訳あって乗れずに放置しておりました(バイクには申し訳ない!)
バイク初心者ですが、自分でなんとか復活させまたバイクライフを楽しみたいと思ってます
カワサキ スーパーシェルパです 順番にここをこうやってチェックしていけ等教えて頂けませんか?
まずはバッテリーは買いました。そのあとはガソリン関係でしょうか…
宜しくお願いしますm(_ _)m
書込番号:11273911
5点
私は2年、動かしてなかったKSR−2(2スト)を始動させましたが
ぶっちゃけキック2回で始動しました。驚きです。
(もっともキャブのガソリンは抜いてましたけど)
私がしたのは
ドライスタートが怖いのでプラグを外してエンジンオイルを数滴垂らし
違和感なくキックが降りるかどうかを確認してからキック10回
燃料コックをオンにして、キャブのドレンからガソリンを少量抜く。
(コックの細い配管に入っているガソリンは気化しにくいので)
キモはキャブにガソリンがあるかないかですね。
後は、タイヤに空気を入れて。チェーンにオイルを塗って
ブレーキフルードを交換して。エンジンオイルを補給して(2ストなので)かな
KSR−2はキック始動なのでバッテリーはそのまま。
書込番号:11273960
4点
>3年不動
自分には経験が無いんですが、『もしも』自分のがそうなってしまったら・・・・
@キックペダルが下りない→プラグ外してCRC等の潤滑剤入れて一晩放置後にAへ
Aペダルが下りる→プラグ穴から少量のエンジンオイル注入
エンジンを掛けずにピストンを上下させてシリンダ−にオイルを行き渡らせる
Bプラグを取り付けてエンジン始動
C掛からない場合、キャブの詰まり点検・清掃
Dこれでもダメならバイク屋さん行き??
基本、最低限で燃料・オイル類は全交換です
また、無事に始動できたとしても、各部のゴム部品・・・・ブレ−キ内部のゴムシ−ルやらタイヤやらは、走行していなくても、経年劣化しています
走らないバイクで怪我はしませんが、止まらないバイクは事故に直結します
自身で判断できないのあれば、バイク屋さんに任せる方が良いとも思います
書込番号:11274015
6点
ほかの人も書いてますので他のことを…
オイル交換、キャブオーバーホール、タンクの錆び確認。
このあと、プラグをコードを抜いて数回セルを回しクランキングさせてオイル循環させる。
走れるようになったら念のため、もう一度オイル交換してください。
書込番号:11274222
3点
明日の価格comツーリングに行くジェベルが同じで、2003→2006の3年放置後に2006年の第1回価格comツーリングに参加、その後何度か参加して2008→2010に放置ですが、
ルイスハミルトンさんと同じくあっさりかかりました。
3年という期間は問題ないので、気負わずかけてみては?
あとはバイク自体の一般的なメンテや整備だと思います。
書込番号:11274669
1点
こんにちわ。
初心者ならバイク屋さんに持ち込むのが確実かと思います。
自分で試して、手順を間違ったりでおかしなダメージを与えかねないし・・・。
3年不動だと、エンジンだけではなくブレーキやショック等も不安です。
VTR建人さんもおっしゃってますが、安心して楽しむためにはバイクを良く知ってる人のお世話になった方が良いように思います。
書込番号:11275360
5点
こんばんは。
無事エンジンが始動すれば良いですが、始動しなかった場合、火花が飛んでいることを確認後、点火プラグを抜いて、ガソリンをスポイトなどで、数滴垂らし、その後プラグを装着し始動させます。(プラグが濡れていれば、乾かす。)
大抵はこれで掛かります。(冬場などの始動不良時にも、有効な方法です。)
私の知人で、(始動不良の)船外機を始動させる時、カセットガス使用のバーナーを使って(点火させないで)、キャブの上流から生ガスを吸わせる人がいます。
脇で見ていると、簡単に始動します。
私自身はバックファイヤーが怖くて、この方法は使ったことはありませんが、有効のようです。
アイドルが続かなかったら、キャブのスロージェット(パイロットジェット)の詰まりをチェックします。
スロージェットが問題なく、なおアイドルが続かなければ、あるいは吹き上がらなければ、メインジェットの詰まりを疑います。
この車種にどんなキャブが装着されているかは知りませんが、ピストンバルブ部など可動部がが固着していたら、完全なO/Hになるでしょうが、たぶん、ジェット関係だけのバラシで済むのではないでしょうか?(心配せずとも、始動する?)
その後、燃料タンクを満タンに付き、キャブクリーナー1本分を加えて乗っていれば、燃料系統は清掃できます。
キャブクリーナーが燃えている時は、白煙が出ますが、給油の都度、薄まりますから、そのうち普通の状態に戻ります。
もし、アイドルが不安定なら、O/Hが必要になるかも知れません。
触媒やその他の装置が付加されている、排ガス系の場合、これらの装置に悪影響があるかも知れません。(有るか無いか知りません。)
その場合は、この方法は使わないでください。
書込番号:11276233
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2点
皆さん、ありがとうございました!
意外といける というご意見と バイク屋へ・・・というご意見等頂き
迷っていますwキャブレター云々となると、さっぱり分からないので
ちょっとバッテリー交換だけして、動かしてみるのは危険ですかね。
ドライスタート?ちょっと危険なキーワードですね。バッテリー交換のほかに
オイル・ガソリン交換だけはやったほうが良さそうでしょうか。
ちょっと頑張ってみてダメでしたらバイク屋さんに診てもらいます。
書込番号:11278453
0点
プラグを外すか、キルスィッチとかプラグコードを抜くなどしてから、キックを数回作動させれば、ある程度はオイルを行き渡らせられます。
プラグを外したなら、その穴からシリンダーにオイルを垂らしてもいいし、キックも軽くなります。
セルが有るのかな?
あるなら、キック→セル
燃料やオイルは、大気と触れてるだけでも酸化してしまいます。
高価なオイルで無くても良いと思いますが、交換だけはされた方が良いと思いますよ。
書込番号:11278705
3点
ありがとうございます
キックがないんです
その場合は…
いまバイク見たらガソリンは見た目は普通?でしたがダメでしょうね
やっぱりバッテリー交換しただけじゃ危険ですか
書込番号:11278718
0点
前の説明の『キック』を『セル』に置き換えて頂ければ・・・・・
燃料もオイルも見た目で判るようなら、完全に終わってます。
燃料も交換がベストですが、実際には手間も手順も在ります。
現実的には、新しい燃料を補給して、古い燃料を薄めるとか・・・・
書込番号:11278805
2点
取りあえずプラクを外してギヤを2、3速に入れて少し押してみては・・・
それから、バッテリーを乗せてエンジンを掛けて見て掛ればOKですが、
掛らなければ古い燃料をキャブから抜いたりする必要があるのでバイク屋
へGO
書込番号:11279567
2点
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