ディーゼルのメンテナンス

Question

1.3Gにしようか1.5Dにしようか迷ってます。ディーゼル車は耐久性があるとのことですがメンテナンスはガソリン車より面倒とも聞きます。ディーゼル車はこまめなオイル交換が必要とありますが他にどういった面倒が増えますか？スカイアクティブDの場合、オイル交換の頻度はどのくらいですか？特にターボの場合、オイルの劣化も早いそうですが･･･

hiyhiy · Accepted Answer

ディーゼル車のエンジンオイル管理はガソリン車に比べ確かに高くつきます。過給機（ターボ）付きとかは関係ありません。何故かと言いますと、SKY-Dに限らず、最近のディーゼル車にはDPFという装置が装着されています。DPFというのは、ディーゼル特融の排気ガスのスス（粒子状物質）の収集装置と考えてください。この装置内のフィルターにより粒子状物質を除去し、クリーンな排気ガスとしているのですが、粒子状物質はこの装置内に堆積します。しかし堆積したものをそのままでは、DPF内のフィルターは目詰まりを起こしてしまいます。これを防ぐために、走行中にDPFフィルターを自動でクリーニングしています。エンジン回転数や燃料噴射量を増やし排気温度を上げて、高温でススを焼き切ってしまうのです。ですが、この際に出たカス（燃料の燃え残り）をオイルパンに戻しています。このため、不純物がエンジンオイルに混じるので汚れやすく、エンジンオイルの劣化も早いという訳です。交換の目安は概ね5000Kmでの交換が車を長持ちさせる上で必要になってきます。（チョイ乗り、街乗りがメインの場合は概ね5000kmよりも早く交換になる可能性があります。）しかも、DPF装着車には指定の「低灰分オイル（DH2規格）」を使用しなければなりません。ススの発生を極力抑えてDPFの再生回数を減らすためと、DPFのフィルターを保護する為です。交換周期と指定オイルをケチって、周期を伸ばしかつ普通のエンジンオイルを使用した場合はDPFが目詰まりを起こして、最悪DPF本体交換という事になります。オイル代どころでは済みませんよ。ですので、現状ではオイル交換の面だけでいえば、ガソリン車よりもコストと手間がかかるのは仕方のないことなのです。

hiyhiy · Accepted Answer

SKY-Dエンジンのお車を買われるのでしたら、メンテナンスパックは是非とも入っておくべきでしょうね。
オイル交換のコストは絶対的にお得になります。

新型デミオのSKY-Gの圧縮比ですが、これは私も残念に思います。
しかし、マツダの「乗って楽しい車作り」の面で考えた場合には、ある意味正解なのかもしれませんね。

と言いますのも、私の推測ですが、今回のデミオにはCVTの設定がないための対策ではないかと思っています。
CVTで補えていたはずの低速域のトルクが、全段ロックアップ機構付の6ATでは補えないためと思います。
EXマニホールドをCX-5やアテンザ、アクセラと同じ4‐2‐1にすれば解決できるのかもしれませんが、デミオクラスのコンパクトとなるとエンジンルームに余裕はありませんし、コストもかかりますから、車両価格に跳ね返るのは目に見えてますしね。
どんなに良くとも、売れないほど高価な車では困るわけです。なにせ、国内のライバルがフィットやビッツですから^^;

燃費追求の現行型は圧縮比14：1、EXマニ4‐1でのスタート時のモッサリ感をCVTがうまく補完していたものと思います。
（それでもキビキビ感には欠けた印象でしたが。）
新型は燃費と走りを両天秤にかけた結果、圧縮比を下げて低速トルクを確保したうえで、全段ロックアップ機構付6ATもしくはMTで全体のキビキビとしたフィールを狙ったのでしょう。
文字通りに乗って楽しい味付けなんだと思います。
しかも今回のデミオにはディーゼルがありますから、「クラス燃費No1」の称号はディーゼルで。
じやあ、ガソリンは燃費追求ではなく楽しい車に仕上げましょう。
となったのではないかと推測しています。

新型デミオ。何にせよ楽しみな車ではありますね。

満月ちゃん · Answer

前にターボを2台乗って、2t級のミニバンを乗った経験での回答です。NAだろうとターボだろうと、エンジン回してれば同じくらいオイルは汚れます。個人的な基準でしかありませんが、大体3000㎞で交換するのがベストかと思います。が、車も進化しているので、私は3500㎞毎くらいで1回オイルチェックしてやろうかと思います。最初のオイル交換は1000㎞程度で、エンジン内の切削屑を出す目的でやるのがお勧め。ディーラーの基準としてはミニバンは12000㎞で交換だったのですが、そんなに交換しなかったらエンジン内で固まります。実際会社で乗ってたファンカーゴは中で固まりまして、無駄にオイル交換して取り除くこととなったこともあるくらい。ちなみに、後輩がBMW316に乗っていたのですが、BMの場合はオイル交換フリーなのだとか。オイル交換って、力でないな。燃費下がったな。アイドリングが・・・音が・・・。で判断するのも良いかと思います。厳密にいえば基準は気づいた時なので、ディーラーの言った通りの頻度より短い期間で交換すれば良いと思います。っつか、今度のデミオのディーゼル良いですね。でもアクセラみたいにガソリン車と70万の差だったらフィットハイブリッドも視野に入れようかなって思います。オイルって、ガソリンとディーゼルは同じなんでしょうかね・・・

空は晴れ · Answer

基本、ガソリン車と同じですよーメンテパックに入れば、金額気にしなくていいし、もし過走行ならオイルチケット初回17000円ぐらい増税前。買えば一回一回安く交換出来ます。スカイDオイルです、私は5000キロで交換してます。

Takutyan · Answer

私はアクセラＸＤに乗っていますが、ガソリン車と何ら変わりなしです。ガソリン車と変わらず、オイル交換頻度は３０００～５０００km毎にやってますし、エンジンオイルのお値段も、マツダディーラーでオイル交換クーポン券を購入すれば、１回３５００円でできますし。もちろん、オイルはＳＫＹ－Ｄ専用です。それと、オイル交換以外に何か面倒な点があるかですが、今のところ何もない感じです。

アイはＲＲ · Answer

世間知らずな男さんもちろん、ガソリン車にも免税はありますでも補助金は出ませんマツダでおのおの詳しく聞いてください少しややこしいですよまた自分で調べられるのでしたら、お住いの都道府県の振興局のホームページを見てください自動車税でエコカー減税の所に出ています私、距離を乗らないのでガソリン車狙いです

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