『タイヤの減り方について』のクチコミ掲示板

[新型セレナ乗ってます]

タイヤの慣らし怠ったからか、タイヤの減り方が早いような感じです。とくに前輪が！
セレナe-POWER乗られている方は、どんなものですか？
路面接地面以外のサイドは新品です 。走行距離は1000キロぐらいかな？

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[夢にときめけ！明日にきらめけ！]

＞新型セレナ乗ってますさん
いつも楽しく乗ってらっしゃるからかな？（笑）

どれくらい消耗したのかはよくわかりませんが1000キロで減りを感じるのは早い気がしますね…
空気圧の問題ですかね？
ウチのヴォクシーも前輪は交換レベルに達しましたが後輪はまだ大丈夫なレベルです。（4万キロ超えてますが…）
夏冬タイヤの交換時はローテーションしてるのですが…
タイヤ屋さん曰く、空気圧が減っていたからですねと言われました
e-POWER納車したらもう少しマメにチェックしたいと思ってます

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[伊予のDOLPHIN]

＞新型セレナ乗ってますさん

この車には乗っていませんが・・・。

前輪駆動車の場合、タイヤローテーションを全くしないと後輪の倍程度の速さで前輪のタイヤが消耗していくと思います。

たった１０００ｋｍ程度の走行でも、見た目の消耗具合に差が出ていると思います。

定期的なタイヤローテーションは必須じゃね。

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[緋色幻夢]

ハイブリッドも同じですが、モーター駆動の場合、走り出しに係るトルクが大きいので
タイヤの減りは多くなりがちです。

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[新型セレナ乗ってます]

＞伊予のDOLPHINさん
前のセレナと比べたら 減り方が早いような感じですね。スタッドレスタイヤより早いかな？
もしかしたらワンペダル走行の回生減速が原因かも、確か前輪だけで減速するから！普通のブレーキは後輪も制動力かかるので、前輪の負担が軽減するんだと思う。
早めのローテーション必要かもね！

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[暇な人１号]

最近はタイヤも慣らすんですね・・・

書込番号：21872888

[ダンニャバード]

＞最近はタイヤも慣らすんですね・・・

思いました。(^^;)

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/important-point/running-in/index.html

要は皮むきのことのようですね。
バイクでは結構神経質になりますが、クルマの場合はあまり気にする必要はないかと。
ましてやそれが元でタイヤの減りが早くなるなど、都市伝説レベルですね。

書込番号：21872970

[gda_hisashi]

＞新型セレナ乗ってますさん

車のタイヤは体感的に滑っていなくても
実際は微妙に滑りながら走っています

今回の質問は
「タイヤの減り方が早いような”感じ”です」
なので実際にはあくまで”感じ”ですが

もし真実なら
e-POWERで増大したトルクの影響とか有るかも
回生でもフロントの負担大きいし

書込番号：21872990

[新型セレナ乗ってます]

＞gda_hisashiさん
モーターのトルクが原因かな？確かセレナe-POWERは30以上トルクありますよね！なおかつ0発進から！
ガソリン車より減り早いの当然かな？
乗られている方は 同じかな？

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[BCまこ]

＞新型セレナ乗ってますさん

車重が・・・と思ったら、意外とガソリンセレナとあまり変わらないんですね。
では、空気圧が高いから！では如何でしょう。
もちろんトルクが大きいから！もあるかもしれません。

気になるようでしたら、溝の深さを3000ｋｍ程度毎に測って記録するのも良いかもしれません。
私は前車のY１１の際、非力なエンジンの割に純正タイヤが30000ｋｍもたなかったので
２回目以降のタイヤはディーラーでは交換せず自分好みのタイヤを探すようにしています。

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[麻呂犬]

モーターのトルクが大きくとも加速度が同じなら必要なトルクも同じだよ。

サイドは新品…
空気圧はチェックした？

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[黒烏龍茶を下さい]

