『ヘッドライトが眩しくて困る』 の クチコミ掲示板

[ナイトエンジェル]

今日も街中の信号待ちで、対向車線先頭の軽自動車が煌々とハイビームで、眩しくて仕方なかったんだけど、これどうにかならないんですかね。

時たま、すれ違う軽自動車も眩しいのが居るんだけど、多分同じ車種のよう、夜だからハイトタイプの軽自動車としか分からないんだけど。
おそらくオートハイビーム機構が狂ってるんじゃないのかなあ？

書込番号：26330190　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

眩しいのはイラッとくるけど、
必ずしも歩行者にとってはマイナスではないんだよなぁ。
JAFが実験した結果によれば、
歩行者が反射素材を着用していなければ
ロービームで視認できるようになる距離は30〜40m。
時速60kmで走行している車の制動距離は30ｍ弱。
ドライバーがF1ドライバー並みの反射神経なら空走距離はゼロに近くなるのでギリ止まれるが
一般的には認識してから制動開始までに10〜20m空走するのでまぁアウト。
一方でハイビームであれば視認距離は100mほどになるので危険度は下がる。

歩行者側はドライバーが歩行者である自分の存在を認識していると思いがちだが
ドライバー側からは認識できていない場合も多い。
歩車道分離ではない生活道路を歩くにはいかに歩行者である自分を認識して貰えるかが重要なので
多少眩しくたって自分の身がそれで安全側に振れるのであれば我慢できるのでは？

書込番号：26330209

[神楽坂46]

＞ナイトエンジェルさん
＞夜だからハイトタイプの軽自動車としか分からないんだけど。

ハイビームじゃ無くロービームでも、LEDヘッドライトの軽のハイトワゴンミニバンは、当然ハイビームは眩しいですが。

ヘッドライトの位置が高いのだから少し下向きにしてもらえると嬉しいですね（迷惑千万です）

書込番号：26330218

[ダンニャバード]

＞ナイトエンジェルさん

ハイビームのクルマ、増えましたね。
迷惑この上ないです。
ハイビームで走行してる方は安全かもしれんけど、対向車側は幻惑されて歩行者も何も見えなくなります。危険極まりないです。
警察がハイビーム推奨してるけど、だったら迷惑な減光義務違反車を徹底的に取り締まってくれ！と思います。

対策としてはできるだけパッシングして教えてあげると良いと思いますが、前後の車両に迷惑をかけることになったりするので悩ましいですね。
私は割と積極的にパッシングでお知らせする方ですが、最近は多すぎてめんどくさくなってきています。
どうにかならんもんですかね…泣

書込番号：26330219

[たつや78]

＞ナイトエンジェルさん
直接注意しに行ってください。

書込番号：26330225　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

自分は眩しいと感じるのはダイハツ車ですね
なんか右のライトだけこっち向きでハイビームになってるのかと思うくらい眩しいです

書込番号：26330250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

早々のレス、ありがとうございます。

わざとハイビームにしているのか、オートハイビームか、アダプティブハイビームの動作が異常なのかは分からないです。

が、故意にハイビームにしているとしたら、街中で、周囲もある程度明るいのでロービームで充分なのでハイビームは止めてもらいたいです。
現に、その場にいた他の車は全てロービームでした。

または、ハイビームの自動機構が狂っている可能性もありそうです。
それは本人には分からないので、今後は車の定期点検項目に、オートハイビームのチェックを入れてもいいような気がしますけどね。

書込番号：26330257　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

オートハイビームやハイビーム推奨の前に、対向車両や先行車両を眩惑するおそれがある場合は、減光やロービームにする「義務」があると周知を徹底して欲しいですね。

この時期は帰り道で、爆光フォグや LED の光軸漏れも含めて、対向だとナンバーは見えないので同じ相手かは分かりませんが、特定のミニバンや軽ハイトワゴンが目立ちます。

少し上り坂の交差点に進入する際に、右折待ちの対向がハイビーム？でこちらを眩惑しているので、このまま進行するのは危険と判断して停止、「眩しいぞ！」と長めにパッシングしたものの、普通に「譲ってもらった」かの如く右折・・・もしかしてワザと？

