『悩んでます。』のクチコミ掲示板

[こーたっつ]

今週末にでも、セレナを契約したいと思っています。
Jパッケージと20Xのどちらにするか悩みます。

Jパッケージの両側オートドアやキセノンやセーフフルオートエアコンにはあまり魅力が感じられずなくてもいいかな？と思っています。
それよりもVDC機能があった方がいいような気もしています。
住んでいる場所は雪はほとんど降りません。年に二回位雪山に行きます。
高速道路はよく利用します。

VDCはいらないんじゃない？という意見もあれば聞いてみたいなと思っています。
車に詳しくないので、変な質問でしたらすみません。

書込番号：12660809

[ささいち]

今朝は５時ぐらいに車で出かけたのですが、滅多に雪の積もらない当地でも路面には前日からの雪がかなり残っていました。

３シーズン目のスタッドレスですが、１回だけトラクションコントロールが作動しました。
ラフなアクセル操作をしたので車に注意されました。

積み荷の重いトラックは、前が詰まっている訳でもないのに速度１０キロ程度の牛歩戦術で乗り切ろうとしていました。

慎重な運転をすれば不必要かもしれませんが、あれば安心なVDCです。

書込番号：12661077

[こーたっつ]

ささいちさん、返信ありがとうございます。

慎重な運転を心がけたいと思いつつ、毎日車を利用する為、危ないと思う事もあります。
もしもの時の安全装置ですよね。

Jパッケージという、お得感みたいのに惹かれた部分があったのですが、やはりVDCのついている20Xにする方向で考えます。
ありがとうございました。

書込番号：12661179

[ryoshin]

私はＶＤＣいりません

私の住む所は雪なんて年に一回積もるかどうか　ですし
運転歴１０数年、あの時必要だったな　なんて思った事ありません。
逆にわざと滑りやすくしてた時期はありましたが^^

書込番号：12661195

[nande86]

Ｊパケか２０Ｘでお悩みと書かれていらっしゃいますが、
ＶＤＣ装備がいいのなら普通のＨＳにされたら如何ですか？
２０ＸとＨＳとしたら断然ＨＳの方が装備も十分良いかと思います。

因みに私はＨＳ＜２０Ｘを注文したのですが、標準装備で助手席だけでも
ｵｰﾄｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱｰが欲しいのと最小回転半径5,5mと全長が短く取り回しが
良く家族も使い易い、エアロ・アルミ等の見た目は気にせず安く出来
たらと思って、必要なオプションだけ追加して２０Ｘにしました。

Ｊパケに無いVDC・ﾋﾙｽﾀｰﾄは付いてると安心出来ます。安心保険だと思ってます^^

書込番号：12661267

[actfactsoft]

こーたっつ さん

こんばんはー♪

ＶＤＣは、タイヤのグリップ力（摩擦力）以上の性能は期待できません。

姿勢が崩れたとき、トラクションコントロールと各車輪へのブレーキで姿勢を
戻すという物です。

ただし、日本国内の法定速度では乾燥路で、作動することはほぼ無いと思います。
法定速度内では、ウェット路面でも作動することは、無いはずです。

あえて言えば、危険回避で急ハンドルを切ったときにスピンするのを防ぐ
ことでしょうか・・・。

ただし、スピンし、道路脇にぶつかった方が良い場合もありますよね？
オーバーステアの場合、反対側の斜線にはみだして対向車にぶつかる場合も
考えられますし・・・

※よく、トラクションコントロールが効くとＶＤＣが効いていると勘違い
する方も多いですが、トラクションコントロールとＶＤＣは、また別物です。
http://www.esc-jpromo-activesafety.com/about.html

結論ですが、オフにも出来るの有った方が良いと思いますが、
日々実感出来るのは、オートドアやキセノンやセーフフルオートエアコンだと思います。

性能の良い、タイヤ（ちゃんと溝のある）をはいて安全運転を心がければ、
不要だとも思います。
（姿勢制御ということに関して凍結路では、あまり効果が無いと思います。）

書込番号：12661350

[こーたっつ]

皆様、貴重な意見をいただけて、とても助かります。
週末ディーラーへ行っていろんなパターンで見積りもらって考えてみます。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：12661547

[ささいち]

