アコードツアラーでのタイヤ選び

Question

現在、3年ちょっとで25,000kmほど使用したCSC3（225/45ZR18 95W XL）を履いております。

本来でしたらまだ交換するには早いかと思いますが、先日ネジによる2度目のパンクに見舞われ（ディーラーで修理しました）、その際に2度目のパンクに気付くのに少し遅れてしまった為にサイドウォールがあまり良い状態ではないから交換も視野に入れたほうが良い、との指摘を受けました。

今までは片道3kmもない通勤メインでしたが、今後その距離が片道45km（高速30km一般15km）ほどに跳ね上がる予定の為、安全を考えて基本的には交換するつもりです。

また、高速道路では、せっかくなのでLKAS（max110km）とACCに頑張ってもらうつもりでいます（＾＾；

そういった使用用途がメインの上で、オススメのタイヤなどありましたらご教授願えれば幸いです。

（補足）
・あまりうるさいのは好みません（車内ではクラシックをよく聞くので）。
・今のタイヤより乗り心地が落ちるのはNGです。
・空いた高速ではそれなりに速度を出してしまいます。
・攻めるような乗り方は皆無です。
・燃費はさほど気にしません。

以上、よろしくお願いいたします。

Berry Berry · Accepted Answer

＞私の心はほとんどP7で決まっております（笑）そうなりましたか。もちろん購入されるのはorladinさんですから、その御意見は支持いたします。＞しかし空いた高速では燃料カットされるちょっと前くらいまで出すこともあり私がCinturato P7をお勧めしていない理由がここにあります。別板に記載したものを転記します。転記ここから********************Cinturato P7は、真ん中の数字が「ふ」からハンドルの中立付近が希薄になり、「う」にかけて続きます。「お」になるとダウンフォースの力が加わり落ち着いてきます。（高速道路での話ではないことをお含み置きください。）希薄になっていてもある程度の舵角を加えれば手応えを返してくれますが、もう少し中立付近で返してくれると・・・という感じがします。転記ここまで*******************購入当初は気にならなかったところですが、上記に関しては走り込むにつれて欲が増してきました。（今日は上記記載ほど気にはなりませんでしたが。）＞コンフォート系で実は気になっているTOYO C1S。↑上記の理由から、Cinturato P7よりコンフォートに振ってあるタイヤを推すわけにはいきません。＞懸念されるのは生産国Cinturato P7は正規ルートですとほとんどが中国製です。一部に他国産が混じります。（ルーマニア・イタリア・・・）redfoderaさん　ご無沙汰してます。皆さん（redfoderaさん・猫の座布団さん他、大勢の方）が書き込まれると活気があっていいです。タイヤ板主（車板主？勝手にすみません）であるスーパーアルテッツァさんと私だけって寂しい気もしますし。話は戻して、orladinさん、Cinturato P7にご興味がおありでしたら、下記リンク先もチェックしてみてください。http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100309_353548.html（しかし、225/45R18のCinturato P7が1本14,700円送料別って、一体・・・。フジコーポレーションです。）

猫の座布団 · Accepted Answer

CSC3 225/45R18XL95WのEUラベルはEB73dBですね。そこから通勤距離が長く成るという事で快適性を重視する方向で選んでみます。まずコンチネンタルの後継タイヤであるCSC5 225/45R18XL95Y CA72dBは運動性能と快適性の両立と言う点で評価の高いタイヤです。ミシュランではPrimacy3を選びたい所ですがサイズがありませんのでPS3 225/45R18 91V XL95V EA71dBとなりますが騒音と乗り心地の点でもCSC3は上回れると思います。ピレリも新型のBLUEはサイズが無いのでCinturato P7 225/45R18XL95W CB71dBとラベルは不明ですがCinturato P1 225/45R18XL95Wがあります。以上から性能重視ならCSC5 225/45R18XL95Y CA72dB通勤メインで年間3万キロ位に成りそうな事から耐摩耗性やコストパフォーマンス、気を遣わないハンドリングなどの点ではCinturato P1 225/45R18XL95Wを推します。