昔は「カーブの先に相手のライトの光が見えたらロービームに戻せ」とも教わったものですが、今のオートハイビームだと減光が遅すぎるとも思います。

現車もオートハイビーム機能がありますが、たまに「このタイミングでハイビームにする？」と手動でロービームに直すのが本末転倒なので、基本的に手動でオン位置にしてオート機能を無効化して、適宜レバーを引いてハイビームにしています。

歩行者目線でも、確かに「遠くからこちらを認識している」というメリットはあるにしても、肝心な歩行者自体が眩惑されているデメリットを感じるので、こちらを認識したらロービームにして欲しい。

けど日没が早くなって、もう殆どのクルマが自動にせよ手動にせよライトを点灯させているのに、「自分は見えているつもり」で無灯火のまま走行するクルマも迷惑ですね。

書込番号：26330258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>なんか右のライトだけこっち向きでハイビームになってるのかと思うくらい眩しいです

確かに対向車側ハイのガチャ目の車いますね。

アダプティブハイビームなら、対向車を遮蔽のはずなんだけど、逆だから困りますよね。

書込番号：26330261　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ナイトエンジェルさん
ハイビームと言うより手元で
光軸が変えれらる車があるのでそれもあるかもですが

ダイハツ車が眩しい筆頭ですね？

加齢による目の病気もあるかも？

書込番号：26330274

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

パッシングをしてもハイビームを解除しない車の場合には、こっちもハイビームにします。幻惑で先が見えなくなるほうが怖いので。特に歩道側の視野を確保するためですが。

ダイハツの一部の車種はまぶしいのがありました。

書込番号：26330280

[ナイトエンジェル]

>直接注意しに行ってください。

チキンの僕には無理です。

っていうか警察の仕事のような。

不要なハイビームを取り締まって欲しいです。

書込番号：26330293　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

過去スレにも、ダイハツのヘッドランプは眩しいというスレッドがありましたね。
〉通勤用にキャンバス純正LEDヘッドライト仕様に乗っているのですが夜間、
〉ほぼ毎日結構な確率で2〜3台の車にハイビームと思われパッシングされます。
こんな感じでした。

対策として、ナイト用ドライビングサングラスは，どうでしょうか？

書込番号：26330295

[待ジャパン]

ダイハツ系は眩しい車が多い。
特にタント、ロッキー、トール

書込番号：26330298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>パッシングをしてもハイビームを解除しない車の場合には、こっちもハイビームにします。

これが微妙なんだよね。

パッシングですぐ気がついてゴメンナサイってすぐにロービームに変えてくれる人もいますけど、中には、何だコノヤローって人もいるから難しいです。

書込番号：26330300　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞必ずしも歩行者にとってはマイナスではないんだよなぁ。

対向の歩行者としては、足元が見えなくなるぐらいに眩しいまま通り過ぎるんで、非常に腹立たしいんですよ。
反射材を靴の先やかかとに付けていても変わらず、眩しいままの奴は眩しいまま。

書込番号：26330314

[バニラ0525]

＞不要なハイビームを取り締まって欲しいです。

具体的のどうするのですかね。
想像できません。
ハイビーム自体は違反ではないし、
対向車いる時、警察官飛び出すのですかね。
映像でも証拠としてつきつけるのかな。
できそうもないような。
夜に、危ない。命がけですね。
失礼致しました。

書込番号：26330354　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞街中の信号待ちで、対向車線先頭の軽自動車が煌々とハイビームで、眩しくて仕方なかった

取締りは微妙で、ハイビームで対向車等に迷惑かけると減光等義務違反って立派な違反になるけど、
「他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。」

つまり、眩しくても他の車両等の交通を妨げるおそれがなければ違反にならないわけで。。。

https://pmkoumuin.com/hibeemihan/

変な法律だけど、基本ハイビームで、周りに迷惑かける時にロービームに切り替えるのが正しい使い方。
ただし、交通量が多いとこではハイビームのままでは迷惑かけっぱなしになるから、ロービームで走らざるをえない。
田舎だとハイビームのままでも結構走れちゃうけど、対向車の灯りが見えたらロービームに切り替えます。
昔は信号待ちでライト消す人も結構いたけど、今は消す人ほぼ皆無ですね。
(消せない車もあるのかも。そもそもオフがない車もあるし)

