『エンスト→再起不能』のクチコミ掲示板

[マイケル・ゴードン]

お久しぶりです。

この度、シグナスがエンスト→再起不能となり、バイク屋に入院する事態になりました。今後の皆様のお役に立てればと、情報を書いておこうと思います。

晴れ、気温9度。3日ぶりにエンジンをかける。
いつも通りにセル一発起動。
ヘルメットをかぶっている間、（およそ2分ぐらい）アイドリングで暖機。
身支度を終え、アクセルを少し開け発進。
回転数が上がると同時にエンスト。
すぐさまセルにて再起動を試みるがダメ。
センタースタンドを立て、キックにて始動も無理。
10分ぐらい放置しても再起不能。
バイク屋で入院。

【シグナスのデータ】
06年　キャブ式　走行距離9300km　エンジン・駆動系ノーマル　マフラーのみ社外品　エンジンオイルは2000kmごと交換　週に2回は最低乗る　今まで絶好調

【エンスト直前に気付いたこと】
マフラーからいつもより長い時間白い水蒸気か白煙が出る。
排ガスがいつもより臭う。
エンジンに同期して、聞き慣れないような金属音がした。
【エンスト時の症状】
セルは回るがエンジンがうんともすんとも言わない。
キックに踏みごたえがない


バイク屋にもって行くと、キックペダルの踏みごたえがないのがやはり指摘されました。

「圧縮ができていないね」と言われ、実際に圧縮を計ってもらうと、正常値の半分以下でした。

プラグとエアクリーナーは確認しましたが異常なしです。

【原因】
ススがバルブ？にたまたまひっかかった。それにより圧が逃げ、エンジンが爆発できない。

【治療法】
ススを溶かす溶剤を入れて、一晩放置→エンジン始動！
キャブレター調整


具体的にわかっているのはここまでです。

金曜日にシグナスを引き取りに行くので、修理を担当した店員さんから具体的な話しを聞いて、この続きはその時に追記というかたちで書きたいと思っています。

覚えているうちに書いておきたいと思い、先走りました。

書込番号：10946590

[年中無休ライダー]

マイケルゴードンさん、
こんにちは。(^o^)/

デカイカーボンの塊がバルブに引っ掛かったってことですか！(￣□￣;)!!

…そんなことあるんですねぇ。前兆もなかったようですし…なんでだろうか？

人間でいえば血栓起こしたような感じですね。
後遺症ないと良いですね。(^-^;)

書込番号：10949763

[マイケル・ゴードン]

年中無休ライダーさん

たまたまカーボンが引っかかったって感じらしいです。
なので、いつか再発する可能性があります。

キャブ式よりFI式の方がこのような症状で来られるお客様が多いって言ってました。250ccのフォルツァとかでもたまにあるらしい。

シグナスではあまり報告がない症状だそうです。

私のシグナスの持病かもしれません。

それにしても、旅先でならなくてよかった・・・・
近日中に伊豆の河津桜を見に行こうと思っていた矢先でしたw

書込番号：10952533

[すかいらいーん]

本当に効果があるかが賛否両論ですが、カーボン除去を謳ってるフューエルワンを使ってみてはどうですか？
ガソリンタンクに入れるだけですしスクーターなら一缶で4回ぐらいは使えると思います。
僕もCBRで使ったことはありますが悪くは無かったです。フラシーボ効果で気持ちは5馬力アップ！？

書込番号：10960946

[マイケル・ゴードン]

すかいらいーんさん

フューエルワンはバイク用品販売店によく置いてありますね。

効果の程はどうなのかわかりませんよね（笑）
長期にわたり継続的に使ってようやく効果が現れるものだと思っています。

明日、シグナスを引き取りに行くので、フューエルワンのことを整備士さんに聞いてみたいと思います。

書込番号：10962994

[鬼気合]

　私はナプロを投入しています。

　昔NSR50に乗っていたときに投入してしばらく走行して
プラグ外しヘットを見たらカーボンが綺麗に取れていたことがありました。

　実際の効果は？？？ですが現在はシグナス、スカイウェイブの両方に
投入しています。

　カーボン除去と言うよりガソリンの腐敗防止の意味で入れてますが。

　あまり乗らないので入れてるんですが。

　ここの355ccを購入してます。

　http://www.garagehrs.com/hotparts/napro/

　まあ賛否両論はあると思いますが特にトラブルもなく調子は良いです。

　

書込番号：10963179

[マイケル・ゴードン]

鬼気合さん

先ほど、シグナスを引き取ってきました。

「ガソリン添加剤は規定量を守れば有効」と整備士の方は言っていました。
プロの目から見てもカーボン除去の効果はハッキリとわかるらしいです。

これから出かけてしまいますので、今回のトラブルのまとめにつきましては夜に書きたいと思います。

シグナスは元気になりました。よかったよかった。

書込番号：10965061

[マイケル・ゴードン]

本日、シグナスは無事に退院しました。
今まで通りの調子を取り戻しホッとしています。

【修復処置】
カーボンを溶かすコンディショナーを入れ、一晩放置。（どこに入れたのかはわかりません。エンジンオイルのところではないそうです）
次の日、エンジンがかかるようになる。
コンディショナーを入れ替え、洗浄。
混合気を少し薄く調整。