makotzu · Accepted Answer

orladinさんタイプRからアコードツアラーですか！お世辞抜きに素敵なカーライフですねぇ(^^)またシビックタイプRも今期モデルで復活するようですね！アコードツアラーに乗ったことはないのであくまで推測なんですが、たぶんコンフォート系（P7など）のタイヤを履いても不快なハンドリングになることはまずないと思います(^^)けど、タイプRに乗られていたというのなら、スポーツ系のCSC5とかPS3のほうが好みに合っていらっしゃるのかも？あ、ちなみに僕はタイヤに関しては素人ですけど、最近興味がわいてきたので色々と首を突っ込ませていただいています（苦笑）

redfodera · Answer

orladinさん、はじめまして。通勤で往復90kmですと私なら優先順位で、乗り心地＞燃費＞ウエット性能＞高速道路巡航能力、と考えます。乗り疲れへの配慮は当然として燃費はあまりお気にされないのでしょうか。ガソリン代をドライヴィング・プレジャーとトレードオフで宜しいかどうか本音がお伺いしたいです。お財布への貢献度は1年経ってみると随分大きな意味を持つのと考えるのは私が小市民だからですかね（汗）同じく1年間という視点でみるとかなりの日数は雨が降ります。道路状況が一番変化するのは雨の影響です。冠水に近い様な水溜まりができたり路面の埃だけが湿ってスリッピーになったり様々です。毎日の通勤距離が長くなるということはこういう路面と遭遇する確率が高くなるということですから、必然的にタイヤのウエットな路面への適応力に負うところは大きくなります。高速道路もしかり、30kmはスムーズに走れれば30分足らずですがクイックリーなタイヤだと案外疲れます。適度に遊びがあってステアリング・センターで安定してくれる方が疲労は少ないです。スレ主さんを含めてプレミアム・スポーツ系に候補が振れてますが私はプレミアム・コンフォートの方がよろしいのではと思いました。自車でPS3とCinturato P7を履いてますが乗り心地と燃費ではPS3の方がやはり分が悪いです。週5日90kmを走った想定でいくと2台の燃費の差を考慮しても年間15万円以上の開きがありますし、仮に2台が同じ燃費であったらタイヤの違いだけで月額で2万円以上違ってくる計算になっちゃいます。この金額をお小遣いに回せることを考えたら小市民な私にはちょっと無視できないですね（笑）たしかに乗って楽しいのは間違いなくPS3です。ウエット性能はズバ抜けて優秀だという実感もありますし高速に上がったらPilot Sportの冠通りの片鱗をみせてくれます。PS3とCinturato P7、車両、サイズとも異なりますがこちらでレビューさせて頂いてますのでご興味があれば覗いてみて下さい。PS3 225/45R17http://review.kakaku.com/review/K0000091311/ReviewCD=421947/#tabCinturato P7 215/60R16http://review.kakaku.com/review/K0000371680/ReviewCD=592352/#tab

スーパーアルテッツァ · Answer

makotzuさんPilot Sport 3とCINTURATO P7の欧州ラベリングは前述の通りですが、再度下記致します。・Pilot Sport 3：※欧州ラベリング　省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB・CINTURATO P7※欧州ラベリング　省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性71dBこれを国内のラベリング表示に変換すると下記のようなるでしょう。・Pilot Sport 3：転がり抵抗係数C、ウエット性能a～b・CINTURATO P7：転がり抵抗係数A、ウエット性能bこのCINTURATO P7とPilot Sport 3の省燃費性能の差なら実燃費は2～3％程度CINTURATO P7の方が良くなると考えておけば良いでしょう。因みに↓の燃費シミュレーターでは転がり抵抗係数C からAになれば燃費は4％良くなるとしています。http://t-land.info/simulator/

