『やっと手にいれたのですがチョークが？？』のクチコミ掲示板

[プクプクぱぱ]

Ｗ６５０　　2009年式ローハンドル仕様をやっと手に入れました。
どうもチョークが夏でも使うか不明でお教えください。

・チョークをいっぱいにひき、かかったら３０秒ぐらいで戻し2000回転で不安定が続き
　少し安定したら乗り出しています。
　アイドリングは1200程度〜1000ですが、少し高いのでしょうか？
　あたたまったら、その後1000に落としています。
何か少し面倒見たいですが、諸先輩がた良いアドバイスをおおしえください。

※18頃のマッハ3を降りて、57になってまた乗ってしまったアアー病気が出てしまったと後悔しながら走っています。

ブランク25年・・・

書込番号：16273833

[スイングバイ]

始動性が悪い時（エンジンが冷えている）はチョークＯＮ、

始動性が良ければＯＦＦ。夏冬季節は関係無いですね。

取扱説明書には、なんて書いてありますか？。

書込番号：16274095

[ViveLaBibendum]

プクプクぱぱさま
アイドリング1200rpm良いと思います…充分暖機して騒々しいなと思ったら下げるの繰り返しでしょうか…
停車暖機は駆動系が暖まらないので始動したら1�q程度低回転低速で走る走行暖機がお勧めです…道路事情にも依りますが緩徐に加速してブレーキで減速するのを繰り返すとタイヤも暖まって安全性が増します…お試し下さいませ…

書込番号：16274259

[神戸みなと]

アイドリング回転数。
これエンジンの気筒数によって安定して回転できる最低回転数が決まる。
６気筒なら５００回転でも止まらないが４気筒なら６００以上。
バイクの単気筒なら１５００回転以上、２気筒なら１２００回転ほど。
爆発間隔による安定回転の違いです。
４ストでは２回転７２０度で爆発します、単気筒ならその間１回の爆発、２気筒なら２回、４気筒なら４回、６気筒なら６回。
振動も多気筒になるほど安定回転で少なくなります。

チョーク、これは個体差や整備調整状況で違いがあります。
夏季でも朝一ではチョークを引いたほうが始動しやすいもの、半分引いたほうがいいもの。
バイクに合わせればいいと思うよ。
冬季でもチョーク無しでいいよというキャブ車のりの方もいますが、混合気が濃い状態が常のエンジン。

オートチョークのものは気温によって自動的に燃料が増量される仕組みになっている、電子制御はもっと細かく制御されます。

書込番号：16274406

[torazodanna]

　ブクブクパパさん、Ｗ購入おめでとうございます。僕はこの4月、１２年間、１０万キロ乗り続けたＷを息子宅に嫁がせインドのエンフィールド乗っています。

　チョークは朝一番なら夏でも使っていました。始動直後チョークは戻し、オイルをエンジン全体に行き渡らせるため３０秒ほど回転させてから低速走行で暖気運転。（チョークは長時間使わない方が良いです。また、Ｗのチョークは少し引っかかるクセがあって完全に戻らずに走行する事もありました。その時は低回転でギクシャクし、アイドリングも落ち着きませんのでその症状が現れたら戻りを疑ってください）

　Ｗのアイドリング指定回転数は１０００回転程度だったと思います。僕は７００回転に落としていました。１２００回転では２気筒の落ち着いたアイドリング音を楽しめないし、ただでさえ大きなニュートラルからローへのギヤショックも大きいでしょう。
　無論、７００回転では暖気が終わるまでエンジンは安定せず、エンストします。これも５分程度の辛抱です。
　
　ただ、この回転数では発電しません。１０００回転程度でヘッドライトが明るくなるので発電が始まると言うことなのでしょう。メーカーとしてはバッテリー上がりをさせないためにこの回転をアイドリングに指定しているのではないかと考えます。
　僕は７００回転弱にしていましたが、バッテリーを交換したのは１１年乗った１０万キロ手前。渋滞路など、アイドリングが多い乗り方ではまた違った結果になっていたかも分かりません。そういうリスクも考慮しつつ、アイドリング回転数を決めて下さい。

書込番号：16274557

[はらいっぱい]

ほんとは　ぜんぜん航海なんかしてなくて

ニコニコしながら乗られてるとは思ひますが　楽しいバイクライフを　御過ごし下さい！

書込番号：16277455