走行中のハンドルのブレについて

Question

今年の4月に納車されて１０００ｋｍ慣らしを終えて毎日通勤、休日にプチ遠出とType-Ｓに乗っています。大半がＡモードで走行しますが、５６㌔～６５㌔の間でハンドルがぶれます。Ｄモードでも試したのですが、やはり同じ速度間でハンドルがぶれます。６５㌔からは、ぶれも収まり普通に走行出来ます。同じ経験のある方がいましたら原因を教えて頂けたら幸いです。

kumakei · Accepted Answer

自分もタイプsにのってましたが確かにその速度近辺でぶれます。ちなみに友達のノーマルのフェイズもぶれるのでおそらく持病でしょう。スクーターはリア荷重なのでどうしてもハンドルがぶれやすいのでこればっかりはどうしようもないかと思います

ViveLaBibendum · Accepted Answer

魚屋りゅうさま納車直後には気付かない程度で、馴らしが進むにつれて振動が目立って来たということならば…タイヤが成長してビードワイヤーも充分伸びてリムとフィットして、納車時から徐々にホイルバランスが狂って来ている可能性が挙げられます。構造的不具合ならばハンドルバーを手で押さえ込まないと振動を止められず危なくて走れないことになりそうですので、一定速度域で振動が目立って更に加速すると治まるのであれば単にホイルバランスが狂っているだけかと思います。ハンドルバーの振幅は治まって来ていても接地面では微振動が起きていて接地圧が下がりますから普通に走れていると思われるだけで実はグリップが低下していることになります。グリップをギュッと握らずに軽く手を添えれば治まる程度の振幅で、両手放しはチョッと、ということならリアが怪しいですね。リアタイヤの振動でステアリングステムまでが左右に振れて、直進状態を保つためにセルフステアリングが細かく切れていることが少なくありません。販売店に「一定速度域でステアリングが振れるので念のためホイルバランス取って貰えないか？」と尋ねれば1000kmまたは1箇月点検の際になら無償でしてくれる筈です。既に点検済みでしょうから費用は交渉次第ですね。更に走行距離が増しますと、今度はタイヤの偏磨耗が心配になって参ります。ただでさえタイヤの右側が減り易い左側通行で、路肩走行が長いと更に右側ばかりが減って、ただ真っ直ぐ走るのにも絶えずステアリングを僅かに切ったままになりますので、これがステアリングの振れに影響することもございますので。もっとずっと低速域でならタイヤのグルービングが影響することもございますが…早く振れが解消すると良いですね。

自然科学 · Accepted Answer

魚屋りゅうさん以前、他のバイクで同じ経験をし、かなりイロイロ、試してみました。◆タイヤの空気圧を計り、上げたり下げたりしてみる。◆タイヤを、他のメーカーの物に交換する。◆可能なら、サスペンションオイルの硬さを替えてみる。◆その都度、自分以外の経験者に、試乗してもらう。参考にしてください。

TOKYOPARTS · Answer

魚屋りゅうさん＞速度経過に伴いブレがおさまるのはジャイロ効果が高くなるので普通の事です。低速でのブレは機械的トラブルを抱えていない車両であれば何ら気にする事はありません。バイクは路面の凹凸や傾斜に対して常に応答しているのである程度のブレは既に起こっています。機械的トラブルを一部上げるとホイールのゆがみ・タイヤバランスの狂い・センターベアリングのガタ・フロントショックの調律不具合など上げたら多いですがそんな感じです。その他補機類の影響でハンドルセンターを妨げる影響があるものの場合、ホイールのジャイロ効果に反発するので、戻る力と引かれる力の影響でブレを起こす事があります。要因を考えたら色々あります。思うに今回は単なる普通のブレを何かしらのトラブルだと心配されての事でしょうから問題ない部類になるでしょうね。そんな感じ

ヤマハ乗り · Answer

リア側からの振動がフロントに伝わって来てたりする場合が有るのでリアサスを少し硬い目に調整できれば良いのですがフェイズはリアサスの調整は付いてましたか？経験上250ccクラスでホイルバランスは多少狂っていても100km/h以下ではハンドルにブレはあんまり出ないので100km/h以下での振れが出る場合はタイヤ自体に問題が有るか車体のバランスの問題だと思いますよ

