『マツダブランドが忘れられている状態になりつつある』のクチコミ掲示板

[ホントの事が知りたいでござる]

以下日経からの転載

国内販売が減少傾向のマツダは、新規顧客の獲得が最重要課題だ。一方で低価格の小型車「旧デミオ」は販売終了の方針で、CX-5が国内販売の命運を握る構図が強まっている。
「マツダブランドが忘れられている状態になりつつある」。マツダの販売担当幹部は...



CX5はなんだかんだあるけど、一定数は売れる
ロードスターは大丈夫
しかし他がない
いつのまにかデミオしか売るものがなかった時代が目前？

解説すれば、
既存客のリピート率が落ちて、販売台数が落ちているので、他社から新規客を取らないといけない
旧デミオは利益が出ないからやめた
セダンも売れないからやめた
CX5は失敗出来ないから、宣伝費を3倍にして総力戦

期待値以下だったらどうしよう？

みたいな感じ？
退屈凌ぎに打ち上げ花火にしてください

書込番号：26522597　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

正直、マツダ車に興味がない人間から見れば、どれも大きさが違うだけの似たような色と形の金太郎飴みたいに感じます。（マツダとしての個性はあっても、個々の車種に個性が感じられないです）
マツダ車乗りであれば、モデルチェンジでここが変わった、あそこが変わっと分かるでしょうが、自分には代わり映えしてないようにしか見えないのが問題なのかも。

書込番号：26522633

[ねずみいてB]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
なんだか販売担当幹部が、そう言うから、国内販売がそうなるようなイメージですね

mazda 3 セダンという、カッコいいセダンが残ってるというのに・・・

じゃぁ、そこに販売費をかけてよ、幹部さん・・・って言ったところで、やっぱりそうはしないでしょう

何も、絶対新型が必要ってことはなく、イメージ戦略でいいと思うけど

新型CX-5だって、ともすれば、ビッグマイナーだと言われても・・・という内容なのかもしれないし？

mazda 2 なんて、新規顧客がとれないと悩むくらいだったら、撒き餌でいいんじゃないの？利益度外視でも・・・

実際、少子高齢化に運転離れはあるけど、最初の車は必要だし、営業車でも、街中で見られるだけで存在を分かってもらえるんだから

書込番号：26522725

[nao-taro]

言われてみれば、確かに最近マツダ車全般が、目立っていない気がします。

昔は良かった、とはいいたくないけど。
ミニバンも見切られてしまっているというか・・・・
（MPVとか当時は意欲作で良かった、と思うのだけど）

書込番号：26522754

[スプーニーシロップ]

MAZDAって、出自が材木屋がよく使っていた三輪トラックからだったかなと、
その後、軽自動車からセダン、ハッチバック、スポーツカー、ミニバン、貨物車、トラック等、フルラインナップメーカーになり、
現在は所帯染みたクルマはやめて、プレミアムメーカーを目指してるかなと。
なんだかBMWに成りたがっているような。

書込番号：26522772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

結局は、スカイアクティブ以降の革新的な動力の置き換えに失敗してるんですよね
そこがマツダなのに
で、内装で切り抜けようとしてる
次の用意もせずに、比較優位の取れるディーゼルを縮小やXの失敗も大きかった
ロータリーは残念ながらあの燃費を改善できる目処が立たないんだから、EVに置き換えで十分なんだけど、アイデンティティだとか言って踏みきれない
単独じゃ100%無理筋なEVをスバルはトヨタの懐に上手く入り込んで、群馬でなかなかのEVを立ち上げられたけど、マツダにはそれが出来ない　

営業じゃなく、経営の問題の様な気がします

書込番号：26522774　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

スカイアクティブまでは良かったんですよ。

名前を欧州に合わせて車種が分かりにくくなって、ドアパンチが怖いし後ろが見えないしの非実用ハッチバック・カニバリコンパクトSUV・高額圧縮点火スーパーチャージャー・ロータリー発電観音開き・FR直6大排気量ディーゼル、がほぼスベりまくり。ファミリア・デミオに続いてようやく真面目に作ったCX-5が、また会社を救うのでしょう

書込番号：26522834　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

日本で売れてたCX-5も内訳は8割くらいがディーゼルでしたよね。
新型でガソリンのみになったことで、旧型からの乗り換え組ってどれくらい居るんだろう。
そのままディーゼル乗ってるか、他メーカーに乗り換えたか？

書込番号：26522843

[Shamshir]

ディーゼル＆従来型ガソリンエンジン全廃してSPCCIエンジンに全面移行すればよかった

SPCCIエンジンはディーゼルとガソリンエンジンを統合することを目標としているのに3つ全部満遍なくランナップに残していたら意味がない

書込番号：26522855

[hassari]