＞麻呂犬さん
1000キロで空気圧下がりますかね？
＞新型セレナ乗ってますさん
セレナの空気圧かなり高めですよね、見た目は全体的に重量が乗っているよう見えて、接地面がセンター（しか）で支えているのではないでしょうか。
また、ご存知だと思いますが、FFはフロント駆動タイヤの減りは後輪より速くなります。エンジン車だとカーブの時に惰性で曲がったりしてますが、e-pedalだと惰性で走らずに常にトルクがかかっているのではないでしょうかね。
ブレーキにしても後輪強めでフロントが若干弱いみたいですが、e- pedalだと完全にフロントで全ての荷重を受け持つので早くなるのかと。あくまで推測です。

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[新型セレナ乗ってます]

タイヤの空気ですが、先日点検して問題無いけどね！
セレナe-POWERはとくに前輪の負担が多いのか、センター部分の模様がかすれてきました。
前のセレナなら3ヶ月たったぐらいかな？
それか自分の運転が悪いのかな？

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[麻呂犬]

サイドは兎も角一面綺麗な感じ？でチビている。
其れとも幾分左右で差がある？

後、考えられるのはアライメントですが。
ディーラーに相談が近道ですね。

まーほとんど、様子を見て下さい…で終わりでしょうが。
気になるところを漏れなく質問するといいですよ。

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[gda_hisashi]

＞新型セレナ乗ってますさん


まあ
”感じ”
なので
５０００ｋｍから１００００ｋｍくらい走ってから
状況確認したもてはどうですか
今は減りを直接見ている訳ではなく
センター部分の模様の消え具合でそう”感じて”いる訳ですよね

書込番号：21874433

[ppapappa]

＞新型セレナ乗ってますさん
ご参考
ノートe-powerは、
・前輪800kg 後輪400kg で倍半分前輪荷重が重い。
・前輪駆動で、前輪で引っ張る。
・加速がずば抜けている分、前輪負荷が大きい。
・回生ブレーキなので、前輪で止める。
・かじ取りも、前輪。
何でもかんでも前輪なので、ちびるの早い。
(ガソリン車より、前輪荷重増と加速、回生ブレーキ分負担がタイヤのちびりに来る)

空気圧を減らさぬ管理と
定期点検時はタイヤ前後入れ替えが大事かと。

(その分、ブレーキパッドの減りと後輪のちびりは断然少ないけどね。)

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[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
やはりノートe-POWERも前輪減り早いんだ！
前輪負担考えるとセレナe-POWERかなり多いから、空気圧チェックとローテーション欠かせないですね！

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[らぶくんのパパ]

前輪	後輪

新型リーフの納車前外しの新品同様タイヤ4本がオークションで手に入ったので5月24日に交換しました。
旧型リーフです。
交換後約1600km走った今日、写真を撮ってみました。
前輪は溝の角などの磨耗は後輪に比べて大きいように見えます。
やはり、駆動と回生で前輪は傷みますね
私は5000kmでローテーションを実施していますが、5000kmも走ると前輪と後輪でははっきりわかる程度の違いがありますのでローテーションは重要ですね
左前輪->左後輪、右前輪->右後輪
左後輪->右前輪、右後輪->左前輪
これを繰り返すことで一本のタイヤがすべての位置を順に回ることになります。
(ただし、回転方向指定のあるタイヤでは右は右、左は左でしかローテーションできません)

書込番号：21874732

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
こんな感じです！ガソリンセレナは2500キロぐらいで差が出てきたけど、e-POWERは早いなと思って投稿してみました！
確かにe-POWER前輪負担かかるような運転してました。でも1000キロは早いなと思いますよね！

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[gorou33]

空気圧を標準より高めに設定するとタイヤの減りも少なくなる傾向にあると思ってます。

メリットは、
燃費向上、タイヤの早期磨耗の軽減、両肩磨耗がある程度防げる。マメなエアチェックをしなくて済む、ですかね。まぁタイヤローテは必須なのですが。

デメリットは、
乗り心地が悪くなる、タイヤ接地面減少によるグリップ力低下などしょうか。

因みに私は規定値プラス50〜80位高めに設定にしてます、
正直素人の私にはグリップが悪くなったとか解らないし元々硬い乗り味が好きなのでこの設定です。これで今までトラブルもなかったしタイヤも長持ちして一石二鳥とか思ってます 笑

あと最近の車は重たいからでしょうか？
エアを高めに入れても真ん中だけ減る偏磨耗もなかったですね。

書込番号：21882462　スマートフォンサイトからの書き込み