『カックンブレーキ』のクチコミ掲示板

[まじっくらんたん]

LBX試乗しましたが、完全停止時のカックンブレーキが気になりました。はっきりと不快に感じるレベルでした。
何か設定が関係しているのでしょうか?。それとも最近のレクサス車はみんなこんなものなのでしょうか?。ちなみに、私が今乗っているES300hも同じように完全停止時はカックンブレーキです。

書込番号：25598645　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

レクサスに限らずトヨタ車はブレーキペダルに制動ストロークが少なくて
初動から制動力が大きい傾向なので、コントロールし易い靴底が薄め柔らかめ踵が無い靴で
加減して制動力をコントロールしてあげるとカックンしないでブレーキ操作が出来ます。

書込番号：25598732

[ナイトエンジェル]

今時カックンブレーキて、制御が未熟なんじゃないの。

書込番号：25598915　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞まじっくらんたんさん

>> カックンブレーキが気になりました。

「ブレーキアシスト」の影響ではないでしょうか？

書込番号：25598972

[BREWHEART]

乗り慣れない車だからそう感じるだけ、時間が解決するよそんなもん。
・・・自車でもそうなら下手なだけで、時間では解決できないかもしれないな。

書込番号：25599013

[MIG13]

＞まじっくらんたんさん

>レクサス車はみんなこんなものなのでしょうか?

レクサス車の味付けですね。
私も、（ブレーキの効きが甘い）ジムニーに乗った直後にUXに乗ると カックンブレーキになります。
暫くすると学習できますが、、

書込番号：25599025

[まじっくらんたん]

ブレーキをそっと踏んでも、多少カックンの度合いが減るだけです。車に慣れても、誰が運転しても、多少の差はあれカックンブレーキになると思います。ただし、鈍感な人は気付かないと思います。私は、LBXは平均的な車よりカックンの度合いがちょっと大きいのでは、と思っています。

私は、ブレーキタッチに関して、実際に試乗した方や納車になった方の感想を聞きたかったので、ここで質問した訳です。

書込番号：25599221　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞まじっくらんたんさん

レクサスは、トヨタで製造されている
お布施を払って下さいの車に見えます。

日本のトヨタで、レクサスブランドをトヨタブランドとして販売していた時は、
そのお布施が無かったので、100-200万円、安く買えた時代もありました。

>> 車に慣れても、誰が運転しても、多少の差はあれカックンブレーキになると思います。

各個人の技量の問題かと思います。

詳細に制御が出来る方や
強めに制動させたりしますと、
カックンブレーキにはならないかと思います。

特に、中途半端に制動すると、カックンブレーキになりやすいかと思います。

書込番号：25599317

[midori2014]

＞まじっくらんたんさん

NX乗りです。試乗時に「停車時のブレーキフィールが悪いなぁ」と感じましたが、致命的欠点では無いし「車重が2t越えるから難しいんだろう慣れるまで仕方ないか」と諦めて購入しました。

日産からホンダと40年乗って初TOYOTA車でしたが、まぁ一番悪いですね。友人や評論家なども言ってますが、どうもTOYOTA車HVに共通するフィールのようです。私はまだ3,000km程しか乗ってませんが、この車を毎回なめらかに上品に停車するような繊細なフットワークは疲れるなぁという感覚を持ってます。

車は色んな評価要素があって成り立つモノですが、発進性能ばかりアレコレ検証するのでなく、停車時のフィールも都度行う作業ですからしっかり煮詰めて欲しい所ですね。
こうゆう基本性能に手を抜いているところが、レクサスがホントのプレミアムブランドになりきれないところかな？と感じてます。

書込番号：25599337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

カックンブレーキと文字で書いても　人によって２つの事象を示す場合があり
掲示板ではよく話がすれ違います

１つは
ブレーキの踏み込み量に　制動力が　正比例せず　ある地点から急激に制動力が増減する場合

もう１つは
一定踏力で一定制動力を与えているのに　ある速度から低下したとたんに急激に最終制動がかかる場合

どちらもハイブリッド車での　回生負担割合の変化点では顕著になります。

なお
以前お乗りのお車の　ディスクの錆/偏摩耗がある場合
変化点が緩やかになり　そういった特性に手（足）が馴れているのかもしれません。

書込番号：25599344

[御殿のヤン]

確かに トヨタの車両(特にハイブリッド車)は カックンブレーキですね。
どんなに気をつけてブレーキ掛けても 最後はカックン(汗)…
自分はシエンタに乗る機会が多く 特に高齢者を施設まで送迎時には 停止する直前にシフトをニュートラルにして停止しています。
そうする事でスムーズに停止出来ます。
邪道かと思いますが 静かにスムーズに停止しようとすればこんな事までします。
自分的には 低速時のクリープ現象が比較的大きいからだと思っています。

書込番号：25599421　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

トヨタ・日産は昔から
踏み始めの制動力の立ち上がりが早く
揺すらない運転をしようとすると
気を使いますよね。

だからマツダ車は
ブレーキがアマイ、効かない
の感想が多いです。

アクセルとブレーキを
スイッチみたいにしか
操作出来ない人にとっては
ロケットスタート・カックンブレーキ
の方が印象が良くなるのでしょう。

私は、ゴム長を履いていても
気を使わずに揺すらない運転が出来る位に
踏み始めの反応がダルい
アクセルとブレーキが大好きです。

書込番号：25599438　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじっくらんたん]

どうも、完全停止時のカックンブレーキは、トヨタのHV車の特徴のようですね。
LBXについては、一応年次改良を待ってから、購入しようと思っています。

書込番号：25599700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

これまでの人生で強烈なカックンブレーキは二回だけだね。

一回目は、大型教習車の５トントラックであれは難しかった、何回かカックンやったら教官が、お前何やってるんだって言うから、ブレーキがおかしいんじゃないって言ったら、空荷でこのくらい効かなきゃ荷物満載で止まれないだろって怒られたなぁ。

二回目は、わりと最近、友人の旧型ゴルフRを運転した時。
友人が助手席にいるのにカックンしまくりで、おまけに何度もウインカーとワイパー間違えたり。

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[mikeymikey77]

モーターだけで走らせるのが中々面倒な10系後期アルハイから50エスハイ共に新車から乗ってましたがブレーキタッチは極普通。友人の20アルハイも全く普通のタッチ。
最近のベンツのハイブリッドを試乗したら超カックン（笑）
去年暮れに自車にレクサス純正CANインベーダー対策を施工してもらう間に代車で貸してくれたのが現行LS500h。ツインターボは前期後期共に試乗した事ありますがハイブリッドは初めて。どんなものかと走らせると…
カックンでした（汗）
RX500Hも以前試乗したけど普通のブレーキタッチだったと記憶してので流石トヨタは大丈夫と思っていたけどまさかのLSでカックン。

これ運転技術の問題言われたらツライわな(^^)

書込番号：25599771　スマートフォンサイトからの書き込み

[-y-a-s-u-]

カックンブレーキ軽減するために
トヨタ　なめらかブレーキ　という
バージョンアップソフト販売が
アルファード　ハイブリッド等に
ありましたが

レクサス系のハイブリッド各車にも
適用があるのかも？

書込番号：25607968　スマートフォンサイトからの書き込み