現行型リーフを中古で買う時の留意点を教えて下さい

Question

仙台市青葉区からです。家内の車（ラウム）の買い替えを考えており候補の1つにリーフがあります。家内曰く、「走る蓄電池を買ったと思えば、災害の時の停電時は心強い…」と言う震災体験者特有の理由です。新車で買うには少々勇気がいる車両ですが、中古ならお買い得感がある…と言う話も聞き、リーフに対する知識はカタログ記載事項以外は分からないため、こちらに質問してみました。中古で買ったとしたならば…自宅で充電する際の充電装置の工事はどこへ頼めば…？また、その工事金額は…？、高年式を購入するにしても走行距離はどの程度までの距離に抑えていた方が良いのか…？家内は通勤や買い物他で年間8千ｋｍ程度の走行、1日換算だと４０～５０Ｋｍになるかと…イニシャル費用もですが、諸々の会員になる必要があるとか無いのか…？　中高購入した場合はその会員にはなれるのか？、また会員になる必要があるのか…？車検以外に定期費用が掛かるのは新車なら会員になればサポートが付くとありましたが…必要以上の装備は求めないのですが、グレードは真ん中が良いのか？一番下のグレードでも使い勝手は悪くないのか…？分からないことだらけです。どなたか中古購入に係る留意事項やアドバイスなどを頂けませんか？お手数をお掛けしますが、どうぞ、宜しくお願いします。

まとりっくす９９ · Accepted Answer

前記のようなことを、こまごま考えてリーフにするのもいいですが、・スカイライン並の走行性能。・停止から最高速度まで切れ目のない急加速。高速道路の合流も楽々。・高速道路走行中でも小声で会話できる静寂性。・排ガスのにおいでムッとなることがない。を楽しみたいためにリーフを買うという選択は十分考えられます。よく言われる「航続距離が短い」は、リーフユーザーに言わせれば「そんなことは全然問題にならない」です。ここの8月ごろのスレッドを見れば、「リーフで遠乗りしてきました」という話題がたくさんあります。あと、リーフはかなり大きな車なので、そこのところ間違えのないように。

tsuyoringo · Accepted Answer

>ＧＳに行く手間暇の軽減、充電容量が残っていたならば家庭用蓄電池としても使える、自宅で燃料補給が出来る、静か、家内の使用走行距離がリーフの広告距離内に収まる

　全てその通りだと思います。
　奥様の使われるセカンドカーという位置付けならベストな選択でしょう。

　私は愛知県在住ですが、日産の中古ディーラーで6月に前期型リーフGグレードを180万円で手に入れました。
家の充電用コンセントは、日産が5万円まで補助してくれて、自分の持ち出しは1.7万円だけで済みました。
　充電は遠出をする前夜以外は急速充電でまかなっています。普段使い分なら1回15分程度のプチ充電ですむので案外苦にならないようです。
　当初私の片道10km程度の通勤車になる予定だったのですが、家内がいたくお気に召し、買い物と子供の送り迎えで一日50-100kmほど乗り回してます。
　今や週末のドライブもリーフでどこでも行けます。

　東北以北なら前期型の寒冷地仕様か、後期型のXグレード以上が暖房のことを考慮するといいのではないでしょうか。

　FCVは時期尚早でしょう。
初期投資さえ抑えれば、EVは維持費の安さは軽自動車よりも優れています。

　アウトランダーも惹かれますが、重たいですね。EVには重たいエンジンを載せずに使用したい所です。
　

　

百姓カメラマン · Accepted Answer

＞自宅で充電する際の充電装置の工事はどこへ頼めば…？充電装置は不要です。必要なのは充電電流（15A）を安全に供給できる200Vコンセント。日産が推奨する電気工事ができる業者・人なら誰でもOK。＞その工事金額は部品代は数千円なので、その他必要な資材（電線・ブレーカーなど）と工事の日当で数千円から数万円。どこにどのような品質のコンセント設備を付けるかで違います。近所の電気工事店で3店ほどに相見積もりを取って、安くて信頼できるところに頼むのが良いと思います。日産で補助金が出る場合があるので活用できるといいですね。＞走行距離はどの程度までの距離に抑えていた方が良いのか…？予算が許す限り、走行距離は短い方がおすすめです。ディーラーの試乗車あがりが対象になると思われますが、積算距離が多くなるほどバッテリーの劣化が進んでいると推察されます。また、バッテリー容量計が「セグ欠け」していないことが絶対条件です。現行型（マイナーチェンジ後）を考えているなら問題はありませんが、マイナーチェンジ前はバッテリー容量が極端に減っている車も市場に出ているので要注意です。＞諸々の会員になる必要があるとか無いのか中古車はEVSPに加入すると、カーウィングスという手厚いサービスが受けられます。・24時間対応のオペレーションサービスで得られる安心感。・どこへ、どこを通って、どんな走り方で行ったのか、すべての走行記録がネットで確認できる。・車から離れていても    乗る前エアコン（リモート）    リモート充電    バッテリー状態チェック    充電停止通知    プラグ挿し忘れ通知など、IT装置として遠隔操作できる。＞一番下のグレードでも使い勝手は悪くないのかこれは個人の主観で判断することになると思いますが、Sグレードは他のグレードに比べて使い勝手の制約がかなり多いことは覚悟して選択した方が良いと思います。↑のIT装置としての楽しさの多くが失われてしまいます。＞災害の時の停電時は心強い基本としてリーフは停電時には充電できませんから、災害による停電だと偶然に残ったバッテリー残量だけしか使えません。ニチコンのリーフtoホームも停電時は充電機能がありません。三菱のV2Hは停電時でも太陽光発電から充電できるので、災害時の備えとしては現時点の選択先となると思います。＞リーフの冬場の急速充電は寒い地域では本州の寒冷地程度（氷点下10数℃くらいまで）の寒さなら一時間を超える充電時間が必要なることはほとんどありません。中古を選択する際に特筆すべき留意点として、登録から一年以内の中古車は延長保証（グッドプラス保証）に加入する権利があります。http://nissan-leaf-info.net/img/support/good-plus-warranty.pdf初期登録から一年以上経過した車両は、一般保証（3年）、特別保証（5年）が切れると無保証になってしまいます。車検二回目以降も安心して乗り続けようと考えているなら、一年未満の中古車を選んだ方が良いです。

