『軽からのステップアップにお勧めな普通車を探してます』 の クチコミ掲示板

[nandでも蘇るさ]

初めまして。
当方タイトルにもあります通り、小さめの普通車を探しています。
新車、中古車は問いません。
具体的には幅1650mm以下、長さ3800mm以下で平成20年以降製造、
排気量1200cc〜1500ccという条件で探しております。
現行で新車でこの条件に当てはまりそうな車はソリオと
smartです。(1000ccですが、こちらは車体サイズを考えると1000ccでも問題はないように思います。)
他に中古車含めてこの条件に合う車はありますでしょうか？
月に2回ほど、帰省のため80kmほどの距離を走行するため、普通車にステップアップしようと考えた次第です。
また、そこそこ傾斜のある道が途中にあるため、
1200ccくらいの排気量があったほうが快適ではないかと考えております。
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：17948480

[ＪＦＥ]

＞普通車にステップアップ

そのような慎重な考え方、たいへん良いと思います。

しかし、そんなに心配しなくても軽自動車を普通に運転できるなら、コンパクトカーなら違和感なく運転できると思いますよ。

私のコンパクトカーのオススメはデミオです。

ディーゼルでもガソリンでもどちらでも良し、６ＡＴでクラスを超えた質感にデザイン、良い車だと思います。ちょっと高いですが…

書込番号：17948554　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

１６５０ｍｍという車体幅がクリアできないね。
軽４からの拡大車のソリオだけですね。

ミラージュ、マーチ、パッソが幾分幅の狭い小型車。
小型車規格の１７００ｍｍと言う制約があるので１６９５ｍｍで設計されている車ばかりですよ。

書込番号：17948582

[nandでも蘇るさ]

ＪＦＥさん
ご返信ありがとうございます。
実は実家にヴィッツがありまして、運転させてもらったことがあるのですが、
軽自動車の横幅+22cmは思いのほか大きいと感じましたし、すれ違いや駐車の難易度が高いように思います。
(恥ずかしながら自宅の車庫入れの際に2回も擦ったことがあります。^^;)
ですが、普通車はやはり運転していて快適ですし、できることならステップアップしたいと考えております。

神戸みなとさん
ご返信ありがとうございます。
各社から様々なコンパクトカーが出ていますが、決まって横幅が1695mmなんですよね・・・
軽から20cm以上も横幅が増えるので、軽とコンパクトカーの間に位置するような車が欲しいのですが、
ソリオ以外なさそうなんですよね。私のような需要は少ないんでしょうか？

書込番号：17948659

[スーパーアルテッツァ]

nandでも蘇るささん

国産車なら、条件を満たす車はソリオだけのようですね。

しかし、輸入車ならスマート以外に下記の車種がサイズ的には適合します。

・フォルクスワーゲン　アップ（ただし1000CC）

・フィアット　500

・フィアット　パンダ（ただし875CC）

・アバルト

輸入車なら排気量は1000CCと少し小さいですがアップが無難かもしれませんね。

書込番号：17948665

[nandでも蘇るさ]

スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます。
紹介して頂いたフィアット500もよさそうですね。
1200ccですし、こちらも候補として検討していこうと思います。

中古でも調べていたところ、マーチ2代目は結構いい線きてるなと思ったのですが、
結構年月が経ってるようですね。残念です。(現行モデルで出てたら買ってたかも。)

・ソリオ
・フィアット500
・スマート

現行で選ぶならこの三択になりますかね？

書込番号：17948828

[スーパーアルテッツァ]

フィアット500なら、実は875CCのTwinAir（2気筒）の方がターボでパワフルです。

書込番号：17948865

[nandでも蘇るさ]

スーパーアルテッツァさん
詳しく教えてくださりありがとうございます。
しかし、この排気量だと坂道を登る際にエンジンが唸りませんか？
今乗っている軽はターボですが、坂道を登る際に回転数が上がり、結構な音が鳴ります。
これも軽自動車から乗り換えようとしている理由の一つです。
実家の1300ccのヴィッツだと同じところ走っても軽ほど大きな音は鳴らないので。

書込番号：17948967

[北に住んでいます]

>現行で選ぶならこの三択になりますかね？

現実的にはソリオ（D:2)の一択でしょう
外車を購入するには勇気が要りますし近くに販売店が無ければメンテを考えると手を出し難いですから
好きでなければ買えない車だと思います