トラクションコントロールは「Ｓ−ＶＳＣ」（トヨタ）やＶＤＣ（日産）（セレナにもグレード別装備）の機能の一部だと認識しているのですが、間違っていますか？

書込番号：12661784

[おふろすき]

私はハイウェイスターと20Xで悩み、20Xにしました。フルモデルチェンジ前のセレナはノーマルでは乗り心地がぐにゃぐにゃ過ぎて、ハイウェイスターじゃなきゃ乗れたもんじゃない。しかしハイウェイスターは乗り心地硬すぎる、という意見があったそうです。今回のフルモデルチェンジのハイウェイスターは20Xとの差を縮め、外観の違いで差別化したとか、。まぁサスペンションは違いますが。
私は少しでも小回りが利く20Xにしました。外観もハイウェイスターより20Xのほうが好みでしたので。

書込番号：12662185

[YOSHIMURA Bonneville]

安心装備と快適装備を同列に考えない方が良いと思います。

日々使用して付けて良かったと思うのは、当然オートスライドドアなど快適装備です。
VDCは安心装備なので、作動を日々よく実感するなんて事はほぼ無いでしょう。
シートベルトやエアバッグと同類の保険みたいな物と考えて良いのではないでしょうか。

いざと言う時の保険にいくら払えるかで考えた方が良いのではないですか。
「無い方が良い事故もある」と言う事は、普通は有った方が良いと言う事です。
勿論万能装置ではないですが、切る事は出来ますし。

書込番号：12662231

[たぷりんぐ]

ふと思いついたのですが…

もうじきVDCが義務化されますよね。となると安全装備なので、保険金額の対象になるのではないでしょうか。VDCがあると○％安くなるとか。

もちろん私自身の思いつきなので定かではありませんが、可能性はあるんじゃないかなぁと思いました。

書込番号：12662379

[CB糊]

ささいちさん

＞トラクションコントロールは「Ｓ−ＶＳＣ」（トヨタ）やＶＤＣ（日産）（セレナにもグレード別装備）の機能の一部

合ってますよ。昔はトラクションコントロール用のユニットがあったりしましたが、
今はＶＤＣに統合されていると思います。

書込番号：12662409

[actfactsoft]

ささいちさん
>トラクションコントロールは「Ｓ−ＶＳＣ」（トヨタ）やＶＤＣ（日産）
>（セレナにもグレード別装備）の機能の一部だと認識しているのですが、間違っていますか？

有っていると思います。
しかし、トラクションコントロールは、だいぶ前からある技術で、
発進時のホイールスピン（空転）を制御する物です。

Ｓ−ＶＳＣ（ＶＤＩＭ）で、トラクションコントロール時は、警告灯だけですが、
ブレーキに介入すると警告音もなります。
※ブレーキに介入する際、エンジン出力にも介入するのでそれを利用して
トラクションコントロールを行っているので、機能として有るのだと思います。

ＥＳＣ（ＶＤＣ，ＶＳＣ）＝トラクションコントロールではないと思ったのですが・・・

※ESCは急なハンドル操作時や滑りやすい路面を走行中に車両の横滑りを感知すると、自動的に車両の進行方向を保つように車両を制御します。ESCのコンピューターの指令に基づいて各車輪に適切にブレーキをかけて、車両の進行方向を修正、維持します。
-抜粋-
http://www.esc-jpromo-activesafety.com/

書込番号：12662421

[tree25]

ＶＤＣは、万が一の為の保険と考えて良いと思います。
普通に交通ルールを守って走る上では、まず必要は無いと思います。（雪道では効果があるそうですが）

万が一、例えば何かが飛び出してきて、急ハンドルを切った時などに、大事故を未然に防ぐ可能性がある装置だと思います。

といいましても、私も今まで十数年運転してきて一度もその様な事はありません。
スレ主様はいかがでしょう？
しかし、これから先、その様な事が一度も無いという事は言えませんので、ＶＤＣが必要かどうかはスレ主様の考えになると思います。

書込番号：12663446

[はみ出しチャンピオン]

＞ふと思いついたのですが…
もうじきVDCが義務化されますよね。となると安全装備なので、保険金額の対象になるのではないでしょうか。VDCがあると○％安くなるとか。

割引になるみたいですよ。横漏れ防止機能w

http://www.tbws-il.com/jidousha/kinou.html

書込番号：12664720