Berry Berry · Answer

＞225/45ZR18ここ（価格.com）でのラインナップは以下のとおりです。http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1＞CSC3これより、静粛性に優れ、乗り心地・高速性能は現状以上ということですね。CSC3はプレミアムスポーツに属する銘柄ですので、同様にプレミアムスポーツの銘柄の中からピックアップします。DUNLOP SP SPORT MAXX TTTOYO PROXES T1 SportMICHELIN Pilot Sport 3PIRELLI P ZERO NERO GTBRIDGESTONE POTENZA S001MICHELIN Pilot Super SportPIRELLI P ZERO ROSSOYOKOHAMA ADVAN Sport V105SCONTINENTAL ContiSportContact 5（GOODYEAR EAGLE ASYMMETRIC 2がなぜか無い・・・。）↑間に1行空けているのはプレミアムスポーツの銘柄の中でも位置付けが若干変わるところです。前者（上側）が寿司でいうと「上」、後者（下側）は「特上」というと分かりやすいでしょうか。価格にもそれが反映されています。前者は「上」とはいえ、グリップなどの運動性能はもとより、快適性能をも考慮されています。後者はどちらかというと運動性能優先というような感じですね。私はMICHELIN Pilot Sport 3を推します。乗り心地に優れ、特筆すべきは雨天性能にあるからです。ADAC（ドイツ自動車連盟　2010年版のタイヤテスト）を見ても、CSC3と大差ないです。http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2010-European-Summer-Tyre-Test.htm（ADACのサイトでは2010年版が既にリンクされていないため、別板から引用しています。ADACの本来は点数が低い方が高評価なのですが、このサイトでは逆に点数が高い方が高評価として補正して扱われています。）ADAC（2013年版）はこちら。http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=160352&SourcePageId=31821（こちらは＋が多い方、もしくはタイヤそのものをクリックして表示される点数が低い方が高評価）MAXX TTは欧州での販売の主流が後継のMAXX RTに移行しているために推しません。

猫の座布団 · Answer

最近のグッドイヤー/ダンロップグループの製品は低騒音化で先行していますがEagle F1 Asymmetric 2は2プライのバイアスカーカスを採用するなどプレミアムスポーツの中でもグリップ重視のタイヤなので割と硬めの部類だと思います。

耐摩耗性(Verschleiß)についてはADACの225/45 R 17 W/Yサイズの比較ではAsymmetric 2の方がPS3より優秀です。
PS3はCSC5と同点でコンチネンタルはCSC3よりCSC5の方が13%改善しているとしています。

やはり耐摩耗性や乗り心地の点ではCinturato P7やP1が有利でプレミアムスポーツタイヤは通勤にはいささか勿体無い気もしますが考え方を変えれば毎年最新のスポーツタイヤを履き替えるチャンスかもしれませんね。

makotzu · Answer

orladinさんはじめまして。最近SCORPION VERDE（P7ベースのSUVタイヤ）を購入したものですが、今日初めて高速乗りました。交換してから400kmぐらいかな？高速での安定感は抜群でしたよ(^^)ペットボトルの飲み物飲みながら、鼻歌交じりでビュンビュンいけます。ウェット路面で。多分、日本仕様車の上限まで（ウェットでは試そうとは思わないけど）は同じ感覚で走れそうな感じでした。ご参考までに(^^)

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
タイヤ銘柄比較	15	2026/01/01 21:22:47
安価で静かなタイヤを探しています	10	2026/01/01 22:55:07
アルトラパンHE33Sに	2	2025/12/31 8:47:54
コンチネンタル　エココンタクト6Qとの比較	8	2026/01/01 21:36:00
満足高性能で比較的安価	2	2025/12/28 11:53:30
デイズに装着しました。良さそうです。	12	2025/12/31 4:05:06
Nブルー4シーズンタイヤに履き替えてもみて・・・	0	2025/12/21 16:50:36
クロスクライメート2正規品のUTQGについて	2	2025/12/21 18:24:39
CHRONICLE RV	2	2025/12/18 8:37:13
５年使うとどうなりますか？	10	2025/12/18 7:37:20

『アコードツアラーでのタイヤ選び』のクチコミ掲示板