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スズキ アドレスV125のコンテンツ
中古車なんで実際の走行は分かりませんがメーターが20000kmを越えていたのでとりあえず
センタースプリング+10%
強化ベルト
武川 ハイスピードプーリー&トルクカムキット
武川 上記に付属していたウェイトローラー9.5g×6
を新品で買い交換しました
(他はまだ全然使えそうだったので変えてません)
すると加速が驚く程落ち最高速も80km/hちょいくらいしか出なくなってしまいました
ウェイトローラーが軽すぎる気もするのですが加速が落ちているのでもうよく分からなくなってしまいました
そのほかの改造点は
ウィルズウィン ポッパータイプ エアクリーナー
武蔵マフラー
くらいです
どこをどういじれば加速最高速共にアップ出来るのでしょうか?
ボアアップ以外でお願いします
書込番号:13335431
0点
排気量125ccのままで、センタースプリング10%は硬すぎなような気がしますが・・・
プーリーが開きにくくなって、変速しきれていないのでは?
まあ、駆動系の仕様が違うので、断言できませんが・・・
変速できてるかどうかの目安として、
プーリーにマジックで縦線を書いて、組み付けて走行し、再び、プーリーみてマジックの線が残っていたら変速しきれていないです。
マジックの線が消えていたら変速しきれています。
書込番号:13335942
![]()
2点
V125!さん
せっかく交換されましたが、センタースプリングは、
ノーマルに、戻した方がいいですよ。スプリングが強すぎて、
後ろのプーリーが、うまく開かないのです。
一気に複数のパーツを交換すると、個々の性質が理解し難いので、
時間があるときに、1つずつ組み込んで、変化を体験してください。
地道な努力は、次の機会にも役立つと思います。
取り合えずエアクリーナは、ノーマルでテストしてください。
加速と最高速を両方求めても、それなりの妥協点が必要です。
アドレスの場合、ノーマルでもそこそこ、バランスの良い
セッティングがされていますから。
書込番号:13336267
1点
ありがとうございます!
センタースプリングをノーマルに戻してみます
ウェイトローラーは軽すぎる気がしますが加速が遅いのでこのままで良いのでしょうか?
書込番号:13338169
0点
センタースプリングをノーマルに戻したら9.5gは軽すぎますよ きっと 私は14gにしてます
書込番号:13339067
1点
以前ボアアップ.フルチェーンのアドレスに乗ってました。
上でも書かれていますが、センスプはノーマルにしましょう。
これで幾らか改善すると思います。
WRも一度純正にもどして様子見です。お金が勿体ないなら15gか14gへ
自分ならエアクリも元に戻します。
アドレスは駆動系は変にいじらずノーマルでWRを少し下げ加速をよくするのが
ぶなんだと思います。
書込番号:13339552
0点
ありがとうございます
センタースプリングを純正に戻してWRを戻してみます!
エアクリは純正持ってないのでこのままで気に入らなかったら純正を買おうかなと思います本当にありがとうございます
書込番号:13340509
1点
センタースプリング純正とWR16gキタコを入れましたが大して変わりません加速も微妙で2人乗りで最高速も80km/h切ります
急な坂だと登れないんじゃないか?って思う程です
どこが悪いのか教えて下さい
書込番号:13354893
3点
はじめまして。
駆動系、難しいですよね!エアクリはノーマルが絶対です。
トルクカムもノーマルに戻して、デイトナ強化ベルトも我慢してノーマルにする。
WRは14〜16gが無難かと思います。
試走をして、後は一つずつ交換していきましょう。
プラグは新品に交換しましたかね?20000km走っているなら交換しましょう!
書込番号:13358683
2点
V125!さん>
既存のパーツを使うセッティングを出してないだけだと思いますよ。
パーツだけ取り付けて、燃料やその他のセッティングを自分に合わせていない為、とお伝えすれば判りやすいですかね。
記載されているパーツに燃料調整に使うパーツがありませんね。
エアクリーナーもFI車なら燃料調整するだけで社外品を有効に使える場合があります。
また専用品で売られているパーツはキット状態で問題ないですが、追加パーツがあるとそのつどセッティングが変わります。
せっかく買ったパーツですから、使えるようにセッティングしてあげましょう。
そんな感じ。
書込番号:13367418
2点
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