【可能性が高いトラブル原因】
アイドリングでの暖機。

【再発防止対策】
アイドリングでの暖機禁止。
たまにガソリンに添加するカーボン除去剤を使用すること。


説明します。

プラグとプラグ室？にやや荒めのカーボンが多く付着していたそうです。それがはがれ、バルブに引っかかり、圧力が漏れた。そうして始動不能になった可能性が高いです。

最近は寒い日が多く、エンスト回避やエンジン保護の為に、ヘルメットをかぶっている間（およそ2〜3分ぐらい）アイドリングで暖機をすることが何度かありました。
その暖機がマズかったようです。

というのは、空冷エンジンなので常に冷却ファンが回り続けます。エンジンは走らないとなかなか暖まらないもので、むしろアイドリングでは暖機どころかどんどんとエンジンを冷やしてします。それによりただでさえ濃い混合気が、エンジンが冷やされることにより、どんどんと濃くなり、不完全燃焼となりカーボンが多く発生。それの蓄積によりこのようなトラブルが発生したらしいです。

なので、空冷エンジンに関してはアイドリングでの暖機はやめた方が良いと言われました。エンジンをかけたらすぐに走り出し、少しずつ走りながら暖めた方がバイクには優しいそうです。

さて、今回のトラブルですが、
「小排気量のインジェクション車の空冷エンジン」
に多く発生するそうです。
キャブ車で発生することはあまりないそうです。
ちなみに、シグナスのインジェクションモデルではこのようなトラブルは聞いたことがない、と整備士さんはおっしゃっていました。


添加剤に関しては、エンジンオイルに添加するものはやめた方がいいらしいです。特に高回転を使うエンジンでは害になります。

一方、ガソリンに添加するものについては、プロの目から見ても効果はあるそうです。でも水抜き剤単体はやめた方が良いと言われました。
入れるなら、「水抜き効果もあるカーボン除去可能なもの」がおすすめのようです。ただし、入れる場合は「規定量をしっかりと守る」のがとても大事だと言われました。定期的にガソリン添加剤を使用することで、エンジン寿命は確実に伸びます。

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ここまでが今回のトラブルのまとめです。

エンジンに良いと思いやっていた暖機が仇になるとは思いませんでした。
車でも走らないとなかなかエンジンって暖まりませんよね。空冷エンジンの場合はさらにファンが回り続けているため、アイドリングでの暖機は酷なのでしょう。

以上、駄文で申し訳ありませんが、皆様のお役に立てれば幸いです。

書込番号：10967339

[鬼気合]

　無事に戻ってきたんですね。

　暖気に関しては大変勉強になりました。

　確かに強制空冷ですので常にファンは回っていますからね。

　私の場合毎日ではなく10から2週間に1回くらいの割合でしか
乗らないので暖気はきちんとやってたんですが.....。

　その後2キロくらい低速で走りオイルを温めてからアクセルを
開けていくと言う感じでずーっときてますが。

　1年10ヶ月くらいでまだ4600キロくらいしか乗っていませんが
HIDもいれてますがバッテリーもまだまだ元気で特にこれと言った不具合はありません。

　1回の運転で最低10kmは走行するようにはしてますが。

　暖気の件考えたほうがいいですね。(汗)

　ナプロも効果がありそうなので続けて行こうと思います。

　

書込番号：10968315

[マイケル・ゴードン]

鬼気合さん

暖機を意識してやるようになったのはほんの2、3週間のことです。
たったそれだけの期間でエンジンがかからなくなる程の重症になったのでビックリしました。

今後はエンジンが冷えている時のアイドリングをできるだけ避け、たまにガソリン添加剤でも入れて、リフレッシュしてみようかなと思いました。

書込番号：10971685

[鬼気合]

　こんばんは。

>暖機を意識してやるようになったのはほんの2、3週間のことです。
>たったそれだけの期間で

　知らない間に予兆はあったんでしょうね。

　私は基本飛ばすことはないですがとあるコーナーでアクセル全開で
攻めるところと、家の近所のアンダーパスで全開にしてエンジンが唸る位まで
回すようにしてその後1キロくらいですがゆっくり走って帰るという走り
方をしています。

　あまり全開にないので最後の締めでカーボン飛ばす意味合いや
エンジンを回してあげる意味合いも込めてやってるんですが。

　もちろん前に車がいないタイミングを図って行ってますが。

　私の入れてるナプロは他のものに比べて格段にコストパフォーマンスが
いいので給油前に毎回投入してます。

書込番号：10973435

[年中無休ライダー]

マイケルゴードンさん、皆さん、
おはようございます。

とりあえず治ったようで良かったですね。o(^^)o

インジェクションならではの不具合っていうのもあるんですね。
燃焼温度が低いっていう事なんでしょうか？(^-^;)

シグって…キャブでもなんか火花が弱い感じがあります。
完全に温まるまでは 無理無理ガソリン濃くして回している感じ…
IGコイルとか点火系の交換している方も多いようですし…ある意味仕様なのかな？(;^_^A