呑み侍 · Answer

リーフに関しては、ひたすら且つ必死にネガティブな意見を声高に言われる方が多いのですが、私は大満足です。人それぞれ車の使い方は違うので、ご自身に合うようでしたら、これほどまでにすばらしクルマはありません。是非、冷静にご判断ください。

書込番号：17988201　スマートフォンサイトからの書き込み

17点

おかず９ · Answer

>あとね、時代はＦＣＶだから、そんなことは全くないのが現状です。一部のメディア報道は無責任なものも多く、未来も非常に不確かである、と認識しております電動自動車が一つのソリューションであることは既に明らかでしょう。初代プリウスの立ち上がり時と違って、不幸にも東日本大震災で電力懸念が重なったものの非常に好調に推移していると認識しています。ちなみに、発売後何年もの間、ずっと販売台数が増え続ける車など、あまり聞いたことがないですが、驚くことにリーフは様々な困難にも関わらず、登録台数が増え続けている、脅威のクルマですこんなクルマは、初代プリウス以来　あったでしょうか

百姓カメラマン · Answer

リーフは搭載しているエネルギー量が一般的な市販車の中では少ないのですが、工夫することで不自由に感じることなく乗ることも可能です。
反面、工夫することが苦手な人には「ダメな車」と烙印を押されてしまいます。
車と乗り手の相性によって、良い車にもなるし、悪い車と評価されることもあり、その傾向が極端に現れますね。

これからリーフに乗ろうとされる方で寒冷地にお住まいなら、ご自分の性格や資質と相談することをお勧めします。
私は本州で最も寒い地域の一つに暮らしていますが、リーフに乗り換えて、これまでガソリン車に乗っていた頃に比べて損をした気分になったことはありません。
氷点下10℃を下回る時に急速充電するような乗り方は通常ではありえませんし、早朝で家を出る前にはその程度の気温になりますが、家の普通充電で充電するから充電時間は普段と変わりません。
氷点下10℃くらいの気温なら高速で走れば電池温度が上がるので充電効率はそれほど下がりません。

気温が10℃を下回るようになったらスタッドレスタイヤに履き替えると、転がり抵抗性能の低下による電費の悪化は抑えられます。
曇り止めに市販の12Vヒーターを追加装備するなどして、大容量の車載ヒーターによる電力消費を抑えることも有効です。
寒冷地に暮らしている人なら快適に温まる衣服の選択も上手なので、車内温度を多少下げても寒く感じない工夫ができると思います。

簡単な工夫ですが、こうしたことができないからリーフはダメ車となり、さりげない工夫で乗りこなしてしまえば良い車です。
このスレッドを参考にしようとされるリーフ予備軍の方々は、参考になるコメントと、無視した方が良いコメントを見分けられるようになって欲しいですね。

ついでに、厳寒期はリーフを乗りこなせないユーザーは遠乗りしなくなるので急速充電が空く傾向にあります。
これから東北地方の高速道路には急速充電施設が拡充されるようなので、冬のドライブは快適になるでしょうね。

naganaga2014 · Answer

二台持ちで、奥様の足グルマとしての航続距離を考えると、とても良い買い物だと思います。ガソリン車のノンストップ500キロ、の航続距離は諦めなくてはなりませんが、それさえ捨てれば、他の方が書かれているようなマイナスポイントは、スレ主様の用途ではあまり関係無いように思います。
何より、200万弱でこれだけの走りの良さを味わえるのは、中古リーフならではだと思います。装備も良いと思います。

