『インプレッサかレボーグか』のクチコミ掲示板

[salla]

現在オデッセイ アブソリュートに乗っていますが来年の車検12月にて車を乗り換えるべく検討段階なのですがインプレッサとレボーグで迷い中です
見積もりではインプレッサ２、０ＩＳ AWDで330万
一方、レボーグ１、６Ｌ AWD スマートレボリューションで360万です。 思ったより価格帯が近づいたので、迷っています
はたまたレボーグのD型まで待つべきかとも
試乗した感想はインプレッサは下道でしたが乗り心地がいいと思いました。レボーグの方はインプレッサに比べて突き上げるというかいつまでもバウンドが残っている感があるが加速性は流石によく気持ちが良い。
皆さんはどう感じますか？
もっとよく試乗して自分で決めろ！とか人が言ったからそれに決めるのか？とかそんな意見は聞きたく有りません
同じような境遇の方でこう感じたからこう決めた
などご教示のほど宜しくお願い致します

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[zakiyama.com]

＞sallaさん

来年末に車検を迎えるのであれば私なら恐らく'17年に予定されてるレヴォーグ年次改良を待って両車を比較検討すると思います。

お値段据え置きでアイサイト４を搭載してのビッグマイナーに期待をするでしょうね(^^)

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[salla]

zakiyamaさん
そうですよね〜
D型でレボーグも巻き返してくるでしょうから楽しみですよね
流石にインプレッサのB型までは待てないですけど

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[uettyo]

私の場合は去年の話になりますが、先代インプＨＶとレヴォーグ1,6GTproudeditionと最後の最後まで迷い、インプにしました。決め手はやはり予算です。しかし今になって考えてみると、もうちょっと頑張ってレヴォーグにすれば良かったと少々後悔しています。やはりスバルの中ではレヴォーグが格上ですし、走りの楽しさもレヴォーグの方が上ですから。しかし来年レヴォーグはＤ型になります。どの程度の改良が加えられるのかはわかりませんが、車検まで余裕があるのであればＤ型が出てから決めても遅くはないと思います。新型インプも確かに良い車だとは思いますが、高い買い物ですから慎重にされて下さい。確か雑誌の予想だとＤ型は６月に出る予定になっていたと思います。

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[猫の座布団]

インプレッサに初採用されたスバル　グローバル　プラットフォーム(SGP)の進化度合いはかなり大きいです。
フロントバンパーを支えパワートレインとフロントサスペンションが取り付けられるクロスメンバーが結合されるサイドフレームからキャビンの下を通り後席下にある燃料タンクを回り込んでリヤサスペンションとデファレンシャルが取り付けられるサブフレームが結合されリヤバンパーを支えるリヤフレームまで滑らかに連続した構造は世界的に見ても稀でしょう。

対してレヴォーグの世代のプラットフォームでは燃料タンクの前方を横方向に走るフレーム部分で位置のずれた前後のフレームを繋ぐ構造となっているので、この部分に捩じり応力が掛かって剛性の低下と不連続が生じている訳ですが、レヴォーグが新しいプラットフォームを採用してフルモデルチェンジされるのは3年後位に成ると思われます。

という訳でSGPの価値が理解出来るならインプレッサの一択になりますが、気にならないならどちらでもいいのでは。

書込番号：20464232

[salla]

uettyoさん

Ｄ型の販売は6月の予定ですか

納車まで4か月待ちだとしても間に合いますね

最近の傾向としてＤ型はビッグマイナーチェンジの可能性もありますし楽しみです

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[salla]

＞猫の座布団さん
ＳＧＰはその様な構造となっていたのですね
私も初めて試乗した時には上質な乗り心地に感動しました。
実はＣ−ＨＲなどのハイブリッドでも買おうかと決めていたのにも拘わらず、何故かスバルでＮＥＷインプレッサに試乗してそんな考えが何処かへ飛び散ってしまいました。
試乗では2.0IS AWDだったのですが、気になったところと言いますとブレーキング時に反応が早いと言いますかカックンカックン感に少し違和感を感じたのです。（乗ってるうちに慣れるのかもしれませんけどね）
それを差し引いても良い車ですよね

書込番号：20464737

[salla]

【追記】　レボーグの板でも同様内容で貼ってみます
　　　　　　あしからず

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[耕四朗]

＞sallaさん
今回、ブレーキの遊びを少なくしたらしいです。同時に手前からグッと効く設定にしたとか。

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[salla]

＞耕四朗さん
　そのようですね
　初めて乗った時にはビックリしました

書込番号：20465283

[salla]

みなさまへ
本質問をインプレッサおよびレボーグのカテゴリーで同時にあげていたことが規約に反しているとのことでありますので
いったん閉鎖したいと思います
スバルのカテゴリーにて再度上げさせていただきます。
皆様や関係者様にご迷惑をお掛けし申し訳ありませんでした

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[ウッシーXP]

2.0IS（16インチ ブレーキディスク）に試乗した時は、ブレーキの初期の食いつきが
早い（カックンな）気がしました。

でも、２．０i-L（１５インチ ブレーキディスク）は、そんかに食いつきが早い感じはしない。
前モデルのGP7と、殆ど同じブレーキフィールでした。

書込番号：20465294

[salla]

＞皆様へ
　本口コミ削除依頼に対する運営様からの返答がありました。
　結果としてはこのまま残して頂ける事になりました。
　皆様が不快に思われないようでございましたら、このまま続けさせて頂きます。
　今後ともご教示のほど宜しくお願い致します。

書込番号：20465817

[salla]

＞ウッシーXPさん
　私は2.0iSの試乗しかしてませんでした。
　2.0iLではあの感覚が無いのですか
　有難うございます。
　一度2.0iLを試乗してみます

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[ジャン３８]

私はボンネットの吸気口の有る無しだけで選びました
ボンネットの穴が大嫌いなので

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[salla]

＞ジャン３８さん
そういう選択方法もあるのですね

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[たま２５６]

私は前の型のインプ２０１１年モデルのD型に乗っています。　プレーキの件ですが２．０i-LのFFに試乗したときお店から公道に出る徐行のときにカックンときて非常に気になりました。　それ以外は乗り心地、ロードノイズ、軽快な感じ、全て新型の方が良かったです。　AWD、及びレボーグは試乗車が無かったり試乗してないので比較できないのですが。　個体差（もしくは慣らすと良くなる？）なのかそういう仕様なのか、また個人の感性にもよると思うので、最終的に買うモデルの試乗をおすすめします。　納得して買えばこんなものと思えるだろうし。

書込番号：20472762

[salla]

＞たま２５６さん
2.0I-Lでもカックン感はあるんですか。私もあのカックンが。。。自分で乗っている場合にはいいのですが、その他乗客を乗せててカックンなるのが気になります。
人に乗せて貰ってて停車のたびにされちゃった時に”この人って無神経な人だなぁ”って思ってた記憶がいつまでも残ってるからです。
まぁこれも慣れとかディスクやパッドの馴染みでカバーできるのかも知れないですけどね＾＾

書込番号：20476536