ちなみに家の嫁も軽以外はダメと言っていましたが、ちょっと大きいだけと言いくるめてソリオを購入して今では問題無く運転しています
次は5ナンバー枠の最大幅1,695mmでも大丈夫かも？と思っています。

書込番号：17949018

[スーパーアルテッツァ]

nandでも蘇るささん

TwinAirは↓のように1900rpmの低回転で最大トルクを発揮します。

http://www.fiat-auto.co.jp/500pop/#performance

この事から登り坂でもエンジンが唸る事は無いと思われます。

あとは国産車に比較して維持費が掛かる点や故障する確率が高くなる事はお含みおき下さい。

書込番号：17949026

[nandでも蘇るさ]

北に住んでいますさん
ご返信ありがとうございます。
車ですから、おっしゃるとおりメンテナンスやアフターサービスが大事になりますね。
この辺も考慮して車選びを行っていこうと思います。

スーパーアルテッツァさん
詳しい解説ありがとうございます。納得しました。
燃費も良くなり、税金の区分も1000ccになるので、維持費を浮かせそうですね。

みなさんご返信ありがとうございました。
今後、試乗やアフターサービスなどの点も考慮して、購入する車を決めていこうと思います。
これにてスレッドを解決済みにしたいと思います。

書込番号：17949132

[マイペェジ]

普通車となると所謂3ナンバーになります。小さ目の普通車＝小型車で宜しいでしょうか？
因みに軽自動車に対して登録車と言ったりします。

車両感覚に自信が無く、少しでも小さなクルマを希望する気持ちは分からなくも無いですが、クルマなんてモノは死角だらけ。
全幅1650mm以下だから言ってブツけない保証なんてどこにも無く、ブツける時にはブツけますよ。
見えない箇所は車両感覚と言う感で補うしかありません。
こればっかりは、時間を掛けて目と体を慣らすしかありません。

もう一つ。教習車は今のクルマよりもずっと大柄。3ナンバーのアクセラだったりしませんか？
その大柄なクルマで免許を取得出来たのですから、全幅1650mm以下に拘る必要性は低いと思われます。
そして何より、クルマの選択を大幅に狭めてしまうのが非常に勿体無い。

小型車枠なら単純に+45mm（片側20mm一寸）室内空間と走行安定性、選択の大幅な拡大。
+45mmで得られる恩恵は多いと思うのですが・・・？

＞1200ccくらいの排気量があったほうが快適ではないかと考えております。

快適性を望むのなら1200ccでも非力。最低でも1500ccは欲しい所。
高速道路を含めて日本の路を快適にと言うなら、2000cc以上がベストです。

書込番号：17949548

[うーずまかっぱ]

同じスズキの軽派生ですが、ジムニーシエラという選択もあるのでは？ ちょっと前までダイハツもテリオスというのを作っていましたが、後継車は拡幅してしまいました。

書込番号：17950580　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

閉まってしまいましたが

＞今乗っている軽はターボですが、坂道を登る際に回転数が上がり、結構な音が鳴ります。

うちは今Ｎ−ＯＮＥターボですがエンジン音は気になりませんよ。
軽はノンターボ（ミラジーノ）ターボ車（初代タント）に乗ってましたが
驚きの進化です。
最高グレードのプレミアムツアラーなら吸音材も多く使われているのでさらに静かです。


加速も坂でもグングン登っていきますし、高速でも余裕で追い越せます。
北海道なので往復数百キロはよく走りますが不足はないです。

書込番号：17951605

[FOXTEST]

車幅1650mm以下というのは、私の個人的なコンパクトカーの定義と一緒です。
スレ主さんの条件に見合った小型車がもっともっと登場してほしいですね。

＞軽４からの拡大車のソリオだけですね。

現行ソリオは、軽の拡大版ではないようです。

それから、条件に合致する車種としてはこちらもありますね。
スズキ　ジムニー　シエラ　ランドベンチャー

念のため、お一人D:2と書かれていたのは、三菱　デリカ　D:2（スズキ　ソリオのOEMモデル）の事ですね。

それと、若干条件に合わない車種で、ミラージュ、マーチ、パッソは既に挙げられていましたが、
ダイハツ　ブーンというパッソの兄弟車もあります。

書込番号：17961413

[すぴう]

もう遅かったかもしれませんが
マツダのデミオの二つ前の型の1300ccが
すごく優秀な中古車だと思います
自分も軽四乗りですが、普通車は次元が違うなと思いました
乗って感動しました。走りに。

書込番号：18015164