ノートの加速不良について

Question

Ｈ17年式ノート15ＲＸに乗っています。この夏、信号待ちからの発進時、5秒程度ほとんど加速しないという症状が3回（8月に2回、9月に1回）発生しました。気温は30度を軽く超える猛暑日です。症状の詳細は、・車は屋根なし駐車で、始動前でも車体はかなり熱くなっている。・エアコン、ナビ使用で水温が通常に上がった状態でＤレンジで信号待ち。・発進で通常通り1500回転から2000回転程度のイメージで軽くアクセルを踏む。・車はクリープ現象程度で進むが、そのまま5秒程度加速しない。・その時のエンジン回転は1500程度、アクセルをめいっぱい踏んでも、スポーツモードにしても反応なし。・その後エンストなどはせず復帰。といったものです。先月の定期点検で症状をディーラーに伝え、チェックしてもらいましたが、「症状が再現されない」ということで一度返却されました。チェック内容は、コンピューターのエラー記録　->　エラー無し。　　　　　　　　試乗して症状確認　->　再現されず。でした。返却された時、コンピューターの接続コネクタのカバー（ハンドルの右下）が外されたままでした・・・。以前にも外したパーツのつけ忘れあり。状況によっては、重大な事故につながる危険があるので、日産のお客さま相談室に連絡したところ、ディーラーの副店長さんから連絡があり、再度車を預けたのと同時期にリコール（リレーの不良、10/28付け）が届出され、合わせて対応を依頼しました。その際、パーツのつけ忘れなど緊張感が足らないと伝え、試乗ではたぶん再現されないので、他のできる限りのチェックをして下さい、とお願いしたのですが・・・。1週間後、担当営業から連絡があり、「試乗しても再現されないのですが、どうしますか？」との連絡に絶句。再度、人を替えてのコンピューターのエラーチェック、メーカーへの類似症状がないかの確認を依頼しました。<-　こんな事、プロなら当然やってしかるべきだと思いますが。10/28のリコールとの関連も考えられますが、あのディーラーではそこまで頭がまわっていないと思われます。副店長さんは「リコールとは関係ないと思われます。」と言ってました。代車に現行型のティーダを借りています。初期型のノートとマイナーチェンジ後の違いはあるものの、基本的にエンジン・ＣＶＴは同じはずですが、明らかに発進加速がスムーズです。長文、駄文で申し訳ありません。一番確実な方法は、買い替えですが、そのような余裕はありません。このような症状があった方、情報を頂けたらと思います。

My Fair Lady · Accepted Answer

最近の車種は全て電子スロットルなので、アクセルペダル内部の電気接点の接触不良とかは如何ですか？
これだとコンピューターにはエラーが残りません。

standardC11 · Accepted Answer

ラティオでよく似た症状になったことが過去にあります、私の場合高速道路でも突然ふけあがらなくなったり、信号待ちのあと10キロ以上でなくなったり、エンストも経験しましたが最初ディーラーではわからず、ときたまでる症状に2年くらいなやまされました。確かスロットルのなんか部品を交換しました、対策品だとかで無料で交換しています。スロットル関係のモーターの動きが悪くなるといったふうな説明をうけました。私のはラティオの初期型ですが。部品を交換してから症状はいまのところでていません。

たけふみランド · Accepted Answer

baron_2010さま平成１８年式のＲＸに乗る者です。はじめまして。私も以前同様な症状で悩んでいました。自分のブログやこちらのサイトで何度か書き込んだ事もあります（↓など）。http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310496/SortID=11214433/症状として、発進しようと踏み込んでも進んでくれない、マニュアル車の２速発進のように重い加速、などではないでしょうか？私の場合も毎回起こるわけではなく、忘れた頃に症状が出る厄介なものでした。小さな症状が２～７日に１回程度、怖いのが１年に１～２回程度でした。定期点検のついでや、気になった時に回数にして１０回以上点検してもらいましたが、症状現れず様子見てくださいと返されました。数日預けても症状でなかったりと困りました。違和感の感じ方は人それぞれなので、気にし過ぎなのかとも思いました。一番怖かったのは、購入して一月ほどで起こった交差点での症状です。大きな交差店を右折待ちして、対向車が途切れたので余裕ある時に右折しだしたところ、この症状発症です・・。向こうからは対向車がどんどん迫ってきてもう駄目かと思いました、が何とか曲がり切る事が出来ました。そのまま日産に向かいましたが、コンピューターにログが残ってなく、様子見てくださいと。死ぬかと思いましたよ、ほんとに。そのほかでは、信号スタートで症状が出て、後続車からホーンを鳴らされた事もありました。小さな症状としては大人数乗せた時のような重さで何とか回復するのが多々ありました。諦めていた３年半ほど乗った頃、友人のいるディーラーに点検出したところ、取りあえずスロットルボディを変えて様子見てみようとなりました。駄目だったら、センサー系や他の部品を一つづつ変えて様子見てみたいと。諦めていただけにアクション起こしてくれただけでも嬉しかったです。私としても、アクセルワイヤーが引っかかっているような感じの症状も出ていたので（実際にはノートにはワイヤーのないシステムですが）スロットルボディーは疑っていました。この部品を変えてもらった日、マイカーに乗って驚きました。軽のターボ車に乗ったような軽いアクセルレスポンスに、軽い出だし！会社の砂利の駐車場でホイルスピンしてしまいました（笑）錆付いたペンチに油を差したくらいの感じです。これは驚きました。この部品が悪かったのかどうかは分かりませんが、私の場合、これを変えてこの半年間、今までのような症状は出ていないと思います（気になっていないので大丈夫かと）。新車で買って３年半のイライラした期間を返してほしいと日産に訴えたい気分です。高速をかなり走った後やサーキット走った時などにＣＶＴを制御して加速しなくなるような症状はシステム上でるようですが、私達のように通常の走りで症状でるのはあまり事例無いみたいですね。良い方向に解決されること、期待しております。長々とすいませんでした。

