『アウトランダーでV2Hと太陽光発電』のクチコミ掲示板

[北きつね☆]

先日、アウトランダーを契約しました。
自宅で、v2hを導入しようと計画していますが、すでに導入か導入待ちの方で太陽光パネルの発電量はいくらにしましたか?
我が家は屋根の形状から４kwの予定ですが、少々少ないかな？と思いましての質問です。

我が家の条件は
家族が３人
日中アウトランダーは自宅
冬は積雪あり(冬場はコレモを併用)
３LDKの２階建て
暖房と給湯は都市ガス

車とv2hの補助金の関係で、ドタバタで決めているところですが、他の方の発電量などが気になった次第です。

こちらからも追加で情報なども出しますので、色んな方からの書き込みお待ちします。

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[tarokond2001]

＞北きつね☆さん
＞太陽光パネルの発電量はいくらにしましたか?

仮に、４kWの太陽光パネルをのせて、降雪もありそうな様子なので、年間の発電量は、4000kWhくらいでしょうか？
（ネットで探せば、同じ地域の平均的な総発電量かわかるはずです。調べてください。）

とすると
v2hでは、車に充電する際の効率が80％、車から放電する際の効率も80％くらいですから
おそらく、３人家族で使用する全ての電力を賄うことは難しいのではないでしょうか？

我が家も３人家族ですが、現状での年間の太陽光パネルの平均発電量は約4500kWh。
その一方で、使用電力量は年間平均6100kWhです。
（調理器具はIHですが、給湯器は石油、暖房もほぼ石油です。ま、リーフの充電もしますが）

となると、かなりの発電量（８kWくらい？）のパネルを設置しないと我が家では、v2hを使った電力の自給は難しいということです。

したがって
節約する電気料金で、太陽光パネルの設置と、v2hを導入する費用を回収するのは、なかなか難しいと思います。


ただ、今はFITの買取り価格は17円/kWhでしょうから、
余剰電力を17円で売るよりも、PHEVに充電して、走行用の電力として利用するならば、
ガソリン価格が高止まりしているので、その分では、かなりの節約にはなると思います。

書込番号：24821651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロード楽しい]

他の書き込みにもv2hの情報ありますのでそちらを見れば詳しい事分かりますよ。
私も新型アウトランダー納車されており卒Fitもあり今年度はv2h補助金出るので導入予定でした。
最終の補助金申請直前まで準備完了しておりましたが、結論は導入を取りやめました。
理由は補助金出てもv2h投資分は電気代で回収出来ない事が判明したからです。スレ主さんの導入目的が停電や災害対策ならv2hはありと思いますが私と同じ様にv2hで電気代削減での回収目的ならやめた方がよいです。東京みたいにかなりの額の補助金が出るならばもしかしたらv2h投資分回収できるかもしれませんが他の地域は難しいでしょう。
　v2hのデメリットの詳細は割愛しますがようは蓄電、充電、放電の際にかなりのロスが発生するからです。その具体的な数値は公表されてません。私もメーカーに直接電話して確認しましたがロスあるのは認めても具体的な数値は公表して無いとの事です。このロスについてはカタログにもほぼ記載ありません。
具体的なロスの値はわかりませんが数%なんて優しいレベルじゃ無く数10%です。本気で導入検討するなら見積もり業者に具体的なロス分を聞いてみてください。
多分まともな回答は来ないと思います。
v2hのロスを知ってる人はまず導入はしないでしょうね。
最終的に導入有無は個人の判断になりますけど。

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[北きつね☆]

＞tarokond2001さん
こんばんは

v2hを導入しようと考えたのは、元を取ろうとか売電で儲けようとかでは無いんです。
キッカケは補助金ではありますが、数年前にブラックアウトを経験したことが最大の理由でした。

ただ、せっかく付けるのならば出来るだけ発電して自家消費したいと思ったからです。

真冬の4ヶ月はコレモで電気代はプラマイゼロなので、気になった次第です。

ガソリン代が無くなる程度に考えておきます。

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[北きつね☆]

＞ロード楽しいさん
こんばんは

東京都の補助金、羨ましいですね。
軽EVもかなりな台数が東京都で売れているとか

先にも書きましたが、導入の最大の理由は災害対策なんです。
２日間も電気の無い生活を送るのは耐えられないので
あれが真冬だったらと考えただけでぞっとします。

貴重なご意見、ありがとうございます。

書込番号：24822104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロード楽しい]

