中古、中期リーフ購入予定、アドバイスお願いいたします。

Question

電気自動車は初で中期24kwの中古購入を検討しております。先日日産中古車販売店で紹介してもらった車が内外装の程度がよく購入を迷っておりますがただバッテリーの劣化具合がどうなのかと思いアドバイスいただきたく投稿しました。セグ10で90%程度の充電だったと思いますが試乗の際エコモードエアコン切って航続可能距離98km程度でした。（満充電まで急速モード1分、通常充電2～3分の表示だったと思います。）外気温5度、冬場で小雪もちらほらしてましたのでこんなものでしょうか？春に満充電で120km以上に表示距離が上がりそうでしたら購入したいと思っていますがその辺り乗られてる皆様どうでしょうか？よろしくお願いいたします。h25年5月ZAA-AZE0  Gグレード走行45011km

nickyyy · Accepted Answer

通勤片道5kmなら24kWhのリーフでも良いんでねーの。ただ、10セグで乗り出し125はないよ。　半額の62万でも無理。　正直乗り出し50万なら許容範囲内って感じ。リーフに面白みを感じてるなら是非乗って欲しいけど、あと25万出して30kWhリーフ買った方が良いと本気で思う。ちなみに、全く関係ない話で悪いけど、外温-15度で電池温度2のコールドスタートの2km走行ってコンディションで充電入れたら30分で30%しか入ってなくて笑った。-5度で電池温度3で10km位乗った状態なら、最低45％は入るし、普段はそうしてるんだけどたまに実験すると面白いね。

tarokond2001 · Accepted Answer

＞sarmさん
＞セグ10で90%程度の充電だったと思いますが試乗の際エコモードエアコン切って航続可能距離98km程度でした。

参考までに
ウチのリーフは、4年5ヶ月走行118000kmの中期型ですが、
今朝、気温マイナス9℃、80％充電で走行可能距離の表示が102km
（エアコン使って。エアコンオフだと110km）でした。
昨日の電費（75kmの通勤に使い、帰宅時の数値）は、6.6km/kwhです（往復とも暖房を使ってます）
バッテリーは、11セグメントで、バッテリー残量警告は21％で出ます。

こんな状況ですので、自宅充電をしないと運用できない日もあります。

お尋ねの件については、自宅充電なしでは、冬場の気温にもよりますが、
皆さんがおっしゃっているように、10セグメントの24kwhリーフはお買い得とは言えないと思います。

10セグメントだと、下を見てバッテリー容量は新車時の75％前後まで低下していると考えた方が良いでしょう。
ユーザブルな領域で言えば、15kwh程度はありますが、
100％充電でも11～12kwhの使用で警告か出ると思います。
ましてや、冬場はバッテリー容量そのものが10％程度は、気温にもよりますが、少なくなります。
ましてや、皆さんがおっしゃっているように、急速充電も遅くなるので
30分充電して7kwh程度、電費6km/kwhで走ったら
40km前後の走行分の電力しか蓄えららないことも普通です。

自宅で100％充電出来ないと、ちょっと厳しいかな、と思います。
使うなら、相応の覚悟が必要です。

naganaga2014 · Accepted Answer

＞sarmさんあまりガソリン代との比較にとらわれず、ガソリン車にはない快適な走りが、EVのとても大きなアドバンテージですので、ぜひ飛び込んでみてください。私は東京の外れに住んでますので、先日の寒波ではマイナス9℃まで気温が下がりましたが、暖機運転不要、うるさいエンジン音なく安全にエアコンを稼動できる『乗る前エアコン』は素晴らしいの一言ですよ。あと回生ブレーキを使った速度コントロール幅の広さなど、足代わりのクルマであれば、もうガソリン車には乗りたくなくなります。私は、試乗車上がりの中古前期型が2台目のEVで、今は新車で購入した後期30kWh型に乗ってます。前期型は5万キロ超まで乗りましたが、冬場の毎日QCでも特に充電量等不満はありませんでした。（乗り換えた理由は、単純にバッテリー保証です。）QCにもランクがありますので、利用を想定しているQCが20kW型のコンビニ等の中速型でない事を、以下のサイトなどで確認してください。http://smp.ev.gogo.gs日産の44kW型や、役所などの50kW型QCなら皆さんが書かれているよりは、充電量が多くなると思います。（iPadにAmazonプライムのビデオでもダウンロードしておけば、QC時間は有効に使えます。ちょっとしたお買い物、ランニング時間にももってこいです（笑）。）検討車、ちょっと高めですね。（EVは冬が苦手なので、値が下がりそうなものですが。）最近、リーフは値上がり傾向と聞いてますのでこんなものですかね。でも、この辺で手を打たないと、EVが優遇される国に輸出されて更に値上がりするかもしれませんね。皆さんの書かれているように30kWhが確かに良いですが、スレ主さんの用途なら24kWhでもいいと思います。（既に充電スポットの確認の必要性を理解されていらっしゃるくらい、しっかりとEV利用のシミュレーションできていらっしゃるぐらいですから。）もっと走行距離の出ていない車輌を、もう少し安く100万くらいで探して、2年ぐらい運用してみて高いのに手を出すのも良いかもしれません。それでも30万くらいでは下取ってもらえると思います。1年35万、安くて快適ですよ。8年保証の30kWhが、150ちょっとで買えたらベストですかね。。。。。悩みますね。全く関係ないですが、私はエアロスタイル、イチオシです。良い自動車選びを！