書込番号：26330369　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

誤り）
ハイビームで対向車等に迷惑かけると減光等義務違反

訂正）
ハイビームで対向車等の交通を妨げた場合は減光等義務違反

書込番号：26330372　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞香瑩と信宏さん

紹介してくれたサイトで・・・

「夜間パトカーで警ら中、すれ違った双方の 車を停止させるなんて、ほぼ不可能です」

・・・とあるけど、パトカーがすれ違った時に、運転していた警察官の目が眩惑されていたら、「現行犯」で十分イケる気もするんですけどね。

そもそもハイビームのまま走ったら、対向車を眩惑する可能性、つまり「おそれ」があるので、実際に眩惑したか否かでは無くて、ハイビームのまますれ違った時点でアウトだと思うけど。

書込番号：26330388　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

普通なら、前走車の後部や標識の反射など周囲の照らし方でハイビームになっていることに気付くのですが、あまり前を見て走っていないかそういう脳力しかない人が一定数いるということ。無灯火も同様。対向車なら、ハイビームで返します。

ダイハツ車はロービーム含めて全て点検するべきですね。ライズやルーミーも同様。ライトの位置の問題ではなく角度の問題です。N-BOXもチラチラ眩しい。

LEDヘッドランプの構造も問題。小さな光源から強い光束で照射するのは目潰しに等しい。デザインの自由度とドライバーが明るく感じること優先で、照らされる側の人間の眼の特性は知らんというメーカーの姿勢にも萎える。

書込番号：26330469　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

一般ユーザーからしてみたらメーカーが効能を謳い高いお金を取ってるのだからそれを信じて任せるのは当たり前とも言えるでしょうね。

自分のは単なるオートハイビームだけど自分も購入後はずっとオートのまま、極たまに長くなりそうな信号待ちでスモールにするくらい、それも走り出したら勝手にオートになるから実質ずっとオート。

自分も含めて多くの方は一昔なら当たり前のベッドライトレバーを操作すると言う行為は頭の中からほぼ消え去ってると思います。

特定のメーカーのを非難してるコメントたまに見るけど、LEDヘッドライトは眩しいと言えば皆どれもこれも眩しいです、特に大型ミニバンやSUVは強く感じます。

自分のヘッドライトの走行中の輝き具合は自分では分りませんから自分のも相手さんから眩しいと思われてるかも知れません、でもパッシングなんて自分は当然いたしませんしされたことも無いです。

お互い様ですので皆さん落ち着いて心に余裕を持って手はハンドル操作に集中すればいいと思います。

書込番号：26330489

[コピスタスフグ]

＞自分のヘッドライトの走行中の輝き具合は自分では分りません

そういう脳力の人がここにいた。

書込番号：26330497　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

最近のダイハツは少しづつ改善してるかも。以前は眩しいヘッドライトと言えば9割以上がダイハツ車だった気がします。

書込番号：26330522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞チビ号さん
＞警察官の目が眩惑されていたら、「現行犯」

交通の妨げにならなければ罪にならないみたいです。
警察官の目が眩惑されてぶつかったとか、急ブレーキ踏んで追突されたとかなんでしょうかね？

おかしな法律ですね。。

書込番号：26330523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

郊外のガラガラに空いた片側一車線の道で、一対一のすれ違いなら相手がハイビームで一瞬見えなくなっても最悪ブレーキ踏んでスピード落とすとかも出来るけど、お互いに、そこそこの車列で流れている時だったり、道路がカーブしてたりするとハイビームで幻惑されるのは本当に怖い。

あと時代の流れで仕方ないだろうけど、LEDの光は白っぽい上に輝度が高いのか特に眩しく感じます。

が、対向車のヘッドランプの光が、やや黄色みを帯びた電球ライトの光だと柔らかい感じでホッとしますね。

LEDでも、もう少し白を抑えて黄色みを出せたら違うかも？

書込番号：26330532　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞ナイトエンジェルさん
眩しいフォグランプは黄色が多く、LEDで光軸が上がってたら色合い関係なく眩しい様な気もします。ハロゲン色LEDは、車種次第で似合って良い感じになりますね。