２日程度の停電対策ならありかもしれませんね。
実際に災害で全停電しないと本当の使い勝手わかりませんが、ご存知かと思いますが私の調べた限りのv2hの仕様情報追記しておきます。あくまで某メーカーの場合なので他のメーカーは違うかもしれませんが。
○上位機種は全停電時も太陽光で発電した電気を通常通りに使用出来きアウトランダーに蓄電も出来ます。
これは対応するパワコンが限定されているので未対応パワコンだと全停電時は太陽光で発電した電気はアウトランダーに蓄電も出来ず家庭内でも使用出来るのは非常用コンセントだけとなります。
○使用電力量が1kw未満の場合放電するとさらにロスが多くなる(これはメーカーも認めてます)ので災害時の全停電時に省エネして冷蔵庫や照明など数百Wの最低限の電力維持の為に放電維持する為に何時間アウトランダーのバッテリーが保つかがわかりません。放電するタイミングは重要みたいです。
○アウトランダーのバッテリーが空になったあとエンジン稼働してバッテリーをチャージする間はv2hから家庭内への放電は確か出来なかったと思います。
一度アウトランダーとv2hの接続を解除してバッテリーチャージ完了後再接続する形になると思います。


　これは私が導入検討時に調べた内容なので間違いもあるかもしれませんので詳細はスレ主さんでご確認下さい。
補助金出ても数十万は手出しの高額な商品になりますので、ご自身が考えている災害時の使用法を満たせるかは事前に業者に確認はしたほうが良いですよ。導入後実際に使用した際に思った通りの使い方が出来ないと残念ですから。

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[akabo]

太陽光をこれから屋根に載せる計画でしょうか？
家屋の条件や予算次第ですが，大きいほうがメリット出ると思います。
雨仕舞など，注意点があるのはすでにご存じと思いますけど，コレモという自家発電を導入でしたら，メリット少ないかもと感じました。

電気代の単価が分からないので，個別の判断にはなりますが，電気代の単価の差では蓄電放電を繰り返すメリットが，もはや無さそうなので。アウトランダーの容量だと，夜間の充電だけで足りる電池の大きさですし。また，アウトランダーだと，電気で走った時の効率が他の車よりもよろしくない。

車から家電に電気を取り出せる車なら，最悪，そこから電気取り出せるので，万が一はそれでも何とかなりそうに思います（ガソリンを半量位入れておけば）？

急いで決めずに必要な時間はかけて判断した方がよろしいかと。
補助金を使って工事すると，業者の儲けにはなりそうなので，必要と思えば，どんどん取り入れるのもアリですかね？

書込番号：24822309

[okirakuoyaji]

＞北きつね☆さん
暖房と給湯は都市ガス なら通常の電気ぐらいは賄えるとは思いますが
エアコンが入ったら節電にはなるかな
採算は考えない方が良いです
補助金が幾らか分かりませんが回収不能だと思います
これから先、災害や戦争で電力停止になる可能性が大きいので災害対策では良いと思います
私は卒FITですがハイブリッドインバーターとパネルをDIY増設しています。
補助は無いですが、はっきり言ってこの方が安くつきます(たぶん)

書込番号：24823028　スマートフォンサイトからの書き込み

[北きつね☆]

＞akaboさん
こんばんは

燃費に関しては目を瞑ります。
燃費だけならトヨタなんですが、今買えるPHVが無いので諦めました。
それと、電動の走破性が興味があったのが大きいです。
以前、ドカ雪のときにハリアーターボの４ＷＤでスタックしたので　（汗）

基本、日中貯めて　夜に使用できれば良いので期待を小さく持っておきます。

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[北きつね☆]

＞okirakuoyajiさん
こんばんは

補助金はパネルとパワコンとv2hで三分の一補助されますね。

災害対策が目的なので、電気代削減程度でオッケーとすることにします。

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[akabo]

おそらく，車とセットで一気に構築しようと考えている方々は気が付かない状況なのでしょう。

蓄電池の方が変換の効率，多機能で進んでいる可能性があると思います。
いったん設置すると10年以上は使うでしょうから，お金だけに注目しない方がよろしいのではないかと。

長期的には，太陽光には，追加の有償保証を付けるので，その実費も出ていきます。

アウトランダーの実効容量は，14から15kwhだと思いますから（ハイブリッドの走行があり，使えない領域が大きい），1日昼間で，発電量が多いとはみ出てしまう容量です。電気を買わずに済ますほどには，たくさん貯められないとなると思います。リーフとは異なるでしょう。

書込番号：24823633