ヴェゼル納車された方へ・・・

Question

すでに、ヴェゼルオーナーとなっている方に質問です。設問がいくつかありますので、答えられる範囲でかまいませんので、よろしくお願い致します。

質問１
エンジンを停止するときに、Ｄモードの状態でプッシュスイッチを押せば、ニュートラル、パーキングになるそうですが、サイドブレーキなど問題はありませんか。

質問２
音声でナビやエアコンをコントロール出来るそうですが、使い勝手はどうでしょうか。

質問３
エコモードは、オンにするかオフにするか、色々意見がありますが、一番の違いは何でしょうか。

質問４
バック連動リアワイパーは、ディーラーで解除出来るそうですが、他にそのような機能がありますか。

質問５
これから納車される方へ、アドバイスがあればお願いします。

asahikuma · Accepted Answer

スレ主さんこんばんわ質問１ですがパーキングブレーキをかけるかけないにかかわらず、システムをオフにすればＰポジションに自動で入ります。もちろん両方をダブらすことは安全の上でも好ましいことですが、私は普段はパーキングブレーキはかけません。またシステムをオフしなくてもシートベルトを外してドアを開けると自動でＰポジションに入ります。質問２私もＦＯＰのナビですが思っていたより走行中の操作規制は少なく、音声はおもしろ半分にしか使っていません。音声操作の手順を踏んでいるより直接操作したほうが簡単です、結局使用は高速上に限定だと思います。質問３トヨタのＨＶ車を２台乗り継いで来ましたが、トヨタの場合エコモードでは明らかに加速が悪くなるので使用しませんでした。ベゼルはエコモードでも市街地では充分な性能ですので、最近は市街地ではエコモードに入れっぱなしです。燃費は完全に同一条件で測定は不可能ですが、ほとんど変わりは無いと思います。質問４はデーラーに聞いてみるのが一番だと思います、元に戻したいとき又頼まなければなりませんから安易な変更はしないほうが良いと思います。この車リアウィンドーは雨天走行では結構汚れますから当初設定は合理的だと思います。

Claymoremore · Accepted Answer

nishiko1107さんあまり詳しくありあせんので、間違ってるかもですが納車組なので少し書きますね。質問１ヴェゼルには普通の車のワイヤーで引っ張るようなサイドブレーキはついていません。全て電子制御で車を停車状態にする（メカニズムはよく分かりませんが）パーキングスイッチがシフトの近くと後端についています。両方共やっていることは同じようなものだと思いますが、違いはシフト近くのボタンはドライブからニュートラに戻してアクセルを踏んでも発進しない状態、後端のレバー式のパーキングはアクセルを踏めば発進する。ってことですか、普通の車と同じように考えると混乱しますね。サイドブレーキの問題というのが何のことなのか分からないので、ズバリお答えできないのですが、すみません。質問２自分の車はDオプションナビのVXM-145-VFiなのですが、その機能はありませんね。メーカー純正ナビだとついてるのかな？質問３一番の違いですか・・・取説に書いてある通りですが、自分的には発進がトロ臭くなって余計にアクセルを踏んでしまい、全然省エネ運転にならないので使っていません。これは以前乗っていたCR-Zの時からですが、まだ燃費比べをしていませんし人により様々なので御自分で確かめた方が良いと思いますよ。質問４えっと、取扱説明書がホンダのサイトからPDFでダウンロードできる事はご存知でしょうか？もしご覧になったことがないのなら熟読することをお勧めします。自分も乗ってる割には取説読んでいないので、人に言えた義理ではありませんが。質問５HVが初めての人は勝手がずいぶん違いますし、いろいろ電子制御になっていたりで戸惑う面もあると思います。納車時期も伸びているようですし、車やナビの取説をダウンロードして読んでみると良いと思いますよ。なんか全然回答になっていませんね。すみません。

安全運転じいじ · Accepted Answer

nishiko1107さん私は、ＣＲ-Ｚを下取りに出すの惜しくて、現在はＨＶ-Ｚと併用しています。質問１ＤモードからパワーＳＷＯＦＦでパーキングに入りますが、その前にパーキングブレーキＳＷを引く必要がありますね。私は、ＣＲ-Ｚ(一般車)に乗り換えても惑わないように、停車時の操作を省略しないで基本的な作業としてルーチン化しています。「パーキングブレーキＳＷ⇒パーキングＳＷ⇒パワーＳＷ」を左手で後方より順前方に操作していくよう癖をつけるようにしています。パワーＳＷが左にあるので、右手での操作がなく非常に操作性がいいです。パワーＳＷがハンドルの左にあるメリットを感じます。質問２ナビの音声操作は、重宝しています。「エアコン操作全般」「自宅へ帰る」「一般道優先、高速優先」「走行軌跡」については走行中に問題なく操作できるので便利ですし安全です。ただし、地名や施設の名称などは通じないことがあります。質問３ＥＣＯＮのＯＮとＯＦＦですが、昨日テストをしてみました。自宅より出発して、高速(100㎞/ｈキープで12㎞）、バイパス（70～75㎞/ｈキープで12㎞）、市街（渋滞ないが信号多い）合計35㎞を２周回してきました。その結果　　ＥＣＯＮ　ＯＦＦ⇒20.0㎞/L　ＥＣＯＮ　ＯＮ　⇒20.8㎞/Lところが、前々日に伊豆半島南部までの片道170㎞(うち高速70㎞、天城峠越えあり)を走行してきました。その結果　行きＥＣＯＮ　ＯＮ　⇒19.5㎞/L　帰りＥＣＯＮ　ＯＦＦ⇒19.7㎞/Ｌ逆の結果で、まだよく解りません。今後もＥＣＯＮ　ＯＮを生かす道路状況は？適した走り方は？と色々試したいと思います。なお、ヴェゼルのエコモードは、一般道ですとストレスなく流れに合わせた走行が可能です。質問４解りません。バック連動を止めることができるんですね。ＣＲ-Ｚでバック連動のリアワイパーが動いた時、バリバリバリと大きな音がしたのでビックリしたことを覚えています。質問５Claymoremoreさんが回答のように事前に楽しみながら取扱説明書を読むといいですね。納車されると、取扱説明書より乗りたくなりますから。クチコミも参考になる情報がありますよ。Fit３のクチコミも含めてです。ヴェゼルは、間違いなくいい車だと思います。

asahikuma · Answer

オートライトの感度設定は自分で出来ます、プリウスはデーラーに頼まないと出来ませんでした。

その他外気温度計の誤差設定・メーターのカラー設定等が出来ます、詳しくは取扱説明書でをご覧ください。

安全運転じいじ · Answer

すみません。書き忘れました。質問３で、参考までにＣＲ-Ｚの燃費ですが、ノーマルモード(ＥＣＯＮをＯＦＦ)で、35㎞の周回コースを走行した結果、20.6㎞/Lでした。

脱落王 · Answer

質問４について説明書にはない裏機能的なモノがある場合があります。ヴェゼルではないホンダ車ですが、オートライトの感度を設定を変えてもらいました。説明書にはない機能です。営業でも整備士でも知らない場合があるので注意は必要ですが。

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