2WDについて

Question

Gの2WDで契約をしました。秋発売モデルが影響してるのかはわかりませんが2023/2納期で4WDより少し早いようでした。東京近郊で電車通勤をしており、今の2WD車も山道含む週末ドライブで10年乗りましたが4WDの必要性を感じたことはなく、最新技術が気になりながらも今回も4WDはパスしました。年1,2回の雪が降った日は乗れないのが不便だった程度で山道高速共に十分快適でした4WD試乗もしましたが、発進時の揺れやカーブ走行時の4WDの凄さを街乗りで実感できなかったのがパスした理由でした。リセールは元々気にしていません。そこで質問ですが、皆様が4WDを購入する理由は、リセール、お住まいの地域事情、最新技術への憧れといったところでしょうか？純粋に4WDを体感して明らかな魅力を感じて購入を決めた方がいらっしゃれば、ご意見聞きたいなと思った次第です。2WDが秋発売だからちょっと多めの数字に見えるとしても、9割4WDの受注報道を見て驚きました。

あかビー・ケロ · Accepted Answer

＞Ryujin'sさんe 4ORSE試乗してますが、FFは9月以降なので比較できてはいません。e4ORSEの味付けはナチュラルで感想路で認識する事は無いでしょう。ただ発進事はモーター出力大きいリアも駆動してるようで1.9tの割には出だしは軽快です。アリアのFFはもっさりでした。しかし関東平野なら年1、2回の降雪で四駆の出番は無いですし、FFで十分でしょう。また100kg重たいので燃費もだいぶ違うと思います。経済的には30万高いのでFFで良いと思いますよ。見た目の違いはアルミのデザインとエンブレムくらいでしょう。

categoryzero · Accepted Answer

＞Ryujin'sさん他車ですが。免許取得以来何十年ずっとFR車でした。これで複数の雪国でも積雪道・凍結路ほとんど問題なくこなしていました。もちろん未除雪路には入りませんが。今居る雪国ではついにフルタイム4WDにしました。理由は雪ではなくこの地特有(？)のミラーバーン(和製外国語)です。全く何の変哲もないただの普通の交差点で停止、自車側がほんの少し、本当にごく少し上り傾斜角があるだけで青信号で発進できなくなり得る現象(後輪横滑り)から逃れられるようになりました。そのような場所でもFFなら発進可能かも知れませんし、この地にもFF車は沢山走っています、ただ私が買う車はFR車(とその派生4WD)しか無かったのでFFは未経験です。未除雪路・凍結路や泥道・砂道などを走るなどが無ければ、強大トルク車以外は通常環境下だとあまり恩恵は無いと思います。

くまごま · Accepted Answer

＞Ryujin'sさん今回のエクストレイル4WDの魅力は前後に搭載されたモーターで４輪を制御する機構だと思います。単純に坂道発進で駆動を補助するだけの機構でない。この機構は濡れた路面でも十分に機能が発揮できると思います。２WDの方が燃費も確実に良いので、雪道を走る機会が無ければ必須ではないですね。ただ２０万円の価格で追加装備されるので、お得感は高いと思います。セレナepowerも2WDですが、冬の間も問題はありません。それよりタイヤ選択が重要ですね。とは言っても新型セレナは当然、e-forec、4WDも含まれるでしょうね。その時の下取りと値引きを考慮すると、買い替えの方向に自然と流れるのでしょうね。

じゅりえ～った · Answer

〉2WD乗りの方で、4WDエクストレイル試乗されて違いを感じた方はいらっしゃいますか？

それを感じた人はプラシーボが大半です。

逆にいえば駆動方式を教えられず、感覚だけで駆動方式を当てられる人も少ないかと。

タイヤなんかでも、ここでウンチク語る人も多いですが、目隠しで銘柄当てられる人も皆無かと。

ここの書き込みはその程度。
ある意味、雑誌記事やカタログ、評論記事で先に得た知識の受け売りです。

funaさん · Answer

＞Ryujin'sさんエクストレイルは四駆が売りですから。T32ですが四駆を所有しています。四駆を買った理由？エクストレイルだからです。スバルXVも所有していますが、こちらも四駆です。二駆はありません。スカイラインクーペはFRです。

51kk · Answer

＞Ryujin'sさんＧグレード納車から約1週間がたちます。私も当初２WDを契約しようと思っていました。しかし4WDを購入したのですが、その1番の決めてはe-4orceの安全性です。見込み発注分で契約したのですが、ある程度のe-4orceの情報はわかっていました。しかし納車当日に営業さんが前日に店舗にナンバーのついたe-4orceを試乗したらしく、“とにかく凄くいい！”とその話で10数分雑談をしました。納車後、1週間高速出口の大きなカーブや峠道、一般道の大きなカーブ等で、e-4orceの凄さを実感しています。止まる、曲がるが先代エクストレイル（数年前乗ってました）とは明らかに別次元です。今まで無意識にブレーキを踏む構えで曲がっていたカーブを追い踏みできちゃいます。止まる時ものすごく姿勢が安定しほぼ前のめりなくとまります。実際そのような運転はしませんが、要するにとっさの場面での安全性で買う価値は大いにあるかと思いました。又、e-powerの４ＷDは雪道最強ですが、さらにe-4orceで安全性は増すでしょう。あと、リセールと装備の差と安全性を考慮すればその差はＸグレードと逆転するでしょうね・・・。

新型セレナ乗ってます · Answer

＞Ryujin'sさん試乗でe 4ORSEの良さを体験するのは 難しいよ。わかるとしたら、回生減速時ぐらいかもね。前後のモーターで、バランス良く回生減速するからね。FFなら前輪のモーターによる回生だから、前のめりになりやすい。前にe 4ORSE技術を使ったラジコンカーで、ラーメン運ぶなんてことやってました。ラーメンこぼさずに止まるの見たよ。まあ何が言いたいか？は FFだと気を配る必要があった減速が、e 4ORSEで気を配る必要が無くなる。車が勝手に姿勢制御してくれます。

gda_hisashi · Answer

＞Ryujin'sさん>皆様が4WDを購入する理由は、リセール、お住まいの地域事情、最新技術への憧れといったところでしょうか？エクストレイルではありませんいわゆるフルタイムの４ＷＤ乗ってます４ＷＤの購入理由は雪道や氷上での発進性と荒れている場合の走破（乗り越え）性です舗装路でのメリットは大きく無い（２ＷＤで充分）と思います

tarokond2001 · Answer

＞Ryujin'sさんエクストレイルではなく、e 13ノートの経験ですが参考まで。１）FF（試乗車）と４WD（カミさんの車）では、低速域で、アクセルベタ踏みすると加速力が違います。後輪にもモーターがあるためでしょう。（web上では、０-100km/hが７秒台の報告も見受けられます。これは1.２Lエンジン 出力82PSの車の加速力ではありません。）２）雪の峠越え（カミさんの通勤路）の下りで、アクセルペダルで（ブレーキペダルに踏み替えることなく）スピードコントロールが出来ること。下り坂の雪道（や凍結路）でブレーキを踏むのは、地元の人間で、かつ雪道運転の経験豊富な人でも緊張しますから。電動の４WDは、そんな緊張と無縁でいられます。だからといってオーバースピードはダメですけど。

みどり2005 · Answer

>年1,2回の雪が降った日は乗れないのが不便だった程度私が住んでる所も、降雪はその程度ですが旅行等でちょっとした峠(箱根等)で立ち往生したくないし、ちょっとした雪で旅行等をあきらめたくないからですね。

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