書込番号：26330539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

先日ムーブキャンバスを夜に乗り回したんですが、ライトをオートにしておくとハイビームもオートなんですね…
速度が少し上がると暗めの市街地では勝手にハイビームになっちゃいます。
対向車を検知するとローに落ちますが、反応が遅い！

オートを解除しようとスイッチ探しましたが見つからずイライラしていたところ、ライトスイッチをオートではなくONにすればオートハイビームも解除されることを発見し、あとはずっとONで走ってました。

オートハイビーム、なんでOFFスイッチがないの？＞ダイハツさん

書込番号：26330548　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ダンニャバードさん

オートハイビームOFFスイッチはすなわちロービームONスイッチと言う事でしょう。

書込番号：26330569　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞ダンニャバードさん
私の車は逆にロービームへの切り替えは優秀ですが、そもそも相当真っ暗でないとハイビームになってくれません。レバー押しの点灯はオート機能が切れるので、結局点けるのも消すのも手動です。点灯だけでもオートが働くなら、私的にはダイハツの方がマシかもしれません。

ダイハツ車の解錠方法はエンジンを停止した状態で、ブレーキを踏まずにスタートボタンを2回押す→ヘッドライトスイッチを「AUTO」の位置から「ON」に4回切り替え→手前に引いてパッシング状態にしながら、ヘッドライトスイッチを「AUTO」から「ON」に4回切り替え、との事です。
https://youtu.be/3rQ5XgqVEOs

書込番号：26330589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
特定の？
ダイハツのライトは問題があるのは
事実見たいですよ？
https://ameblo.jp/noon45/entry-12869408171.html

リコール出してすぐ改善しろ！！
と
言っても良いぐらいです
毎日々本当に迷惑です
特に
ライズとロッキーとレックスね！！

書込番号：26330600

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞由布院太郎さん

そのコマンドは結果ロービームONとほぼ同じですね、常時ロービームにしておきたい時にエンジンスタート時及びストップ時にレバーを一回操作するのを省略出来るだけ、折角のオートハイビーム機構がもったいないんじゃないでしょうか。

書込番号：26330603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞由布院太郎さん
そうですね。
アップされたヘッドライトですとフォグランプも兼ねられそうなくらい黄色いですね。
そこまで黄色くなくても、やや黄色みがあるくらいでも、真っ白より良さそうな気はしますね。

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
やっぱり他の方達が言うように、ダイハツ車に眩しいのが多いのかもですね。
僕が時々遭遇するハイビーム軽自動車も、もしかしたらダイハツ車かも知れません。

書込番号：26330677　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自動車は全て国の保安基準を満たしてなければ公道を走る事は出来ません、保安基準にはもちろんヘッドライトの光軸の適正な調整も含まれております。

保安基準を満たしていない新車は新規登録時の車検に合格出来ませんのでナンバープレートは取得できません。

ですので現在公道を走ってる車が新車時からヘッドライトの光軸が不適正なんて事は無いのであります。

仮に某メーカーの車のヘッドライトが眩しいと思ってもそれは手を加えて無ければ正当なものですから、受け入れざるを得ないですね。

書込番号：26330736

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
どれだけ
ダイハツ擁護したいのかわかりませんが
リンクよく読んでみてくださいね
ダイハツ車のヘッドライト眩しい問題
https://ameblo.jp/noon45/entry-12836083892.html
（他のタグもクリックしてね）

＞ヘッドランプレベライザーの付いた車両で
＞リフトアップ直後や車検ラインの
＞ブレーキテスト直後に
＞ヘッドライトの光軸調整をすると
＞調整がズレるのでこれも注意が必要です。

つまりその時検査に通ってもズレるという事です

書込番号：26330756

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ktasksさん

リンク先拝見しました。

先ず第一の問題は運転手さんのオートマチックハイビームスイッチの言わば誤操作的な事、人為的な原因によるもののようですね。

そして
＞ヘッドランプレベライザーの付いた車両で
＞リフトアップ直後や車検ラインの
＞ブレーキテスト直後に
＞ヘッドライトの光軸調整をすると
＞調整がズレるのでこれも注意が必要です。