ディーゼル＋ちょうどイイサイズ感＋初マツダの新鮮さでホンダからKFに乗り換え。

新型は代り映えしないデザイン＋燃費悪＆給油+20円＋質感低下＆物理系廃止で興味薄。

ユーチューバーは乗り心地が良くなったって言ってるけど、それなら初めから他社を選べばよい。

新型ハリアーが出たら替える予定だったけど、出なさそうだからKF継続かな。

書込番号：26522970

[ナイトエンジェル]

＞スプーニーシロップさん
>トラック等、

マツダのトラック懐かしいです。

シフトがH形じゃなくN形だったな。

子供の時、私有地で、このトラックの運転を教えてもらった時、ギアチェンジがわけわからなかった。

書込番号：26523025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞Shamshirさん

Xは結果的には失敗だったけど、出始めの頃さわらせてもらった事があります
振動がなくとても静か
踏めばそのまま回転が上がって行く気がしました
モノは良かった
組み立て精度は従来のモノよりはレベルが違うと思いました　
しかし高い補機をつけないと空気を送れなかったんでしょうね　あんな高価なものになって
メカ的にも複雑になって量産向きじゃなかった
そして馬力も燃費もパッとしなかった
良品廉価を実現できないのなら商品化は見送るべきでしたね

書込番号：26523090　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

魂動デザインでしたっけ
と
新世代ディーゼル(静かで高燃費、高トルク)
更に
インパクトが有る色
で人気が有ったのだろうけど

デザインはモデルを重ねると変化に乏しく
無理に変えるから摘んで伸ばしたような部分がふえ
寸法的無駄みたいに見えたりする
スペシャリティカーなら良いんだが
全モデルとなると
マッダ2やCX3とかは特に見た目は良いんだが中身が狭い

国内で言えば税制的にディーゼルの燃費に対しての優位性が薄れ
逆にマツダディーゼルのネガ部分が目立つようになっている
ディーゼルは改良(解決)していないのか
少なくともCX5についてはディーゼルを残しても良かったと思う


FFになり大人気だったファミリア
乗っていて運転がめちゃくちゃ楽しかった２代目デミオ
みたいな車も有ったのに
(初代CX5もそんな感じの人気車だったかも)

書込番号：26523101

[肉じゃが美味しい]

マツダもさることながら，スバル、三菱だってシェア減らしていますね。
売れないから新車出ない、買う車無い、他のメーカーに流れていくスパイラルかと。

マツダだって、THS積んだハイブリッドあったのに、すぐに無くなったしし。
ミニバンだって、ビアンテとかあったが今はない。見たことないです。
プレマシーは、なぜか近所にあるくらい。
マツダで一番好きなのは、ロードスター、これは無くしてはいけない。

書込番号：26523197

[gda_hisashi]

>マツダもさることながら，スバル、三菱だってシェア減らしていますね

確かにどのメーカーも車種自体が減っていたりするからね
特に国内では選べる車が減っている

減らした車種は確かに今の流れでは人気車種ではないけど
今まで乗っていた方は替えがえらびにくかったりする

ミニバンの背が低い車やワゴンの長い車とか本当に皆いらないのかな

書込番号：26523223

[桜.桜]

マツダ地獄ってまだ使われてるん？

書込番号：26523240　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ミツビシもフルラインナップメーカーだったよなぁ。

生き残りって難しいよなぁ。

書込番号：26523241　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

マツダというよりMADE IN JAPANのブランド力がめちゃ弱くなったと言った方が近いでしょうね。

ロードスターに焦点を合わすとシニアにしか売れていなかったのが、リタイヤ組のユーザー増加だけじゃなく若者のオーナーがめちゃ増えています。
特に若い女性オーナーが目立ちますね。
小学生とか向けイベントとか一生懸命やってます。
マツダ社員も見ている筈なので、若者向けの車種は考えているとは思います。

車を道具としてしか見ていない層が日本では、あまりにも多くなり過ぎて、自動車文化が終わりそうではありますね。

書込番号：26523305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

日本のような小さな島国の１国の中に、これだけ多くの自動車メーカーがひしめき合って凌ぎを削っているのは世界に類を見ないので、厳しいっちゃあ厳しいよね。
逆に、ユーザーとしては、よりどりみどりで有り難いけど。

書込番号：26523363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

小さな島国とか日本のレベルが低いとか言う方々は、ご自身もその一員だという意識はおありなんですかね？

まっ余談はさておき
刺激の強い表題に、意外なほど落ち着いたご意見を述べていただき、ありがとうございます
マツダ愛に溢れているはずの方からも、厳しい現状認識のお言葉があったのは嬉しかったです
なんかお通夜みたいな感じもしましたが、私も愚痴をスレにしたので、マツダ愛がまだ少しはあるのかもしれません

ただこの数年のマツダの商品は駄作の連続で、これからそのツケを払わされる気がしています
過去を見ればどん底があって、すこし浮上してまた谷間のサイクルを不思議とくりぬけてきたマツダなので、繰り返しているのでしょうか？笑