添加剤…嫌いな方ではないです（笑）けど、4万5万…と距離走っていく事考えると…
…一抹の不安はあります…。(;^_^A

書込番号：10974211

[Urban Path Finder]

このスレを通して読んで、大変勉強になりました。　ありがとうございます。

昨年夏からアドレスV１２５Gリミテッドに乗っています。　新車購入して、２６００kmを走行しています。　バイク店からは納車の時に「暖機を充分にして下さいね」と重ねて言われました。　インジェクションの動作の為、との事でした。　

暖機、と言えばエンジンですが、それ以外にタイヤ温度やサスの動作も「良く温めてから・・・」という事なのでしょうね。

ともかく、寒い時などは走行距離が伸びませんが、それでも週２回位は１回１０分程度アイドリングで暖機するようにしています。　ガソリン添加剤は適量加えるようにしています。

今のところスレ主さんの体験した様なトラブルはありません。　以後、気をつけるようにしたいと思います。

書込番号：10982704

[年中無休ライダー]

ふと思ったのですが…
スクーターはローダウンしてエンジンが傾き過ぎると
…オイルの廻りがおかしくなったりするっていうのを聞いたことあるんですけど…
カーボンが溜まりがちになるのと関係あるのかな？…と。(;^_^A

マイケルゴードンさん…ローダウンされてます？

書込番号：10985547

[マイケル・ゴードン]

鬼気合さん

12月までは月に500km近くツーリングしていたのですが、就職活動が忙しくなり、最近では月に100kmもいきません。
そういうこともあって、今までは暖機アイドリングで蓄積したカーボンを、長距離ツーリングで減らせていたのかもしれません。

私も乗った時には、エンジンを回してあげるようにしています。
キャブ車は回し気味で乗った方が調子が良いです。


年中無休ライダーさん

ローダウンはしていませんよ。
マフラーを換えたぐらいで、後は外装をいじった程度です。

FI車の方がキャブ車よりも、冷えている状態ではさらに混合気が濃いそうです。

私も添加剤の使用に対しネガティブな印象があります。
でも、添加剤使用後のプラグは新品のように綺麗になっていました。
使用効果はわかりづらいかもしれませんが、カーボンが除去できることは事実です。


Urban Path Finderさん
　
しっかりと暖機をするのであれば、センタースタンドを立て、アクセルを少し開けて後輪を回しながらすれば、エンジン的には良い暖機になると思います。
アイドリングだけですと、発生する熱量に対し、冷却の方が勝ってしまいますので、アクセルを開け、負荷のかからない軽い走行状態にすることで、早く暖まると思います。

特に冬の峠ではタイヤとサスペンションの暖機は大切です。しっかりと暖まったタイヤであれば、軽い凍結程度では滑ることはありません。
あと、ブレーキも冷えてるうちは“鳴り”が発生しますので、暖まる前に無理に使わない方が良いです。

書込番号：10989215

[年中無休ライダー]

ローダウンしてないんですか…じゃ全く関係ないですね。(;^_^A

短距離走って…暫く停めて…みたいな繰り返しがいけないんでしょうかね。

添加材でカーボンがとれるのはそうなのでしょうが…
出来れば…短期間でカーボンが溜まる…っていう根本的なトコが治って欲しいですよね…┐(´〜｀;)┌
再発が心配です…。

書込番号：10992158

[マイケル・ゴードン]

年中無休ライダーさん　

短距離とは言っても、一度エンジンをかけたら20分以上は必ず走るようにしています。
エンジンが暖まった頃から少し回し気味で走っているのですが、カーボンが溜まったようですね。

でも、一番の原因は「エンジンが冷えているときのアイドリング」だと思います。

今回修理するにあたって、混合気を少しだけ薄くしてもらったので、これでしばらく様子を見てみたいと思います。
排気音の変化とパワーが低下しました。

書込番号：10997941

[年中無休ライダー]

おはようございます。(^o^)/

薄めの調整で再発が防げると良いですね。o(^^)o

しかし、普通誰もがやっちゃいがちな冷寒時のアイドリングで、
バルブに挟まる位のカーボンが溜まる…とは、
…困った癖ですね。(;^_^A

書込番号：10999993

[マイケル・ゴードン]

年中無休ライダーさん

ほんと困ったものです。

シグナスの様子を見つつ、また長距離ツーリングに出かけたいと思います。

書込番号：11015177

[Urban Path Finder]

マイケル・ゴードンさん

レスありがとうございました。　大変参考になりました。

アドレスでこのトピックでスレを立てました。　暖気運転で情報収集しました。

今後も宜しくお願いいたします。

書込番号：11031555

[マイケル・ゴードン]

Urban Path Finderさん　

遅くなりました。
アドレスの方、拝見いたしました。
皆さん、様々な考えをお持ちのようですが、私は整備士さんを信用しています。

今は1分以内の暖機をして、じわじわとスピードを出すようにしています。
あのトラブル以来 100km程走っていますが、再発もなくいつも通りの元気なシグナスに戻りました。

書込番号：11045939