『ステアリングシフトスイッチの変速タイミングについて。』のクチコミ掲示板

[びあっち]

ステアリングシフトスイッチの取り付けを考えているのですが、
ステアリングシフトスイッチ使用時のシフトUPのタイミングについてお聞きしたいのですが。
シフトレバーの、マニアルモードでもシフトup、downは可能ですが
車速が上がらないとマニアル操作でもシフトUPしません、
ほぼDレンジでのシフトUPの車速のタイミングと同じだと思うのですが、
これはステアリングシフトスイッチを使用しても同じで
早め、早めでのシフトUPは無理なのでしょうか？

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[tadano.dorama]

無理です。

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[こじのすけ]

ステアリングシフトスイッチでもシフトレバーのMTモードでも、シフトアップやダウンの速度制限は同じですよ。ただ、シフトダウンスイッチの場合は、しばらくすると自然にDに戻るという違いがあります。

燃費向上のためには役立ちませんが、ワインディングの下りをリズム良く走るためには役立つかと思います。私自身は、ほとんど峠道を走らないので、つけてませんが......(^^;

書込番号：19583824　スマートフォンサイトからの書き込み

[びあっち]

＞こじのすけさん
＞tadano.doramaさん

やはりそうですか。
以前、Dレンジ走行時のギアより上に上げられるので便利、みたいな書き込みを見たのでもしやと思ったのですが、無理なんですね。

そもそも、Dレンジでのシフトチェンジタイミングの車速がマニアルモードでも同じとゆうのにはびっくりしましたが。

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[うましゃん]

＞びあっちさん

結局、あってもシフトダウンくらいにしか使えないですよ

フロアシフトのMの方が使えますよ、2速発進で（笑）

書込番号：19584139

[takeyan0511]

低速域で無理にシフトUPしたい理由はなんでしょうか？

必ずしも「エンジンを低回転で保つ＝低燃費」というわけではないですよ

最近のATはほとんどの場合Dレンジで走行するのが一番燃費がいいと思います

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[びあっち]

＞takeyan0511さん
お返事ありがとうございます。
これは、私の使用状況もありますし、いつもではありませんが、
詳しく記憶していないのですが、例えば時速50キロいくかいかないかなどの速度域だと4速に入るか入らないか微妙なのですが
運転しているフィーリング、エンジン回転数からシフトアップさせられたら気持ちいいのに、といった感覚でしょうか？
XDは運転していな必ずしも市街地、ダラダラアクセル開けないで走行するより
少し意識してペースを上げる方が燃費には良いのも実感していますので、必ずしも
燃費を気にしてとゆう理由ではありません。

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[びあっち]

＞うましゃんさん
こんにちは、確かに積極的なシフトダウンには有効かもしれませんね、自身も今までもマニュアルモード、パドルシフト減速時にブレーキと一緒に使っていました、
意外にブリッフィングもしてくれるので、シフトダウンも気持ちよいので、尚更シフトスイッチ使いたいなと。

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[104GB]

おそらく極低回転時のトルク不足のための仕様と思われます。

40キロぐらいで流す時にアクセル抜いてシフトアップしたくてもXDの場合できなくて、引っ張り感が気持ち悪いですよね。

スカイアクティブDの今後の課題の１つでしょうね。

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