『結局CVTはダメな変速装置なんじゃないのかお？』 の クチコミ掲示板

[雨後のたけのこの里]

CVTはベルトが滑るから、停車から発進して流れに乗ろうとしたり、対向車の流れの合間を右折しようとした時にエンジンはビンビンなのにベルトが滑って力が出なくておっかないんだお(´；ω；`)

動力がタイヤに伝わりづらい変速装置なんて残念すぎるんだお
まるで昔の動力をロストしまくるATを更にダメにした感じだお

CVTは速度が一定になるとアイドリング近い状態で走れるから燃費を稼げるけど
加速中はパワーは伝わらないし燃費も散々だお

どうして日本では出来損ないの変速装置のCVTを搭載する車が多いのかお？

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[ZXR400L3]

＞雨後のたけのこの里さん

ワシもCVTは嫌い。

また改名？懲りないね。

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[神楽坂46]

＞雨後のたけのこの里さん
＞どうして日本では出来損ないの変速装置のCVTを搭載する車が多いのかお？

そうなんですか、わたしはATよりCVTの方が乗り心地が良いですけど。

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[写画楽]

こんばんは、
考え方は合理的で大排気量車以外には良い仕組みではないかと。
ただ、回転とスピードがリニアでないこと、耐久性がどうなのかということで
自分は手を出していません。
ヨーロッパではCVTは好まれない傾向、DCTの方が受けがいいですね。

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[キハ65]

自分は、最近2台続けてDCT。

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[スーパーアルテッツァ]

S4のスポーツリニアトロニックはダイレクト感もあり好印象。

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[レジにて半額]

タケノコ何某！

おめえの未だにキャブレター仕様のポンコツ軽トラに比べりゃ１００００倍ましだ！！

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[NSR750R]

ベルトが滑っているのでなく、フルードカップリング自体が機械的に繋がっていない、扇風機を２台向かい合わせに置いているようなもの。

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[ミヤノイ]

＞扇風機を２台向かい合わせに置いているようなもの。　

トルコンかお？

DCT+HV>>DCT>AT>>>MT>>>>>>>CVT

2.0ターボ+フルHV+AWD+9速DCT　　面白そう｡

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[つぼろじん]

CVTって何？

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[クマウラ-サード]

渋滞路をトロトロの通勤メインであればフィーリング云々よりも
絶対的な安さが正義になることもあるんじゃないの？

安い、小さいには十分な価値があると思う。
特に軽にはベストな選択じゃないのかな？

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[JTB48]

完全自動運転にならない限りクルマって楽しいですよ。まだだ、まだ終わらんよ！

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[昔は技術者今はただの人]

無段階変速は変速機の理想形

今のベルトやチェーンを用いたものが理想形あるいは究極の姿とは言わないが
MTを含めた有段変速機よりも理想形に近いのは確か。
伝達効率に課題があるのも確かだが、低燃費に貢献できているわけで、決して出来損ないではないぞ。

軽自動車に使える６速ATが開発されていればCVTは消滅していた可能性があったと思うが、小さくて安価な
６速ATは非現実的なのでしょう。
プジョー208は8速ATなので軽自動車には無理でも小型車には使えると思うがね。今更ってところかな。

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[怪力ニート]

＞雨後のたけのこの里さん
私はベルトがスベってるのはわかりませんがあなたはスベってると思います。

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[昔は技術者今はただの人]

＞怪力ニートさん
滑らないと回りません。MTのように歯車同士がかみ合って回るものも滑りがあるから回ることができるのですよ。
CVTのベルトやチェーンとバリエーターと間も滑りがないと回りません。
変速比を一定に保っていて回っているだけでも滑りが必要です。
滑りがないとベルトやチェーン（各駒で考えてください）はバリエーターの間に入ることも出ることもできませんから。
ただ、程度問題ということはできます。
CVTの変速時には、この滑りが大きくエンジン回転数と減速比とタイヤの回転との関係が崩れていて
伝達効率が非常に悪いのです。私は専門家ではありませんから、そんなに詳しくはありませんが、どうやら60％程度しかないそうです。
だからダメな変速機なんだって考えでしょうね。

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