svx8979 · Answer

正直止めた方がいいと思います。初期型24kwに7年約42000km乗り、同じ2セグ欠けで新型40kwに乗り替えました。メーターに出る距離は全く信用出来ません。私のリーフも満充電で、100km程の表示が出ても、暖かい時期で70～80km程で、冬場でエアコンつけると50km程が限界です。冬の寒い時期は、エアコンを我慢して、メーターのバッテリー残を気にしながら完全防寒で乗る覚悟が必要です。リーフ自体は良い車だと思いますので、30kwのリーフを強くおすすめします。今までに何台か乗り継いで来ましたが、今回程納車が待ち遠しく感じた事はありません。金額と何年乗られるのか分かりませんが、今一度よく考えてください。

まんきちおじ様 · Answer

＞sarmさんセグ10って事は2カケって事ですかね？乗り出し価格にもよるけどやめた方がいいかな。100%120kmするかもですが実際120km走った先に充電設備ないので実際使えるのは100km程度。30kwが絶対いいです。

nakadatekouhei · Answer

中期型セグ欠けなしに乗っていますが、今の時期で外気温０度だと、急速で３０分充電しても３０％位しか充電できません。（暖房入れると走行距離で約３０ｋｍ分です。）３０ｋWは充電の早さが倍違うという書き込みがあるのを見て後悔しています。２４ｋｗなら総額１００万円以下、お金に余裕があれば３０ｋｗを１５０万円位で探すことをお勧めします。

琉神マブマブ · Answer

今、私のリーフも中期24kwhで10セグです。自宅充電設備がないのなら絶対に辞めた方がいいです。劣化したバッテリーで冬場の急速充電は、30分で30%しか充電出来ず、20km走行分しか充電しません。

書込番号：21556199　スマートフォンサイトからの書き込み

15点

うーぱーたん · Answer

私も先輩方同様30リーフ推薦します理由は容量もさる事ながら充電能力がほんとに倍違います。この冬で零下になってない日でディーラー30分急速最高21kw入りました(6％→85％)中期から乗り換えましたが中身はフルモデルチェンジは本当でしたよ

ちょんまげ だ · Answer

＞sarmさんこんばんは4年3ヶ月中期24kwhフルセグG寒冷地に乗ってます。電気自動車に興味あるのでしたら10セグからのスタートでしたら厳しいですね。私なら10セグになったら愛車のバッテリー交換します60万円位で。弄りすぎてますので勿体なくて売れない。10セグで125万円+バッテリー交換すると185万円位ですか。30kwh買えますね(笑)結局10セグ納得して購入しても文句しかでないと思いますよ。何か違うとか色々と＞月1～2月に一度レジャーで60キロ程度の高速移動（片道充電持てばok、遊びに行く経路、目的地近辺には各地充電スポット確認）たまには冬の高速厳しいですよ片道も走れないかも暖房使うとバッテリー限界まで乗る勇気！精神的によくないです出来れば25％～30％は残して充電したいですね。興味あるなら是非フルセグからのスタートしましょう快適ですよ。30kwhが良いですよ

かず＠きたきゅう · Answer

それでもリーフに乗る。頭が下がりますね。電気自動車の未来は、明るい。

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