『ハイブリッドかガソリンか』のクチコミ掲示板

[まみむーむ]

仕事で使用する車を選考中なのですが、候補としてヤリスクロスが挙がってきました。
予算的にハイブリッドXかガソリンXになります。
YouTubeを見るとガソリンの方がパワフルみたいに言ってますがどうなのでしょうか…
ディーラーではハイブリッドの方がパワフルとは言ってました。数分間の試乗した感じでは良く分かりませんでした…
現状、ハイブリッドの方しかオーダー出来ないみたいなのでガソリンの選択は難しいのかもしれませんが4月位になれば状況も変わるかもしれないとは営業の方が言っておりました。
年間4万キロ走り、殆ど高速使用になります。

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[男・黒沢]

EVじゃないならどっちでもいいかと。
ハイブリットのほうが初動のトルクは高いのではないかと。

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[銀色なヴェゼル]

エンジン+モーターアシストのあるハイブリッドの方が、全般に余裕があるように思います。

ですが、ハイブリッド乗りが久しぶりに純ガソリン車に乗って同じアクセル開度で走り出そうとすると、純ガソリン車の出足の鋭さに驚くと思います。モーターだけで走り出すときのアクセル開度が純ガソリン車のそれより大きいためです。自身もそうでした。

ちなみに両方に試乗したことがありますが、軽量コンパクトな車体にはガソリン仕様でも充分にパワフルでした。

一方で急勾配などでアクセル開度が大きいと、3気筒ゆえのエンジン音が耳に付きました。それを緩和するにはハイブリッドかと思います。また、ビジネス利用であれば省燃費な方がいいと思いますが、ほとんど高速利用であれば、回生の機会が減るため、ハイブリッドのメリットは減少してしまいます。

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[NSR750R]

電動コンプレッサーは、ストロングハイブリッドとEパワー式しか搭載されてません。

夏場はありがたいです、アイドリング中でもよく冷えます。

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[じゅりえ〜った]

〉ガソリンの方がパワフルみたいに言ってますがどうなのでしょうか…

多少軽い車重と最大馬力という組み合わせでガソリン車。

モーターのトルクによるアシストど低中速域の力強さでハイブリッド車。

など感じ方や伝え方は人それぞれ。
それにほぼ高速なら法的速度や制限速度を守ってるならフェラーリでも軽自動車でも走行時間はあまり変わりません。

とはいえ年間4万km走るならハイブリッドの方がいずれコスパ良くなるとは思いますが。

燃料代が自腹ではなく経費で使い放題ならどちらでもいいですよ。

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[スプーニーシロップ]

ほとんど高速なら純ガソリン車のほうが良いと思う。

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[あかビー・ケロ]

＞まみむーむさん
ハイブリッドレンタルで山道、高速1人で乗りましたが、確かにパワフルでした。
これなら荷物をたくさん載せても文句ないでしょう。燃費もリッター20以上は出ると思います。高速メインでもガソリンよりは2、3割燃費良いですしょう。
SUVでリセールも期待できるしハイブリッドお勧めです。

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[まみむーむ]

＞銀色なヴェゼルさん
なるほど、ダイレクト感が高い事からガソリンの方がパワフルに感じる現象が起こるのですね。
＞じゅりえ〜ったさん
やや長距離を乗るのでパワフルな方が運転が楽かなと思いまして…以前FITハイブリッド(１つ前モデル)では全く問題ない感じだったのですが、ソリオ(マイルドハイブリッド)にしたら非力で大後悔している教訓がありまして…

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[まみむーむ]

＞あかビー・ケロさん
私の使い方でもﾘｯﾀｰ20超えが出ると嬉しいのですが…
因みにFITハイブリッド(１つ前モデル)でﾘｯﾀｰ20位でデミオ(10年前モデル)でﾘｯﾀｰ14位でした。

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[あかビー・ケロ]

＞まみむーむさん
50kmコース(往路高速、復路下道)をXグレードFFでリッター25km(メータ読み)でした。
ちなみに特に低燃費に徹して運転せず。
なので相当なペースでなければ20は固いかなと思ってます。

参考まで当時のレビュー貼付けてときます。
https://s.kakaku.com/review/K0001253767/ReviewCD=1367111/

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[バニラ0525]

＞まみむーむさん
年間４万キロも走るなら、ガソリン代だけでも、燃費の良いハイブリッド一択と思います。

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[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハイブリッド仕様のシステム出力が116馬力、純エンジン仕様の出力が120馬力。

純エンジン仕様は車重も軽いですのでパワフルに感じるのは普通の感覚だと思います。

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[神楽坂46]

＞まみむーむさん
＞年間4万キロ走り、殆ど高速使用になります。

５年で２０万キロメートル、でしたらハイブリット車が良いと思います

もっと長く乗り続けるのであればガソリン車が良いと思いますよ

なぜなら、純ガソリン車の販売が少なくなって行くと思いますので

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[BREWHEART]

家族のヤリクロHV/4WDで近所をチョイ乗りしても18km/Lを切ることは無いです。
高速では28km/Lは出たと思います。

ハイブリッド車はモーター領域を常に意識してアクセル操作するのが面倒に感じることもありますけどね。
ガソリン車はそんなこと気にせず楽チン。

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[麻呂犬]

出足はトルクです。

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[麻呂犬]

但し味付けも有りますがね。

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[じゅりえ〜った]

〉以前FITハイブリッド(１つ前モデル)では全く問題ない感じだったのですが、ソリオ(マイルドハイブリッド)にしたら非力で大後悔している教訓がありまして…

大げさに言えばどちらにしても非力。
クルコン使って法律守りながら走ってれば非力も気にならん（笑）

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[ナイトエンジェル]

僕なら、ガソリンっ。

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[MIG13]

＞まみむーむさん

>年間4万キロ走り、殆ど高速使用になります。

予算オーバではありますが、、高速で多走行する方には
プリウスのXグレード（1.8L）が最適だと思います。

理由は、対ヤリスクロスで
・省燃費
・小さなエンジン音：高速で低回転
・小さな風切り音（たぶん）
・高い高速安定性　by　ホイールベース差＋車重差
・広い荷室？

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[mongorian]

＞まみむーむさん
ヤリクロハイブリッドに乗ってます。
エンジン車ではなく、ハイブリッドを選んだ理由が一般道走行時の静かなエンジン音でした。

首都高、東北道をちょこちょこ走ってますが、首都高だとそれほど燃費の落ち込みを気にすることは無く良い燃費で走れると思います。東北道になると一気にスピードが上がる分燃費も落ちます。特に１２０キロ制限区間でその通りに走るとエンジン音とともに燃費が悪くなります（１００キロから１２０キロまで一気にスピードを上げる際に、私は非力さを感じたことは無いのでハイブリッドで十分かと）。

私のヤリクロはまだ燃費計（放置状態）で26km/lを切ることはありません。ただし、私の場合一般道を走ることがほとんどなので参考になる数字ではないと思いますが。。。

パワフルさはどちらが良いか分かりませんが、燃費と走行音を考えたらハイブリッドが良いと思います。

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[まみむーむ]

＞あかビー・ケロさん
＞BREWHEARTさん
＞mongorianさん
貴重な経験談ありがとうございます。
とても参考になります。
ガソリンだったら同じエンジン？のシエンタも候補ではあるのですが今回はヤリクロHVに気持ちは傾きそうです。

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[どうしたものかー]

ハイブリッド！！＞まみむーむさん

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