『ハイブリッド納車後、余り走っていない方、燃費はどうですか？』のクチコミ掲示板

[まーくんだよ]

当方、Zハイブリッド（寒冷地・ほぼフルOP）が1月29日に納品されました。
すぐにコーティングやら、パーツ取り付け・パーツ加工などしているうちに、子どもがインフル→自分もインフル・・
元々2月なので趣味のアウトドアへ遠出することもなく、せいぜい市内の買い物で片道2〜4km前後など。
ここは都内寄りのため、車を持たなくても生活はできます。
2月18日現在のオドメーターは90km。
リセット間の実燃費を何度か取りましたが、6〜7km/Lと出ていました・・。

これではまずいと思い、昨日、水戸・大洗まで、常磐道経由でひとっ走りしてきました。
オドメーター400km弱で、当日リセット間燃費は18kmくらいまで回復（家族3人・荷物あまり積まず）。
以前乗っていた、現行フリードプラスハイブリッドEXと、やっと同等くらいになりました。
ちなみに中古で買ったフリードのときは、市内買物（短距離）でも13km/Lくらいは出ていたのですが、
やはりノアのほうが短距離だったり、余り走らないと、かなり燃費が悪くなるのでしょうか？
それとも、ならし運転をもっとすれば、改善していきますでしょうか？

書込番号：25151277

[NSR750R]

フリードに比べると、大きくて重いですから、燃費はよくならんでしょう。

ミッションはCVTですから、エンジンとの統合制御で燃費は、よくはなっているはず。

書込番号：25151412

[待ジャパン]

こりゃまずいと無駄に走ってたら燃費良くても意味ないよね。

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[おやじだぴょん]

街乗りで概ね１７〜１８km/lと言ったところですが、短距離走行を繰り返すと燃費はこれよりどんどん落ちていきます。

燃費は走行距離をガソリン消費量で割ったものなので、あくまでもそれなりの距離を走行しないと期待通りにはならないでしょう。
短距離しか走らないというのはエンジンが冷え切った状態でスタートし、しかも多くの時間はほとんど止まった状態でエンジンが回っているので燃費が悪いのは仕方がないでしょう。
仮にエンジンをかけて全く移動しなければ燃費は0km/lですから、短距離移動はそこがスタート時点でそこからプラスされていくイメージでしょうか。

書込番号：25152015

[まーくんだよ]

＞おやじだぴょんさん

実燃費ありがとうございます。
フリードと比べて、カタログ値上は差が無かったので、期待していました。(フリードはWLTCでのおおよその換算を参照)

高速やバイパスなどは概ね同じくらいでしたが、極短距離で大差がついたので、不思議に思っていました。エンジン水温が温まるまでの時間が違うのか、それとも納車直後でバッテリーの活性が悪いのか、積極的にEVモードボタン押したほうが良いのか…(フリードのときは5000kmの試乗車を中古購入)。

とりあえず300kmくらい遠出して走ってきたので、街中で様子見してみます。

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[まーくんだよ]

＞おやじだぴょんさん

やはり街中の短距離買い物だと、フリードより結構燃費が落ちることが分かりました。
そのあと、ガソリンを再度満タン＆リセットして、芦ノ湖まで往復してきました（環八＆高速＆山登り）。
渋滞はそこそこはまり、行きは5時間、帰りは3時間。結果、18.3km/Lでした。
山道の登りは当然ですが、ぐんぐん燃費悪化しますが、終わってみたら前回と変わらず。
遠出なら燃費悪化を余り感じませんでした。

健康と省エネのため、近所のちょっとした買い物は、自転車も併用します（笑）

書込番号：25156409

[気になるオヤジ]

2月中旬に2WD SZハイブリッド納車されました、前車のエスクァイアだと大体15km/Lでしたが、今回は同じような乗り方で11km/Lです。
18km/Lくらいを期待していたのでがっかりです。

書込番号：25183201

[まーくんだよ]

＞気になるオヤジさん

ありがとうございます。
ウチはその後、1000km超えたところですが、17〜くらいになりました。

変わったのは、ノーマルモードから、エコモードに変えたことと、急激に気温が上がり、短距離でもEV走行に早く移行するようになったこと、EVモードを時々能動的に使うようにしたことです。

フリードのときは、常にエコモードにしていました。感覚ですが、水温計が上がるまでの時間が、ノアのほうがやや遅いので、エンジンが長くかかってしまい、短距離ではEV走行に至る前にスーパーに到着してしまう感じです。長距離だと18.3km/Lくらいで安定しています。

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