引き続きご意見をお伺いしたいです

書込番号：26523386　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞以下日経からの転載

日経の記事はもっと詳しい記事で、ほんの一部を切り取って（それも意図的に選んだ部分だと思うけれど）転載と取り上げてもねぇ...
それで「ご意見をお伺いしたいです」とはちょっと失礼だと思いますが。

マツダのグローバル販売台数全体に占める日本国内の割合は約12%〜15%前後で、それも人口の減少が激しい国。
国内販売をテコ入れするとしても「それなり」になるでしょう。少なくとも成長市場ではないのだから。

書込番号：26523582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞live_freeさん

切り取りとか言わずに、もっと具体的におっしゃればいかがですか？

それと
マツダの母国マーケットの少なさは昔からです
少子化も皆様ご存知な事
で、
世界の中では日本のマーケットは依然としてそれなりの規模だとは私は思います
何をおっしゃりたいのかよくわからないのですが？

書込番号：26523597　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

記事の一部を切り取った意見だと皆さんにお知らせしているのと、私の考えをちょっと書いただけです。
悪しからず。

書込番号：26523610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞live_freeさん

あなたとはいつもこんなお話になるのが残念ですが、切り取りで抜け落ちていると思われる部分を具体的におっしゃられたらいかがですか？
あと対話のスタンスはなく、ただご自身の考えをちょっと書いてという事でしょうか？

書込番号：26523634　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

あの記事は「会員限定記事」ですよね。
その記事の内容を日経新聞の承諾を得ずに引用するような事はいたしませんし、承諾をとってまでここに引用する気もありません。

「転載」ではなく
日経の記事に気になる内容があったので「一部を抜粋してみました」と記載するべきでしょう。
それが「ご意見をお伺いしたいです」への答えです。
これ以上議論するつもりはありませんので悪しからず。

書込番号：26523662

[Shamshir]

今回の新型CX-5のパワートレーンが微妙だと感じたなら，来年出るであろうSkyactiv-Z搭載モデルを待つという手もありますかね。ディーゼルエンジンが既にラインナップから存在しないため，ディーゼルに比べて燃費が悪い，高価格，しかも加速も悪いなどというディーゼルとの比較はされないので営業は以前よりやりやすいではないかな。開発失敗したらディーゼルモデルを売ればいいという逃げ道を今回は自ら封じているので気合い入れて開発してくれるんじゃないかと期待。

初代CX-5がSkyactiv-Dと共に登場したように，なぜ今回の新型CX-5もSkyactiv-Zと共に発売しなかったのかちょっと理解できません。後出しする方がウケると思ってたのか？Zの開発が遅延してるのか？

営業上厳しくなって日本モデルのCX-5だけディーゼルを復活するとかって事態になったら笑うんですが。

書込番号：26523695

[肉じゃが美味しい]

＞Shamshirさん
同時投入は，開発上，生産上の都合で困難であると理解しています。
CX60の時も，エンジン仕様は数種類ありましたが，発売時期は、
それぞれずらしていたはずです。

書込番号：26523777

[eikoocb]

言われてみれば私自身マツダと言うメーカーの存在を忘れる寸前ってくらい影が薄く感じる
好きとか嫌いではなく忘れかけてる

以前はFD3Sも所有してたし子供の頃の家の車がルーチェのロータリークーペだったりSA22だったりしたので　どちらかと言うとマツダは好きだなはずだけど現在はどんな車があるのかロードスター以外知らない

書込番号：26523782　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

マツダの稼ぎ頭はアメリカ、減少してるのはトランプ関税？

マツダ地獄は大幅値引きしないと売れない、売却しても格安なのでマツダしか買えなくなるだったと思う。

書込番号：26524074

[コピスタスフグ]

＞なぜ今回の新型CX-5もSkyactiv-Zと共に発売しなかったのか

別の話ですけど、スバルのストロングハイブリッドは正直期待以下だったんですよね。アクセル開度・エンジン回転数・加速がリンクしないのがTHSの制御ですけど、個人の受け取りとしてそれを気持ち悪くて感じてしまって。ボクサーとの組み合わせで構造上出力の高いモーターを積みにくいこともあったのだとは思いますが。

ハイブリッドで最高の燃費を目指すのならTHSの制御がベストなのだと思いますし、エンジンは発電機なのに多段ATを演出するホンダのも萎える。燃費は良いに越したことはないが、運転して違和感なく、楽しい・気持ち良いを求めるならマイルドハイブリットというのは外れではないと思います。逆に、スバルのe-Boxer（近々生産終了）は良く出来た機構だったと思います。

CX-5は売れると思います。過去も、気をてらわず真面目に作った車（ファミリア・デミオ）がマツダを救ってきましたし。

書込番号：26524104　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞何も、絶対新型が必要ってことはなく、イメージ戦略でいいと思うけど