私は、7月より約3ヶ月乗っています。リーフ選択の理由は、アイミーブMとホンダの3.5リッターミニバンの二台持ちが家計的に苦しくなったためです。（ミーブは親類に大切に乗ってもらってます。）
試乗車あがり、4000キロ、1年9ヶ月経過の前期型のクルマですが、なかなか良いですよ。
機械洗車の跡が光線によって見えてくるのがちょっと残念なくらいで、特に気になる点はありません。エコピアも長持ちするようで良いのでは。先週2年目点検をディーラーで行い、タイヤ溝は6.5～7.0ミリでした。ローテーションしてもらいました。

まだ冬の経験は無いので、アイミーブMのSCiBとの電池性能の差が気になるところですが、家で夜間に充電できる方で有れば、特に問題無いと思います。
タイマー暖房を10分も掛ければ、冬の寒さも大丈夫だと思います。アイミーブMとは2年超を過ごしました。冬の朝の冷え込みがマイナス5度まで普通に落ち込む東京のはずれに住んでますが、タイマー暖房など無いアイミーブで、普通にやれたので、リーフの24kwの電池なら余裕だと楽観視しています。（ちなみに、SCiBは、普段80%の急速充電13分が、厳寒期に16分に増えるくらいのわずかな増加でした。）

前の方が書かれていた、11セグを12セグに改ざんして販売、というのは、少し気になります。確かにやれそうな気もします。少し電池容量のワリに後続可能距離が短く感じられるので。
私のリーフは電費6.1キロぐらいです。あまりおとなしく走らないので、200キロの航続可能距離を出すための8.3キロはまず出せませんが、昨日、急速で97%まで充電して、142キロぐらいの航続可能距離が表示されていたので、まあこんなものなんだと思います。

長くなりましたが、この辺を割り切れば、確かに電気を作るところでのエミッションは増やしてしまい環境優良車とは言えないかもしれませんが、発電所周りは市街地より一生懸命環境に配慮しているでしょうから、少し許していただいて、お住まいのエリアのエミッションを減らせるのは、良いと思います。子供に排ガス臭を取り込ませないですみます。エゴですが、走行コストは劇的に減らせます。
スレ主様のご参考になれば幸いです。

まきちー♪ · Answer

リーフ初心者です。愛知県ですが、主人が仕事で車を使用しているので２台持ちです。いろいろ情報を見ると悩むところですが、予算と合えばリーフが好きかどうかで決められるのもいいかと思いますがいかがでしょう？？実際、自分はそれで決めてしまいました(^^;自分の乗っているリーフは、実は皆さんが書かれている「ダメリーフ」なのかもしれませんがそれでもとてもかわいくて、大好きな車になってます。エコがいいとか、加速がいいとかもあるのかも知れませんがとてもいい車だと思ってますよ♪購入までいろいろ悩まれることも多いかと思いますが、ぜひ、お目当ての中古がありましたら、見に行ってみてくださいね！スレ主さんが良い車に出会えますように！！

off2fly · Answer

中古リーフを購入する時は、試乗時にリーフスパイなどを使用して「自分で」車両の情報を確認する事をお勧めします。

実際の所、販売店の方もリーフの事をよく知らない場合が多く、現リーフオーナー達の方が数倍リーフを理解しています。

リーフ（EV）を乗りこなすのには多少の知識が必要です。誰にでも「気楽」に使用できる車ではありません。家族で使用する場合、誰か一人が充電管理をしなければ航続距離が目的地までの足りなくなったり、バッテリー劣化が早まったりします。（自分的にはこの部分が楽しいのですが）

リーフオーナのブログなども沢山あると思いますので、それらを読んで知識を付けてから購入をされても良いかも知れません。

norivi3 · Answer

他の方がスレされているように前期は空調で電気を使う点は後期に対して不利でしょうね。ただ充電に関しては充電速度は前期が有利なのは他の口コミで実証済みです。youtubeで投稿されている画像でi3と911が加速対決してます。結果はi3が勝つんですが、リーフはi3と同等、若干落ちると言われてます。ただ少なくとも911と勝負できる羊の皮を被った狼だということは事実でしょう。公道でフルでアクセル踏むことはないでしょうが、スタートダッシュについてこれる車はないでしょう。エコモードでの話しですからドライブモードにすれは尚更でしょう。ただリーフは紳士的に乗る車だと思っています。距離の問題もあるでしょうが、実際福岡から高速で1回の途中充電で鹿児島に行って来ましたから。リーフに乗り出すとどれだけアクセルを今まで踏んでいたか実感すると思います。ドライバーのエコ運転、回生ブレーキを使って距離を延ばすことができます。よく目的地には到着できませんってナビがアナウンスされて、自分の運転で航続距離延ばして目的地に着かすこと出来た時は快感ですよ。その快感をぜひ味わってくださいね。

書込番号：18005107

8点

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
リーフスパイライトについて教えて下さい。	3	2025/04/13 11:50:51
リーフでドライヤーを使いたい	8	2025/04/05 10:29:06
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