『セレナe-powerの燃費の差がわかりません！』 の クチコミ掲示板

[豆腐の錬金術師]

かみさんが遠出してスポーツモード一択での燃費よりも、街乗りで拙者がecoモードでの燃費方がなぜか悪かった。

※誰か1番知りたくない答えをズバッと教えてください^_^。

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[ひろ君ひろ君]

体重

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[豆腐の錬金術師]

＞ひろ君ひろ君さん
女性の体重は男性より軽いという絶対的法則があるのでそこは無しの方向で^_^

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[スーパーアルテッツァ]

豆腐の錬金術師さん

街乗りは遠乗りよりも燃費が悪化傾向です。

若しくは運転技術の差？

書込番号：25393324

[豆腐の錬金術師]

追記でかみさんはSモード全開で5人で遠出しました。

拙者は、同じ条件でたった1人でecoモードでの街乗りで倍ぐらいの燃費の差が出ましたOrz。

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[豆腐の錬金術師]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとう。
やっぱ先を行っている人たちに指摘されると、受け入れて努力する気持ちが湧き上がります^_^。

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[YASSY 824]

そもそもecoモードってどれだけ燃費に貢献するのでしょう？
スポーツモードと言っても排気音が変わる程の変化も無い訳で。
街乗りは燃費が悪く、高速や郊外は燃費が良い。アクセルワークに気を使ってもそれが逆転する程の違いはないということでしょう。

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[豆腐の錬金術師]

＞YASSY 824さん
ありがとうございます。
貴方も含め考えて実践する選択肢が大事だという助言を拙者なりに考えて形にします^_^

※答えに行き着く道は違えど、心を熱くする結果は変わらないと信じています。

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[Mr.Z.]

セレナの場合シリーズハイブリットですから一番効率がいいのは
バッテリーに充電するより、発電した電力をそのまま消費する方が一番で、それができずに最適燃焼回転数では余剰電力が発生して捨てるよりはマシだからと言う事でバッテリーに充電して使います。
奥様の運転速度と重量、必要エネルギーのバランスが良かったのと、減速時点での保持エネルギーが重量、車速から高かったのでモーターによる回生効率に適した回生ブレーキ負荷でバランスが良かった時間が長く取れ回収率が高かったと思われます。全ての回生負荷領域で同じなら差はありませんが充電電圧、モーターの高効率領域など差が出ます。
巷で言われてる燃費走行、ゆっくり加速、ゆっくり減速はe-powerではエンジン回転数とバッテリー残量の関係から当てはまらないことが多いかと。

実際C27だとマニュアルのチャージ、マナー切り替え最適負荷速度を使えば長距離移動でとんでもない燃費を出せました。満タン1200km走行。
今年の夏長距離乗りましたが残念ながらC28は調整できないため燃費C27比較で最低でも15％前後燃費が落ちました。
C27e-powerは未完成だから面白い車でした。

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[豆腐の錬金術師]

＞Mr.Z.さん
ありがとうございます。

しばらくはデジタルメーターを見ずに加速具合とワンペダルのレスポンスを足で感じながら運転します。

※かもしれない運転の基本を守ってブレーキの踏み方ももっと考えます。

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[豆腐の錬金術師]

実は、前のオーナーさんの最高燃費40km以上をかみさんが先に超えてしまった。

※しばらくその棒グラフを見つめながら、悔しさを噛み締めるんだろうな^_^

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