『どうして庶民の車はタイヤの縦の厚みが厚いのかお？』 の クチコミ掲示板

[口ズワール]

ブルジョアの車はホイールがでかくて、タイヤの縦の厚みからペラペラで横の厚みが太いんだお

どうしてタイヤの縦の厚みが違うのかお？

足まわりが良いとタイヤの縦の厚さはいらないのかお？

書込番号：24084713　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

口ズワールさん

確かに価格が高い車はホイールの径が大きくなる傾向です。

ホイールの径が大きくなると、タイヤ&ホイールの価格が高くなりますしね。

因みに私が乗っている車は純正は18インチですが19インチにインチアップしています。

書込番号：24084734

[ZXR400L3]

＞口ズワールさん

タイヤの幅と扁平率は、その車によって乗り味が変わるので、メーカーでいい感じに設定されていると思いますよ。
（縦方向がと言われますが、多分私の横方向だと思っての返信です。）

ペラペラなタイヤを履くのは、ブジョアというより、スポーティーな車では？
縦の高さが出ると、グニャグニャになるかじゃないかな？


まいど、お題ありがとうございます。

書込番号：24084740

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞口ズワールさん

タイヤは重要ですよね。

書込番号：24084748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

同じ外周ならホイールが大きくてタイヤが薄いほうが、ショルダーの丸みが減る分だけ接地面積が増えるらしい？
あとホイールが大きい分だけ、大型のブレーキキャリパーが付けれる

逆にタイヤが薄い分だけ空気圧が減りやすくて、ちょっとした段差でも突き上げたり、リムに傷がついたりするらしい

書込番号：24084770　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞口ズワールさん
舗装路を走るセダン・スポーツカーはタイヤは薄め（ホイールが大きめ）、
悪路・山道を走るSUVやRVはタイヤが厚めでは？

中にはSUVにもかかわらずタイヤが薄めのものがあるが、悪路・山道を走るには向いていないと思います。

高級車は車の種類によらず、タイヤの横幅が増え気味。車幅が広くホイールベースが長い車でないと似合わない！

書込番号：24084815

[Che Guevara]

元はハイパワースポーツカーであり、パワーに対して必要な制動力を得るためにブレーキも大型化していったため
タイヤの外径を大きくすると、タイヤハウスも大きくしなければならないので、外径を変えずにホイール径を大きくしていった。結果タイヤの扁平率が下がって、薄っぺらなタイヤとなった。

パワーに対して薄くなったタイヤがヨレなくなって、パワーを受け止めるのにも効果が上がり
横Gに対してもヨレないので、接地面積も減らないことから
良いとこ取となった。

普通車の大型化は、衝突安全ボディや安全支援装置など、どんどん重くなる車体に対して
ブレーキを大型化、自ずとホイール径も大きくせざるを得なくなった。
それに伴い、ブレーキの大型化していない車種も、乗っかってホイール径を大きくしていった。ファッション性にシフトしている。

デメリットは公道での荒れた路面に対して、ホイールを守るはずのタイヤが薄いので、傷みやすくなった。
タイヤも縁石等に対して、抵抗力がないので気を遣う。
また、クッション性も低くなるので、乗り心地にも悪影響が出る。
その分、ストロークを伸ばしたりサスペンション設計を見直して、何とか乗り心地を確保している。

ただし、綺麗な路面では走行性能が高い利点が活きて乗り心地やハンドリングは向上する。

＞同じ外周ならホイールが大きくてタイヤが薄いほうが、ショルダーの丸みが減る分だけ接地面積が増えるらしい？
＞ぬへさん

メーカーやタイヤにより、同じサイズでも、ショルダー形状がさまざまです。
丸っこくしているタイヤもあれば、角ばらしているタイヤもありますね。
同種のサイズ違いでは、ショルダー形状はさほど変わりません。
タイヤ幅に対してホイールリム幅が太いと引っ張りになってショルダーは丸くなるし、逆なら角ばってきます。
により変わります。

空気圧は扁平率が低くなるほどに、接地面積あたりの空気量が減るので、圧力を高く設定するようになるので、乗り心地がさらに硬くなるためですね。空気圧も含めて気は使いますね。

