『冬の燃費／電費』のクチコミ掲示板

[ビールが美味い]

こんにちは。
PHEV車初めての為、教えてほしいことがあります。
春秋などエアコン未使用時は、電気のみで通勤可能だったので、燃費は999.9、電費は6から7でした。
冬になりエアコン(21度ACはON)を使用し、シートヒーター、ハンドルヒーターも使用し通勤しています。
結果、燃費が16前後、電費が3から4となりました。
毎日ほぼ同じ条件で通勤しています。
(片道20�qでほとんど渋滞なし)
やはり冬はこれぐらい悪化するものでしょうか？
みなさんの意見をお聞かせ下さい。
よろしくお願い致します。

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[tshino]

暖房時期になってエンジンかかるようになりましたね。

私も自宅充電で往復40kmの通勤ですが、システム起動時の以下の操作にて、エアコンオンでも完全エンジン始動ゼロ運用ができています。
ブレーキ踏まずにパワースイッチのみ押す→EVプライオリティに切り替え→ブレーキ踏んでパワースイッチで起動

あとは毎回始動時に↑の動作を忘れないことと、うっかりパドルをB3に落とさないように気をつける事です。

注意点としてはエンジン始動させるより明らかに暖房の効きは落ちるので、その辺はどこまで我慢できるかです。
特に外気温が氷点下まで落ちるとかなり厳しく、風量が出なくなります。

電費はだいたい4から5くらいです。
ちょいのりだと4を割ることも普通です。
エンジン始動しないからエアコンで余計に電費悪化するのかなと思います。
ご参考までに。

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[バニラ0525]

情報ありがとうございます。
お役に立つことはできませんが、
逆に、参考にさせていただきたいので、
冬の場合の、エンジンのかかり具合、燃費が１６とのことは、当然エンジンがかかってるわけでしょうが、
プラグインハイブリッドのエンジンかかる頻度も、教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

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[sakkunsakusaku]

＞ビールが美味いさん
＞バニラ0525さん
アウトランダーの冬場の燃費・電費の悪化は結構なものですよ。旧型の頃はエンジンかかりっぱなしになるので車内にファンヒーターを積み込んでいた（AC電源で稼働。転倒すると火災の原因になりかねないので推奨できません）くらいですw
新型はヒートポンプ式エアコンになり、エンジンがかかりにくくなったはずなんですが、最初の数分間はエンジンかかるし、その後もよく見ると低い回転数で微妙にエンジンがかかってることありますね。
ちょっと実験で、今月、エアコン25度設定で走ったことがあるのですが、いつも4.6だった電費が2.6になってました（近距離なので燃費に影響はありませんでした）。
私の場合、南関東なのでそれ程寒くないというのもありますが、プレ空調で10分くらい暖めた後、走行中はシートヒーターで済ますことが多いです。これだとEV航続距離が2キロほど減るだけで済みます。

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[麻呂犬]

エアコン停止、全てのヒーター未使用で試しましょう。

どれだけ温めるのに使っているのか？実感出来ると思います。

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[akabo]

アウトランダーは試乗しか乗ったことないので詳細は分かりません。

まず，話がざっくりしすぎなようです。
一番いい時の電費　6から7。
これは，7を基準にすると，10%から15%悪くなった数値に該当です。

同様に，3から4。
4を基準にすると20%悪化しても3.2です。

エンジン車が，熱として捨てている分があって，冬の燃費悪化にあまり気付かないのと異なって，電気で効率が向上した結果，目に見えて悪くなっているように見える。
そんな気がします。

エンジンが使える車は，冬の辛さをカバーするのには，エンジンで積極的に走った方がイイように思います。

書込番号：25117758

[ビールが美味い]

回答いただいたみなさん、ありがとうございます。
＞tshinoさん
　tshinoさんからいただいた情報等、まったく知らなかったです。さっそく試してみたいと思います。
＞sakkunsakusakuさん
　アウトランダーで暖房をはじめて使用したとき、早く温めたくて28度設定にしたところ、電費が2ぐらいになりビックリしました。
　温度設定を家のエアコン並みに下げて、3を超えるようになりました。
　温度設定によっても大きくかわるんですね…。
＞バニラ0525さん
　暖房使用時は結構な頻度でエンジンがかかっていると思います。かかっては切れての繰り返し状態です。

価格コムの口コミ、はじめて投稿しました。使い方がいまいちなれていなくて、失礼等あれば申し訳ないです。

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