『高速燃費』のクチコミ掲示板

[LFN]

e-powerは、高速燃費が悪いという書き込みを見かけます。悪いというより伸びないというのが正しいように思いますが、ユーザー様のご意見をお聞きできるでしょうか？
20系プリウス乗りですが、プリウスは90キロを越えると燃費の伸びは期待出来ません。80キロあたりがよく、社用車の30系プリウスは、90キロあたりが良いかな。首都高等の渋滞のある高速は相性がいいです。
例えば、プロパイロット90キロ設定だと、20km/L以上は出ますか？（起伏にもよると思いますが。。。。）ほとんど追い越し車線、走らない派です。

書込番号：22572269　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

空気抵抗と気温で燃費かなり違います

書込番号：22572290

[新型セレナ乗ってます]

＞LFNさん
セダンやノートに比べたら、空気抵抗大きいからね！
向かい風は 最悪ですし、逆に追い風は すこぶる燃費向上しますよ！
e-powerの場合、高速走行は プロパイロットで、一定速度に走らせると、燃費がいいですね！高速走行向けの制御になるので、楽に低燃費走行できます。逆に加減速多いと、燃費最悪です！
エンジン駆動と違い、モーター駆動は 高速走行すると出力多めになる傾向です！しかし電車のようにON/OFF 走行すると燃費いいみたいですね。(かなり難しいです！)

書込番号：22572376　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞LFNさん
多分その条件だと、良くて17 か18�q/lぐらいかな？

書込番号：22572414　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

伸びないも悪いも同じです。
所詮はエンジンを持ってしての走行ですからエンジン性能に依存しますよね。
最近はエンジンと走行性能曲線出してくれないから、よー分からんです。
ご自身で試行錯誤で試すのが面白いと思うけど。

書込番号：22572435　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

＞新型セレナ乗ってますさん
ユーザー様のご意見、大変、参考になります。
プリウスで慣れて、給油するためにスタンド探すのが面倒になってしまったので、燃費重視で社用車を検討しています。ハイウェイ・スターとVXのカタログ燃費は同じですが、実燃費は、違うんでしょうね。XVにしようかと思っています。

書込番号：22572499　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞LFNさん
確かにXV実燃費いいです！特に冬場がいいみたい。(グリルシャッターが効いているみたいです。)

書込番号：22572582　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

＞新型セレナ乗ってますさん
グリルシャッターって、XVだけなんですね。総重量も軽量なので、恩恵がありそうです。ちょっと楽しみです。

書込番号：22572760　スマートフォンサイトからの書き込み

[susumu.u]

市街地のようにアップダウンが続けば燃費が良いでしょうが、のぼりが数十分続く場合などは充電継続時間が永くなり燃費低下となる。
バッテリー容量の問題かと思います。＞新型セレナ乗ってますさん
＞麻呂犬さん
＞つぼろじんさん

書込番号：22573662

[新型セレナ乗ってます]

＞susumu.uさん
その通りですね。坂が続く場合は 燃費かなり悪化します。しかしその場合は 他社やエンジン駆動車も同じだと思いますよ？

書込番号：22573790　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

ここ最近高速を数百キロ走ってますがプロパイロット走行で大体下記の通りです
80-85km設定 26km/L以上
90-105km設定 20km/L以上
105km-115km設定 15km/L以上

設定速度が上がると加減速が頻発して燃費が極端に悪化します。
それなので左車線の走行速度にあわせて80-105km設定で使ってますが、燃料満タンで走行可能距離表示が1550km超えます
乗り始め当初は1000kmオーバーでも驚いたのですが今となっては序の口だったようです
観光地に片道400kmオーバーし2泊3日で現地で走行そして自宅に戻るまで無給油で走破し走行可能距離が未だ160km以上残ってました
お陰で3月の平均燃費は19.5kmオーバーです
それにしてもプロパイロットは楽
車線変更追い越しまで可能な自動運転レベル3早く欲しいです

書込番号：22574106

[Mr.Z.]

NISSAN Connect セレナ e-Power

NISSAN Connectの月間データも一応あげておきます

書込番号：22574309

[LFN]

＞Mr.Z.さん
詳しく教えてくださって有難うございます‼️
私の高速走行は、とばさない方なので、益々、楽しみになってきました。
ちなみに、高速+プロパイロットのお薦めモードはありますでしょうか？

書込番号：22574314　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞LFNさん
特にお勧めモードという程まで切り替えて乗ってません、単に燃費に良さそうだと
イメージだけでプロパイロット任せの高速道路ではecoモードを使ってます
一般道に降りたタイミングでsモードに切り替えて乗ってます

書込番号：22574405

[色彩の宴]

＞LFNさん
こんにちは。
私はノートe-POWER メダリストに乗ってまして、京都から神戸まで名神と阪神高速を通っての燃費ですが、
常に追随クルコンオンで車速は90設定でモードはSです。
3月中旬で外気温は8度で、エアコンはオートで20度設定。

それで車の燃費メーターでは28と表示してましたが、実燃費は26でした。
e-POWERは燃費悪い 悪いと言われますが、乗り方次第と思いますよ。
私からしたら25以上出てくれたら満足です。

書込番号：22574673　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

＞色彩の宴さん
貴重な情報有難うございます。私と同じような速度ステージなので参考になります。
＞Mr.Z.さん
eペダルは、特性を理解するととても面白そうですね。20系プリウスに初めて乗った時のように色々と試してみようと思います。

書込番号：22574691　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞LFNさん
燃費優先でスピード出さないなら、エコモードですね！
加減速のスムーズさは ノーマルモードの方がいい感じですけどね。燃費も大差無い感じです。エコモードは バッテリー走行多様するので、高速走行でも同じ感じです。

書込番号：22574704　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

高速でプロパイロット使用するメリットは 一定速度保って走行する場合、自動的に高効率の制御に切り替わるようです！
モーター駆動の高速燃費悪化する原因は 速度変化による出力変化ですね！高速走行は 特に出力多くなる傾向です。モーター駆動車は いかに出力変化最小限に抑えるかで、燃費への影響が変わります。自分でコントロールするには、かなり難しいです。

書込番号：22575408　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

皆様
思っていたより、燃費が伸びないというほどでもなさそうなので、色々と試してみるようにします。
有難うございました。

書込番号：22575485　スマートフォンサイトからの書き込み