『ｺﾞﾙﾌ7 GTE の 情報 でましたね。』のクチコミ掲示板

[よしよしよしさん]

長文失礼します。私は元々、ｺﾞﾙﾌ7 GTDを長く待っていたんですが、ﾃﾞｨｰﾗｰより今年はEVとPHVで、ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙは来年との話を聞き、待ちきれない気持ちでした。気持ちを整理する為、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのﾈｶﾞが少ないと評判のﾏﾂﾀﾞのCX-5のﾃﾞｨｰｾﾞﾙとｱｸｾﾗのｶﾞｿﾘﾝを試乗してみました。その結果、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙやｶﾗｶﾗ音がどうも気になり、私には余り向いてないという結果としました。又、ｱｸｾﾗはとてもいい車で完成度に驚きましたが、取り回し良すぎて、良くも悪くも、乗りなれた日本車でｺﾞﾙﾌのような感動がありませんでした。そこで、GTI購入でほぼ心は決まっていたのです・・・。

蛇足ですが、車の履歴といきさつも書きます。ﾄﾖﾀﾄﾚﾉ→MINI Cooper→ﾄﾖﾀｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ→ｺﾞﾙﾌ6Trendline1.2L→BMW120iｶﾌﾞﾘｵﾚ2L　ときましたが、ｺﾞﾙﾌ6の低回転から最高のﾄﾙｸがでる特性やDCTでの軽快なｼﾌﾄｱｯﾌﾟなどのﾊｲﾃｸｴﾝｼﾞﾝが（回すと非力を感じることはありましたが）今だに忘れられず、他の車では満足できない体になってしまいました。売って何年も経つのに忘れられないなんて経験したことがありません。(売った理由はｵｰﾌﾟﾝｶｰで通勤する為です。)

このたび通勤が近所になったことで、ｵｰﾌﾟﾝｶｰである必要がなくなったこともあって、子供も乗せられる4Doorﾊｯﾁﾊﾞｯｸに戻すこととしました。(ﾍﾞﾙﾌｧｲｱは現在も保有しています)　選択肢は、ｺﾞﾙﾌ7しか頭にありません。また、前ｺﾞﾙﾌの不満点が刺激が足りないということだったので、ｺﾞﾙﾌGTIかGTDがBestと思っておりました。ｶﾞｿﾘﾝ高騰とﾊｲｵｸ仕様での燃費を考慮してGTDを狙っていた訳です。(現在GTDは候補から消えましたが・・)

PHVは燃費仕様だと無視していたのですが(←ｺﾞﾙﾌｳﾞｧﾘｱﾝﾄ ﾂｲﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞの情報みていて)
　→http://8speed.net/news/2011/07/post-103/
GTEとして発売されるとのことで、のけぞりました。
　→http://www.idea-webtools.com/2014/02/VOLKSWAGEN-GOLF-GTE.html
ﾎｲｰﾙ以外は外観・内装含めてGTIのものを使っており、何とｽﾎﾟｰﾂ仕様ででてきたではないですか？　

もう少しGTI買っちゃう所でしたが、GTEを待つかどうか現在悩んでおります。

そこで、質問です。1.4Lﾀｰﾎﾞ150馬力、ﾓｰﾀｰ102馬力で 併せてﾄｰﾀﾙ204馬力相当(純粋に足し算にはならないようです)を出せるとあります。ｺﾞﾙﾌ7GTIの220には負けますが、ｺﾞﾙﾌ6GTIに近い数字ですよね。

PHVは、EVﾓｰﾄﾞ・内燃ｴﾝｼﾞﾝ連結ﾓｰﾄﾞ(50Km/s以上？)・ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電ﾓｰﾄﾞ(ﾌﾞﾚｰｷ回生時)をｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰで使い分けて走るようすですが、私はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞに乗ったことがないので、ｽﾎﾟｰﾂにふったｱｸﾃｨﾌﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞがどのような感じなのか想像ができません。

