『１．８ＲＳＺの４ＷＤはもたつく？』のクチコミ掲示板

[すうじ]

このたび２年半乗ったマイチェン前のフィット（ＧＥ６　ＦＦ）からストリーム（１．８ＲＳＺ　４ＷＤ）に乗り換えることにし、１１月下旬に納車予定なのですが、契約後に１．８Ｘ４ＷＤのユーザーから、１．８の４ＷＤは重いからもたつくと聞きました。

試乗車はＳパッケージ付のＦＦしかなく、外観と安定感に惚れて乗り換えを決め、雪道を安心して走るために４ＷＤ＋ＶＳＡ付にしたのですが、カタログではフィットの100馬力：車重1010kgに対し140馬力：車重1460kgなので、素人考えでは加速が悪くなるのかな？と思うのですが、どうなのでしょうか？
あくまで一般道・高速道路での通常走行においての話です。

フィットがよくできたクルマなのかもしれませんが、もしもたつきを感じるようなら、スポーティな外観なだけにちょっと残念ではあります。

いまさらな質問ですが、皆様のご意見よろしくお願いします。

書込番号：12144365

[そうかも]

感覚的に４ＷＤはどうしてもキビキビ感に欠けますね。
パワーが分散されるからでしょうか。

書込番号：12144466

[ikekichi]

CVT車と5AT車とでは、ミッションの性格上、５AT車の方が加速が鈍く感じるかもしれません。

また、1010kg100psフィットのパワーウエイトレシオは、10.1kg/ps、1460kg140psストリームのパワーウエイトレシオは、10.42kg/ps、差としては、大差ありませんが、クルマ自身の重量差が450kgあります。
発進時の加速感は、重量の少ない方が有利ですから、当然、フィットの方が加速感は上だと思います。
私も、前車RB1(1650kg/200ps)よりも、ストリームRN6(1350kg/140ps)の方が、加速がいいです。（ただし、一定の速度以上なら、RB1の方がいいかな）

ホンダの４WDは、常時４駆でなく、前輪が滑り、トルクが逃げると、後輪が回り出し４WDにするシステムのため、多少ラグがあり、この４WDシステムが加速の邪魔をしているかもしれません。

VSAも常に4輪にブレーキをかけて制御しているので、加速や燃費に影響しているかもしれません。http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/vsa/#/closeup1

1300ccから1800ccへ排気量が上がりますから、多人数が乗ったときに排気量の差を感じることが出来ると思います。
ストリームはよくできたクルマだと思います。末永く。

書込番号：12145433

[カメカメポッポ]

４WDじゃないですよ。　ドライ路面なら、前輪が滑ら無い限り、リアに駆動力なんて生涯伝達されません。

リア側への余計なギアとぺラシャフトと常時回しているし、重量も重たいのでもたつき感があるように感じるのではありませんかね？　それと、車高も高いので、その分の乗り味も悪く感じるのかもしれません。

書込番号：12150452

[すうじ]

乗車人数によってもどちらが速く感じるかは違うのでしょうね。
また、エンジン性能や車重以外の要因も小さくないとのことで、とても勉強になりました。

かなり頑張って買った車なので大事に乗りたいと思います。
皆様ありがとうございました。

書込番号：12170531