっているDST（ダイナミックセイフティテスト）のように高速でのダブルレーンチェンジや濡れた高速コーナーでのフルブレーキングといった様々な視点から比較しないとわからないと思います。

　とはいえ、ヒョンデはWRCで何度も優勝してますし、素晴らしいポテンシャルを持っていることは確かです。デザインもとても洗練されてきました。韓国車なんて日本車の足元にも及ばない、なんて時代は過ぎました。全力を出さないと負けてしまう、あるいは全力で戦っても負けてような強力なライバルになっている事を認めざるを得ないでしょうね。

書込番号：24677686

[blackbasso]

今は韓国車も全く馬鹿にできないのはその通りだと思いますが、でもなんか悔しいですよね。動画を見たらエラントラの方がパワー感があるように言ってますね。S4はCVTありきでエンジンも作っているはずなので、そこの制約があるのではと推察します。2.4ターボであれば330馬力、420Nmぐらい欲しいです。

書込番号：24680538　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

> 2.4ターボであれば330馬力、420Nmぐらい欲しいです。

その通り

GRカローラのスペック見ると残念感は確かにある
向こうは1.6なのに

公表されていないけど燃費でも負けちゃうでしょう

環境性能も含めて中途半端な感じは否めないか

書込番号：24680760

[512BBF355]

　そもそもGTカーとスポーツカーを比べるのはナンセンス。
比べるならメルセデス　C、BMW 3やアウディー A4あたりじゃね？

書込番号：24682460

[Mattyan999]

＞まきまきまきおさん
＞ただ一昔前のWRXやランエボ、TYPE RなどがWRCやニュルで元気だったころが懷かしく…愚痴った次第です。

Ｓ４はレガシーＢ４の後継ですから、それを求めるものではないと思います。

書込番号：24683050