ＡＳ－Ｐ · Answer

知らないの？純正警告灯で水温警告出たときはすでに良くてエンジンＯＨ級のダメージ、
悪いとエンジン死亡という物だと言うのを。

ディーラーに警告点灯温度聞いてみましょう。
聞いたら自分が言ってる事が正しい事だと理解できる温度でないと点灯しないというのが分かります。

個人的に猛暑でＣＶＴがセーフモードになっていた確率的に大きいと思いますよ。
水温はエアコン使っていれば車の差あれど１００度超えるような事は壊れたときとか
ハイパワー車以外は有りませんから。

neh · Answer

＞・エアコン、ナビ使用で水温が通常に上がった状態でＤレンジで信号待ち。エンジンがオーバーヒート状態になっているということでしょうか？オーバーヒート状態になっている場合には何らかの制限がかかっているということがあるかもしれません。水温が正常な時も症状が出るのでしょうか？このあたりことは私は良くわかりませんが、この点も確認されてみては？

たけふみランド · Answer

> 様子を見るといっても、再発した際に事故になった場合には責任取ってくれるのでしょうか？

私も同じ事思いました。
メカニック乗せて試乗したときは、交差点の右折でわざと症状出たフリして怖い思いさせてみようかとも思ったくらいです（苦笑）
あとの責任問題のためにも、点検のたびに渡される納品書や作業内容書には、出ている症状と点検結果、今後の対応などを書かせて書面で記録を残すようにしていました。
口で言った言わないや、ディーラー側のコンピューター記録だけでは、言わなかったとか、記録を消されたら終わりですからね。
細かいようだけど、また五月蝿い客かもしれないけど、死ぬ思いをしているだけに対応してもらいたかったので・・。

ハイパワー車のようにパワーに余裕がないので、アクセルの踏み加減やパワーロス、それにエアコンの関係などで走りにモタツキ出ることもあるのは仕方ないかと思っています。
私も暑い日や、エンジンが温まった後に出るような感じは受けていました。
走り始めて約１５分以降経った後に症状がほとんど出ています。

>とりあえずどこか部品を変えるとしても、5年経過後ですので有償になってしまいます。

無償修理になること祈っていますが、安全のためにもお金を払っても直したいですよね。
５年経っていても保障が切れる前からの症状再発で、もしかしたら直してくれるかも知れませんね。
保障の延長も日産はやっていますので、それに加入していれば走り系の部品なら無償交換は可能かもしれません。

>この後どうなるかはまだ判りませんが、大きな一助です。

今後の進展を公表していっていただければとも思います。
がんばってください。

My Fair Lady · Answer

接点の構造がどのようになっているかは正直わからないので、もしかしたらエラーが出るような仕組みなのかもしれませんが・・。にしても、コンピューターや試乗のようなマクロな診断ではダメでしたから、一つ一つの要素ごとに、ミクロに診ていく方法も「あり」だと思いましたので。頑張って下さい。

ピニャタン · Answer

もうみられてないかもしれませんが・・・・。ティーダに乗っていて同じような現象で悩んでいました。ディーラーにて何度も診断してもらいましたが皆さんと一緒で改善せず。知り合いの居る工場に相談に行き、試しにスロットルボディーを洗浄してもらったら驚くほどアクセルの反応が良くなり、今のところ出足で進まないという現象は直っています。参考までに書かせて頂きました。失礼します～

もったり運転です。 · Answer

解決済ですが　実例は多い方が　皆さんの参考になればと。他社別車ですが　似たようなことが２回あります。１回目は　O2センサーの不具合で2000回転までしか上がらなくなったことがあります。これは交換で　すぐ解決。２回目は　アクセルを緩めてから又すぐ踏み込むとエンジン停止,（cf.坂を上りきって一旦アクセル緩めまた加速しようとするとエンジン停止、再起動は出来る）偶にしか起きないので　中々　解決しなかったが　物は試しと　スロットル部分徹底洗浄してもらってからは　３年間全く起きません。２回めの方が　何しろエンジン停止ですから　怖かったです。１回めは2000まで回ってくれれば街中では困らないですし　80は出たので高速道で帰宅できました。部品故障でない不具合が一番困りますね。

HandShredder · Answer

baron_2010さん最後の書き込みから1年経っていますがその後どうなったのでしょう？完治したのかな？当方所有のノートも同じ症状なので、もし完治したのであれば自分で部品を取り替えるつもりです。もう見てらっしゃらないかな。

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