かま＿ · Answer

125でも熱くなりますよ。アドレスV125も持ってますが。ただ２ストはおだやかかも知れません。V100も持ってますが。まぢぇも持ってるんで、かなりあっちっちです。こんなんでＶベルト溶けないのかよ？と思いましたが、２万km後でも大して痛みは見受けられませんでした。ヤマハ乗りさんや健人さんは果敢に走られていらっしゃるかたで、ワタクシもお会いした事があります。つい今月も秩父？長野県境？の山道に連れ込まれました(^^;;バイクの調子や限界がわかる貴重なかたたちですので、関東関西にお住まいでしたら、仲良くなっとくとお得ですよ（笑）

ViveLaBibendum · Answer

kumakeiさまが仰るとおり車種固有振動なのかも知れませんが、FAZE結構なお値段ですから最も実用的な速度域でステアリングが振れ続けるというのは妥協し難いですよね。

バイクの設計は制振の闘いだそうで、揺れないバイクを作るのは絶対的にムリだそうです…当然と言えば当然なんですけど＾＾
PCXはガソリンの揺れがステアリングを揺らし続ける（http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=12813989/）のですが、この揺れもライダーの体格と荷物の積み方に大きく影響されまして、気付くのはごく一部のユーザーに限られるのでメーカーとしても妥協して出荷しているそうです。「安いスクーターなんだから気に入らなければ乗り換えてね」ってことで体重1.5倍の友達に譲ってしまいました。
FAZEの場合も乗り手の体格に依っては振れが生じる速度域に変化が有るかも知れませんね。

何れにしてもPCXの振れの原因がガソリンだったようなことがFAZEでは訊かれませんので、振動の発生源はタイヤでしょう恐らく。
自然科学さまが仰るような方法で振動発生速度域や振幅を変化させてみるのは有効な手段ですね。
ホイルバランスを取って振れが治まらなかったら1万km我慢してタイヤ交換の際に銘柄を換えてご覧になるのは良い方法です。Metzelerが高価ですが真円性が高くてバランスウェイト不要になることが多いのですけれど…滑り出しは早いけれどこちらも高精度のMichelinにもサイズが無いので～リアの140/70-13って選択肢少ないんですね～150/70-13がムリなく着くと良いんですけど…

すーぱーりょうでらっくす · Answer

ホイルバランスが狂っいる事で間違いない様に思いますね。ホイルバランスを調整すれば直る事例だと思います。普通車では、ハンドルがブレたら、ホイルバランス調整を行ってみますから･･･。

VTR健人 · Answer

こんばんは以前、バイク屋さんにヤマハ乗りさんと同じ事を云われましたとあるお店に、タイヤ交換の作業を初めて依頼した時です狭い店舗でしたので、否応無く作業の全てが見られましたホイルバランスをスタティックバランスで見てました普通の４輪の様にダイナミックバランスじゃ無くていいの？？の問いに、『コレで十分なんです、高速に乗らないバイクならバランスを取らなくても良いくらい・・・』と教えられました実際、アンバランスな振動を感じる事は在りませんでした私はやりませんが、原２や原付クラスのタイヤを自身でセルフ交換されている方は結構いるんじゃありませんか？その方々は、バランス調整はどうされていらっしゃるんですかね？1000ccクラスの１７インチでバランス無しでやっている方は知っていますが、峠道をすっ飛ばしているくらいじゃ気にはならないんだそうです

マジ困ってます。 · Answer

>過去のスレッドにもサービスマニュアルって言葉が出てましたが(他のクチコミですが・・・)
簡単に手に入るものですか？　

自分はオークションで手に入れました。価格は3500円くらい。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
スターターリレーが外せません。	4	2023/11/25 8:53:13
スクリーンにつきまして最新情報！	0	2020/08/04 3:02:18
スクリーンにつきまして、情報を頂きたいです。	11	2020/08/05 18:28:59
ブレーキのスイッチの不具合の多さ	4	2019/07/24 12:27:45
道を譲りたくても。。。	3	2019/03/17 19:35:40
シートダンパー交換対応しないとの事。	39	2019/05/11 9:50:41
最近更新されないので。バッテリーを交換しました。	1	2019/02/07 21:25:40
フォルツァSiが気になってきた	4	2017/11/06 6:19:34
ノーマルタイプでのツーリングについて	7	2017/11/26 11:35:16
リアのブレーキパッド交換。	7	2017/05/08 19:55:56

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