これですけど、この後に（これは整備工場の問題ですが）と言う文言がありますね。

ダイハツ車に限らず数多い車の中で何かの拍子に光軸がずれたなんて事はあるんじゃないですか、だから車検時にテストが行われるでしょう。

我家のダイハツ車のヘッドライトはとても明るく暗い夜道も安全に走れます、コーナリングランプも付いていてこの辺はダイハツ社が夜間の安全走行にとても注力されてる事の証だと思います。

書込番号：26330775

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

パッシングしてもロービームにしない車はもう無視です。たった一秒の違いは、車は数メートルから数十メートルは進んでしまっているので。事故対策だから防衛手段ですょ。

書込番号：26330780

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
どれだけダイハツを擁護したいのか知りませんが
他のメーカーでは起こらない
構造的にミスを誘発する設計をされた車が走っていて

超迷惑な光害を撒き散らしている事実があるのです
本当に！！
毎日　ま　い　に　ち　！！
超　チ　ョ　ウ！
め　い　わ　く　なんですよね！！

書込番号：26330782

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ktasksさん
同意です。
全てのダイハツしゃがそうとは思いませんが多いと思います。
ダイハツユーザーさんもそれで困ってる方もいるようです。
信号待ちで前車の方が降りてきて文句を言われたらこわいですよね。
同僚のユーザーはスイッチの位置の問題ではないので止むを得ず手動でロービームにして走っているそうです。
自分にとって明るく便利でも他人に迷惑をかけてはもともないと自覚して方はいらっしゃるのです。
でも本人はわからず走行してる方がほとんどなのかもしれませんね。
別のタフトユーザーさんはADB（アダプティブドライビングビーム）の動作をチェックしながら走ってると言ってましたね。

書込番号：26330872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

LEDライトのハイゼットに乗っていますが、光軸はオートレベライザーですけどめっちゃ上向きです。
前走車のバックミラーギリギリまで照らす感じで、路面のうねり程度の揺れでもハイビーム並みに照らしますね。
さらにオートライトにしてウインカーを点けるとコーナリングライトが点灯し、これが結構上側まで照らすので対向車は眩しいだろうと思い、日中はオートライトONにして点灯したらオートOFFにしています。

個人的にはダイハツはヘッドライトの照射範囲をギリギリまで広くして視界確保している設計に思えますが、実際に乗っているとやり過ぎじゃないかと感じます。
運転手にしてみれば明るくて運転しやすいんですけど、車種によっては光軸調整が手動なので何も考えずに一番上向きにして乗っている人も多いんじゃないですかね？

書込番号：26330891

[関電ﾄﾞｺﾓ]

光軸や光度その他全ての項目で保安基準を満たした車に対するいわれなき批判は単に誹謗中傷だと思います。

そもそもオートハイビームやアダブティブドライビングビームが自分のあるいは対向車運転手の思い通りに機能してる車種なんか無いでしょう。

それに各メーカーがその機能にかけるコストや使ってるパーツもそう変わらないはず、よって性能差なんかほとんど無いと考えていいと思います。

要するにオートハイビームで走行してたとして対向車が現れた時そのままにするかロービームに手動で変更するかの「差」だけ、ダイハツ車に乗ってる運転手に特段そのままにしてる方が多いあるいはロービームに変更する方が少ないとかそんな事あるはずないでしょう。
ハッキリした証拠がある統計が存在するのでしょうか、あるのなら示していただきたいです。

書込番号：26330906

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
証拠をだせと言い出すのは
犯人の証だそうです
by
ミステリと言う勿れ
証拠
簡単ですよ
ライズ
ロッキー
と
5台夜にすれ違ったら全部眩しいから
光軸がおかしいのは一目瞭然です

書込番号：26330911

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

統計的なモノは見当たりませんが検索すると同感できるモノは多くでてきますね。
「眩しいと感じる自動車メーカー」で検索してみました。
例えばこれなんか。

個人的に思う「対向車のヘッドライトが眩しい車(メーカー)」を選出！
https://creative311.com/?p=157656

AIによると
具体的に名前が挙がるメーカー・車種の例
ダイハツ車全般（特にロッキー、タントなど）
スズキ車（特にハスラー、ジムニーなど）
トヨタ車（特にライズなど、ダイハツのロッキーと姉妹車）
日産車（セレナなど）