未知の内容も含まれるので答えにくいとは存じますが、これからGTIをお考えの方・さらにGTIに乗ってらっしゃる方・ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの経験がおありの方などなど、、、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車で　GTｼﾘｰｽﾞとしての顔も持つというGTE・・。みなさんは、どうお考えですか？　やっぱり走りの刺激ならGTIの一択？　EVﾓｰﾄﾞとか充電とかいろいろ新しい刺激もあって、さらに本気を出せばGTIには負けるにせよﾊｲﾗｲﾝよりは、ｽﾎﾟｰﾃｨな刺激も味わえるGTEの待ちがﾍﾞｽﾄ？

趣旨に沿ってなくても構いませんので、ｺﾞﾙﾌが好きな皆さんのご意見が伺いたいです。どうぞよろしくお願いします。拝

書込番号：17224922

[油 ギル夫]

GTEが日本で発売されるとしても、後1年以上、下手したら2年近く先になりますが…

書込番号：17225230　スマートフォンサイトからの書き込み

[gibb]

すいません、ひとつ前の書き込みにコメントつけてしまいました...
削除要請しておきました、申し訳ありません。

GTEについてですが、刺激はハイラインとGTIの間かもしれませんが
価格はGTIとRの間のR寄りになるでのはないでしょうか･･･
比較対象が違いすぎるかもしれませんが、V6のトゥアレグが630万でハイブリッドは910万です。
新しいモノとしての刺激はGTIにもRにも負けないですね！！

GTIに乗ってる人ってGTIが好きで、お金があってもRは買わない。
そんなような気もします。僕がそうです 笑

書込番号：17225296

[よしよしよしさん]

油さん、なるほど・・。おっしゃるとおり、欧州で9月ならば日本では来年以降の可能性もありますね。ただ、ﾃﾞｨｰﾗｰで今年、春にe-ｺﾞﾙﾌさらに秋以降にPHVがでる、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは遅れていてその後(来年)だと言われてたので・・PHVとはこれのことかと思ってしまいました。

gibbさん、ご指摘に納得です。ﾄｩｱﾚｸﾞの例をみると、ｺﾞﾙﾌRに近い値段になりそうですね。ちょっと財布が無理です。笑
いくら補助金など入れても高くつきそうですね。GTIの方向に気持ちが傾いてきました。(^^)

お二人とも書き込みありがとうございました。

書込番号：17227787

[よしよしよしさん]

連投すいません。英国の価格がのってるﾍﾟｰｼﾞみつけました。英国で8月下旬発売。価格およそ478万円。英国政府からの補助金85万円込みのもので、補助金なしでは563万円とのことでした。

書込番号：17228057

[EA113]

GOLF�YＲに乗っています。
GTE･･案外良いかもしれませんね。

ネックがあるとすれば価格それと車重でしょうね。
車重はGTI等より確実に200kg以上は増えているでしょうね。
でも、高速等を長距離移動するにはGTIより快適かも知れません。
逆にワインディング等でのキビキビ感ではGTIに分があると思います。
車の軽さは走りにおいては何より有利ですから。

ただ、VWが日本だけはプリウス潰しを狙って戦略価格で乗りこんできた場合は面白いですね。
実際、プリウスを相当数購入していて結構意識しているようですし・・
GTIが既に369万円、Ｒが510万とプライスタグを下げられている中、
400万円程度でプライスタグをつけてきたら大化けしそうな感ありですね。

高速等をよく利用されて走行距離も多い人には魅力的だと思います。
個人的にはＲは趣味で乗って、GTEは仕事で使えばきちんと住み分け出来ると思います。

欧州での燃費も65km/Lというのもほんまかいなと思いますが話半分にしても魅力的です。
ただ、発売してからは最低でも1年は様子を見たいですね･･初期ロットは避けたいですから。

書込番号：17230890

[みらい00]

＞＞欧州での燃費も65km/Lというのもほんまかいなと思いますが話半分にしても魅力的です。
これは日本で言えばプリウスPHVが61km/lやアウトランダーPHEVが67km/lと表記しているのと同じです。

書込番号：17231058

[悠悠適時]

イギリスでは11月からオーダーできるようですが、日本ではどうなるのでしょうか？

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/09/05/89022/

書込番号：17952797