書込番号：24084835

[NSR750R]

扁平率が下がると、タイヤショルダーが変形しショックを吸収できないので、サスペンションの高機能化が必要になる

アクティブ化（ダンパーの電子制御）、エアサスなど、高級車でないと使えない。

F1も来年？からホイールが１７インチに変わるそうなので、タイヤに頼ったカチカチのサスペンションはなくなるでしょう。

ウイリアムズのフロントサスは、まったく動かなくシケインで乗り上げると、なんども飛び跳ねてます。

書込番号：24084890

[tadano.dorama]

F1は18インチタイヤになるのだお。多分、慣れるまでカッコ良くは見えないだお。

書込番号：24084925　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞口ズワールさん
ブレーキの大型化が可能であったり、
駆動力を受け止める事など、高性能に欠かせないパーツです。
どんな車でも大きくすればいいかと言うとそんな事もなくて例えば同じ車体の車でも、
15インチと16インチ2つの設定が有るけど、その為にブレーキを大型化してる物はほぼ有りませんしエンジン出力が大きくしてあると言ってもインチアップが必要な程の出力差は無いと感じます。

高性能に必要として履かせた車のイメージを真似て
メーカーはカッコよく見せて高くても売れるとして設定される事もある様です。


＞ブルジョアの車はホイールがでかくて、タイヤの縦の厚みからペラペラで横の厚みが太いんだお
どうしてタイヤの縦の厚みが違うのかお？

なのでそう感じるのは正解とも言えるでしょう。

ハンドリングがーと言う声もありますが、
その為にお金を余分に払うのでやはりお金持ちなんですよ、
先にあったスポイラーも同じ事が言えますね。

書込番号：24084938　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞口ズワールさん

https://youtu.be/jlR4nlL6nn0

啓介「アニキは『タイヤ』の気持ちを考えたことはあるか？」

涼介「タイヤの気持ちにならないと、直射日光で油脂系が抜けてしまい、『タイヤ乾燥化現象』を引き起こすだろう。」

啓介「『乾燥化現象？』どういうことだ？」

涼介「そこまでは詳しく説明はしないが、『偏平率が低いタイヤ』は紫外線照射を浴びにくいとは感じないか？」

啓介「たしかに。」

涼介「スタッドレスタイヤは『ゴム』だ。製品管理とは勉強してこそ。」

涼介「『木材』に関しても、『乾燥』することで縮小してしまう。しかしながら、その縮んだ『木材に水分を加える』と膨らむんだ。」

啓介「『木材』でさえ、そのように第2形態、第3形態へと変化しているのか。それよりも軟弱であるゴム製品は一層の管理力が問われる。」

涼介「そこまで『管理』しなくてもよい。軽トラならホームセンターでタイヤ購入ができる。気楽に生きたほうが楽だぞ、啓介。」

啓介「そうだな。今後クルマは『偏平率』が高いクルマにしようかな。ジムニーシエラ『ベージュ色』を購入しようと思っているんだよな。1年くらい使用して子供に譲ろうと思っている。」

涼介「それは良い案だ。マニュアルミッションにすれば良い勉強になる。しかも、スポーツ系ではないから速度を出さなそうなのが安全面で安心だ。」

啓介「しかも子供はあまり運転しないからな。距離数から鑑みればリセールバリューが期待できる。」

涼介「たしかに。距離が増えなくて、普段はホームガレージで管理しているなら、WRXstiもリセールが期待できる。」

啓介「それは妙案だが、『高値で売れる』ならそれを購入しても面白そうだな。」

涼介「『高嶺』だけどな。」

書込番号：24085001　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞口ズワールさん

https://youtu.be/gNH-o3r_Vko

啓介「アニキ、『タイヤ』の授業は小学校中学校高校で習わないのか？」

涼介「あるわけなかろう。いまは古文漢文でさえ、どうなるかわからない…。いまは『プログラミング』を習わす時代だ。」

啓介「『タイヤ』の授業は無いのか。」

啓介「それで良いのかもな。『タイヤ』を覚えるよりも、『節約家』の授業が将来的には大事だしな」

涼介「啓介、『節約』の授業も無いぞ。」

啓介「だからアニキは『stiパフォーマンスパッケージ』とか、奮発して購入するのか。」

涼介「パフォーマンスは大切だ。」

涼介「ちなみに冬のアルミホイールに関してもsti仕様にしている。」

啓介「『節約家』の授業は大切だと感じたよ。」

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[JTB48]