いえ、商品の新鮮度を保つために頻繁に内装や外装に
手を入れる戦略は、某元副社長がいた頃から唱えられていたことで、ずっと前からやっているんです。何ちゃらエディションとか、何ちゃらシトラスとか。

でも、肝心のベース車両の評価が芳しくない状況では、目先のテコ入れだけでは無理がある…おまけに、メーカーもディーラーも信頼が下がっている、これが今の状態だと思います。

マツダ３以降、内装にはコストが掛かっているけど、私は、自動車としてコストが掛けられていない、世間の進歩について行けていないのが透けて見えるのが、ずっと気になっていました。

新しいCX-5で、ダンパーに、ブレーキの特性を、スロットルゲインを…みたいな、独りよがりではない、地味で真面目な話を、久しぶりに聞いた気がします。

ただ、あの不恰好で機能性も低いメーター部のデザインは、中途半端な印象が強く、真ん中は、地図表示が間に合わなかったのかな？っと思いましたが^_^

国内ディーラー網が維持できるよう、頑張って欲しいとは思います。

書込番号：26525238　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

変わり映えしないから話題にならない
CX-5にしても何が変わったかわからない
フロントはグリルが小さくなってたりバンパーデザインなど少し変更が加えられてはいるけど
すぐそこマツダのディーラーだけど飾ってあっても正直どこが変わったかわからない
引きの美学というよりデザイン的に足りないのだ
デザインのサボり
正直代わり映えしないし売れんのかな？
最近は日産の方が頑張ってるよ

書込番号：26525265

[ナイトエンジェル]

>マツダの稼ぎ頭はアメリカ、減少してるのはトランプ関税？

現地の知人が最近マツダ車を買いました。
アメリカでは人気が有るみたい。

書込番号：26525290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

##正直どこが変わったかわからない

BMWは昔から似たこと言われてましたね
最近は豚鼻路線で改悪って話だけど
しかしあれ、正面から見たら笑ってしまうよね
まっ笑いが出るくらいだから、ほがらかとも言えるけどプレミアムではないかな？

三菱は今は内野ゴロヒットばかりだけど、爆発する雰囲気がある　ずいぶん良くなりましたね　ただBYDに技術者引き抜かれたんだって

日産はマツダ病がうつったみたい
もともと高級車の作り方は上手なのにね

マツダはニュースで、前年比11%生産台数が増えたとか言ってたけど、全くわかりません
Zの出来具合と
EVでトヨタに頭を下げて、パナソニック姫路の電池とトヨタのノウハウを引き入れられるか次第
マツダの電動車はほんと酷いし自社開発は無理と思うこれでロータリーは諦めて欲しい

書込番号：26525360　スマートフォンサイトからの書き込み

[k.e.n.k.e.n.3]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

新型CX-5も
一年待ってでも最初から新型ハイブリッドを
投入すればもっと盛り上がっただろうに、

マイルドハイブリッドだけでは、すぐに販売台数が
息切れしてしまうでしょう。

立ち上がりで、目標販売台数を
何千台超えて何ヶ月待ちで絶好調という
トピックが大事だと思います。

27年に予定している新型ハイブリッドを投入しても
ニューモデルの新鮮さが一段落していて
あまり盛り上がらないでしょうし

がんばれマツダ！

書込番号：26525608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞k.e.n.k.e.n.3さん

ありがとう　私も人気もんの車で溢れるマツダが希望

書込番号：26525652　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

イランではマツダ車がたいへん人気で，人気はトヨタ以上だそうです。なんでもゾロアスター教の神アフラマズダと同じ名前なのがウケてる理由なんだとか。

近年はいろいろあってイラン向けの正規輸出は途絶してしまっているようですが，状況が変わればイランにマツダの新車があふれるみたいな状態になるかも？

書込番号：26525663

[Pontata]

＞k.e.n.k.e.n.3さん
＞27年に予定している新型ハイブリッドを投入しても
ニューモデルの新鮮さが一段落していて
あまり盛り上がらないでしょうし

そうでもないんじゃないかな？っと思う。特に発売直後に限れば。

事前にストロングハイブリッドが出ることは周知されていたし、Zに期待する人(過大評価も含めて)がいるし、そもそも買い控え組がいるだろうと思うのね。

あと、早期に2.5Gを買って、１年で乗り換える組が結構いると思うのね。幸いディーラーも他に売る車がないから、お得意の下取りアップを発動するだろうし。地味な不具合対策や機能追加もあるかも知れないし…メーター周りとか何とかして欲しい気がするし。

その辺りが一巡した後、継続的に売れ続けられるかどうかは、本当の意味で商品性が問われる気がする。

書込番号：26529076　スマートフォンサイトからの書き込み