PHEVの拡大

Question

https://www.kamitake.net/blog/phv-phev/https://wisdom.nec.com/ja/series/tanaka/2022042701/index.html?cid=wis_ana_yss-das_proactive&yclid=YSS.1001162652.EAIaIQobChMIu4vI-rGQgQMVX9MWBR2qAwSnEAAYAiAAEgIxUvD_BwE日本で日本車のPHEV車種拡大はないですかね？

里いも · Answer

＞ほぼ質問しかしない者さんこんにちは、日本の電力事情は夏季・冬季のピーク時で98%と発表されてますね、それも各社融通しあって。それに充電需要が加わったらどうなりますかね。中国やフランスなど原発で余力のある国は問題ないと思われますが。大規模停電など起きたら恐ろしいですね。

ktasks · Answer

＞ミヤノイさん日本はほぼ材料を輸入に頼っているのに電池だけできになんて事は無い

ダンニャバード · Answer

＞ほぼ質問しかしない者さんPHEVの車種、少ないですよねぇ～・・・アウトランダーPHEVが発売されてからもう10年になるでしょうか。各社もっと投入してくれていてもおかしくないと思うんですが。特に小型、コンパクトカーがないですよね。ヤリスとかノートクラスのPHEVがなぜ出ないのか？不思議に感じています。いえもちろん、価格の問題でしょうけど・・・EV走行50km程度でもいいからヤリスPHEVを300万以下で出したら売れると思うんですけどねぇ。

ミヤノイ · Answer

HEVよりPHEVの方が良いのは当然ですが日本車は量産出来ないという問題があります｡電池を安価に大量に確保できないんですね｡全部がEVである必要はないけどBYDでもEV/PHEVが半分半分です｡しかしPHEVもEV+αの使用です｡中小型車（カローラクラス以下）はBEVの方が安価で電費も良く維持費が圧倒的に安い｡しかし中大型車は高価で重量が重くなり短中距離EV+PHEVの方が安価になる｡現状ではまだEVには中国くらいインフラが進んでいれば不便はないけど（中国640万カ所､日本2万数千）それでも外部充電はまだ時間がかかる｡（高速機は僅か）で､EVは航続距離がそんなに必要かと言えば必要なのは年に数回あるかどうかです｡500kmも一度に走る機会はどれだけあるでしょう普段は100km-200km走れれば十分なのですしかしそれでは不便でセカンドカーでしか使えないのでエンジンを追加する小型車ではPHEVは高く付きますが中大型車はPHEVの方が圧倒的に安いし電費も向上する｡EV・PHEVは基本的に家充電ですが持ち家じゃないと制限が多いPHEVも全く充電しないなら重くなる分HEVより悪くなってしまうので可能な限りな急速充電が必須ですスタバやマックでお茶を飲んでいる間とか飯を食っている間とか駐車中などBYDのPHEVが何故､爆発的に売れているかというと価格が安くて高性能だからですカローラHVが13.9万元､RAV4PHEVで25.6万元､BYDのPHEVはカムリクラスで9.9万元ですガソリン車と同等の価格です｡残念ながら日本は官民ともに電動化への準備が遅れ技術的に大きく後れを取っています｡安価便利にするためのSDV化､コストと効率を良くする一体化が全く進んでいません｡電池の入手も価格も限定されて量産も出来ず安価に提供することは無理ですLM350が3,000万円超えとかスーパーカーとか一部のお金持ちは別にして庶民は安価（コスパ）が成立しないと買えません｡今は世界で販売が伸びているのはEV/PHEVのみです｡しかしただEV/PHEVを作ったって売れません｡日本車EV/PHEVは結構な数を出していますが全く売れません｡普及するための条件が成立していないからです普及しないからインフラも進んでいかなくなる､インフラが先ではありません｡日本の車5,000万台が全部EVになっても電気不足は起きません世界中の国がどこも電気不足など心配していません電気が足りないというのは一瞬のピーク時のみで日本は発電を抑えているのです発電は止めたり稼働したりすると効率が落ちるからです｡EVは基本的に夜充電電気代を安くするためにはEV化が必要です総発電量を増やしてkWh単価を下げていかないとなりません発電にかかる経費のうち燃料代は大凡1/3です2/3は色々な経費なので発電量増やすほどkWh単価が下がります｡その為にピーク時に重ならないように昼料金と夜料金で分けていることが多い｡勿論､時間制料金なんてもってのほかでガソリンが1Lいくらなのに電気は時間制ではおかしい｡世界が何故EV化を進めるのはガソリンをあまり買いたくないから無駄な外貨流出抑えたいし新興国など通貨崩壊の要因にもなる｡中国が急いでいるのは色々と要因はありますが中国もいくらか石油は取れるとは言っても僅かで輸入に頼っている｡エネルギーを他国に委ねることは国として大きく危険日本が勝てもしない米国に戦争を仕掛けたのも石油を止められたから｡日本車が生き残って行くには最低でもPHEV化は必須なのです｡

関電ﾄﾞｺﾓ · Answer

日本ではコスパが悪いので売れないですね、純エンジン車にモーターとバッテリーを装備した十分省燃費のHEVがプラス４０万円程度で手に入りますから。

そこから大きめバッテリーとプラグインがプラスされるだけなら、更に３０万円増以内でないと、日本人には購入意欲がわかないんでしょう。

自動車マニアが口コミサイトで渇望されても単に興味があるだけで買ってはいただけませんからね。

ラpinw · Answer

このままの充電設備数のまま、急速充電機能があるタイプのPHEVが増えれば、ショッピングセンターや高速道路のSA・PAでBEVオーナーと順番待ちでもめるでしょうねぇ。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
シートアレンジについて	2	2025/10/06 0:53:30
新型リーフ、航続距離702km、上級版	1	2025/10/06 8:05:20
NDロードスターのエンジンに慣らしを終えたアタリってあるの？	1	2025/10/06 2:17:32
ちょっとした豪雨で水没	4	2025/10/05 21:39:03
フロントガーニッシュが割れた	3	2025/10/05 20:22:50
AndroidでHDMI入力端子使えますか？	14	2025/10/06 8:00:45
新型リーフ	5	2025/10/05 20:47:40
メーカーオプションは付けた方がいいですか？	3	2025/10/06 0:23:57
新型ワゴンRと自動運転機能について	5	2025/10/05 16:17:43
窓枠のゴム劣化してませんか？	16	2025/10/05 17:55:31

『PHEVの拡大』のクチコミ掲示板

『PHEVの拡大』のクチコミ掲示板

新着ピックアップリスト

『PHEVの拡大』 の クチコミ掲示板

『PHEVの拡大』 のクチコミ掲示板

新着ピックアップリスト

『PHEVの拡大』のクチコミ掲示板

『PHEVの拡大』のクチコミ掲示板