庶民は見栄やコーナリングを楽しむより乗り心地や燃費を重視します。
その結果、縦のゴムの厚みが厚いほうが乗り心地も良くなり燃費の良いタイヤが作りやすくなります。
ブルジョアと言うかクルマホースディアーたちは大きい事はいい事だとデカいホイールを履きたがるのですよ。商品販売の原則は少ない原価で大きな利益です。クルマに命かけてる人からは大きな利益、実用で乗っている人には良心的な価格ですね。

書込番号：24085176

[gda_hisashi]

＞口ズワールさん

〉ブルジョアの車はホイールがでかくて、タイヤの縦の厚みからペラペラで横の厚みが太いんだお

世の中ホイールは大きくタイヤは太く扁平(薄い)タイヤが偉いって空気が有るからですよ
勿論車が重いとかパワーが有るとか大きなブレーキ付けるとか有るけど
インチダウン出来るタイヤを履いている車は大抵見た目(流行り)

と思いますよ

書込番号：24085182

[脱落王]

まーた初心者マークを不当に使ってるオッサンか

書込番号：24085198

[HC33LAUREL]

横から見てタイヤが薄いとカッコ悪いよね
馬車とか人力車みたい

書込番号：24085204

[ひろ君ひろ君]

軽の上級グレードは５５扁平１５インチだけど

カタログに燃費を計上して宣伝するグレードは　
１４５幅８０％　１３インチに　２．８高圧で
他社より　０．１Km／ｌ　値を大きくします

書込番号：24085208

[口ズワール]

スーパーアルテッツァさん

タイヤもホイールもお高いんだお(°Д°)
びっくりしちゃうお(ノ_・。)


ZXR400L3さん

縦と横がちがうのかお（＞ω・）てへぺろ
乗り味とかロズっちのしらない世界だお


夜神月（ライト）　Lの後継者さん

そうなんだおタイヤが付いてないとなんにも出来ないんだお(ノ_・。)
まるで高木ブーだお(°Д°)


ぬへさん

厚いと丸くなるのかお
まるで一輪車のタイヤだお(o^−^o)


funaさんさん

そうゆえばオフロードカーはタイヤが厚くて大きいね


Che Guevaraさん

タイヤが厚いとロケットスタートについていけないんだね(ノ_・。)


NSR750Rさん

デミ夫みたいに跳び跳ねるのかお？


tadano.doramaさん

ホイールでっかいお(ノ_・。)


帰ってきたmaz2さん

ファッションでヤンキーしてるみたいなノリなのかお？

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[口ズワール]

夜神月（ライト）　Lの後継者さん

ロズっちはジムニーよりもスぺーシアギアかハスラーに興味があるんだお


JTB48さん

悪いブルジョアだお(´；ω；`)


gda_hisashiさん

流行りなのかお


脱落王さん

悪いオッサンだお(o^−^o)


HC33LAURELさん

タイヤが薄いと少ない力で動くから楽だお(o^−^o)


ひろ君ひろ君さん

そうゆうカラクリなのかお


らららのレ♪さん

お出かけですかお？(o^−^o)

書込番号：24085492　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞口ズワールさん


涼介「世の中で『素晴らしい発明』は『車輪』と言われている。」

啓介「大抵の発明は、動物を参考にして作られているらしいしな。」

涼介「そのなかでも『車輪』は物流輸送の観点では人類に進化を与えたんだ。」

啓介「で？」

涼介「・・・」

書込番号：24086196　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞口ズワールさん

https://youtu.be/AInmsGHy8TI

タイヤの授業です。

書込番号：24086783　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

タイヤの扁平率ってデジカメの画素数に似てる。
新しいのが出る度に「これはやりすぎ」と言われながらも
どんどん更新されていく。
昔は50扁平でも「うわ！タイヤがなくてホイールだけで走ってる見たい！」
って言われたもんだ。

書込番号：24089421