こんな感じです。

書込番号：26330936　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

私も名指しこそ避けましたが、基本的には同じ機構である「オートハイビーム」なのに、特定のメーカーやモデルで「相手を眩惑している」状態が目立つ様に思いますので、証拠云々はともかく、何か根本的な、構造的な問題があると思いますよ。

スイッチの話で言えば、仮に押し忘れていて、オートハイビームか動作しない状態であっても、機械まかせにせず、必要ならば手動でレバーをロービームに戻せば済む話。

整備の例でいえば、整備の途中で光軸を「合わせたつもり」でも、手順によってはすぐに狂ってしまうからこそ、社外品で無理やり LED 化したのでも無いのに、純正で「対向車から見ると眩しいクルマ」に、何度も遭遇するわけで。

現車はマニュアルレベライザーなので、必要に応じてワザと光軸を下げて走行する場面もあり、運転支援も含めて「何でもかんでも自動化して、運転手が本来すべきコトをしない／できなくなる」のは本末転倒でしょう。

実際、余程の郊外でもないと、夜間に先行車両や対向車両があるので、事実上ロービームで走行せざるを得なかったのに、いきなりハイビーム推奨では無理がありますし・・・

カメラ等で対向車を認識してからロービームに戻すのでは、既に相手を眩惑した後になるので遅すぎるのですが。

書込番号：26330949　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

「良く対向車にパッシングされます」と相談が複数ありますね。「パッシング+車種」で検索しても、N-BOX,スペーシア,ヤリス,カローラ,シエンタ,ノート,フリードなど他の売れ筋の車では殆ど無いです。

タント
https://chiebukuro.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%80%80%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%88&fr=common-navi

ムーヴ&キャンバス
https://chiebukuro.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0&fr=common-navi

ライズ
https://chiebukuro.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%80%80%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0&fr=common-navi

書込番号：26330973　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>基本的には同じ機構である「オートハイビーム」なのに、特定のメーカーやモデルで「相手を眩惑している」状態が目立つ様に思いますので、証拠云々はともかく、何か根本的な、構造的な問題があると思いますよ。

このスレの中でも、アップして頂いた記事をみると、状況証拠としては有りそうですね。
特に名指しの車種では念のための点検が必要かも？

書込番号：26330998　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

オート機能を無くせば済む話なんですよね。前見て運転していればいつ切り替えたら良いか分かるだろうに。指先でチョンと前後に動かすだけのことも横着する意味が分からん。半身に構えてハンドルの頂点を鷲掴みにするドライバーが増えたのは、こういうことも関係しているんじゃないだろうか？

ダイハツ車は認証不正で本来車検に通らない車を売っていた「事実」があり、車検の新ルール下でロービームを点検・調整してはじめてまともな車になるのだと思います。

書込番号：26331020　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自分もオートライトは無くてもいいかなと考えてますが、ダイハツに関して問題なのは通常のロービームでも眩しいという意見がある事ですね。
そうなると根本的に見直すべき事があるように思います。

書込番号：26331026　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

眩しいと思うことはあるけどハイビームより道路の段差や傾斜が原因の場合が多いような気もします
まあ止まっている間と通り過ぎるまでなのでお互い様と思うようにしています

オートハイビームやアダプティブ普及前に比べると最近は街中での夜間のパッシングを見かける機会は随分減ったと思いますけどね

書込番号：26331047　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞街中の信号待ちで、対向車線先頭の軽自動車が煌々とハイビームで、眩しくて仕方なかったんだけど

まず、オートハイビームやALHは車速20km/hや30km/h以下では働かないので
信号停止の対向車が眩しいとなると
・ロービームからして眩しい。
・明らかにハイビームである。
・交差点が若干でも平らでない。（車が少し上り気味に停車）
・目の疲れや老化により、いつもより眩しく感じる。
・停止中なのでオートでハイビームにはならない。

ダイハツに限らず、近年はハイトな車種ばかりで、しかもデザイン的に
基準値の上限いっぱい、なんだろうなと思わざるを得ないほど
ヘッドライトの据付位置が高過ぎる事で
光軸がズレてなくても、目線にあるので
当然眩しいと感じる人が多くなりますね。

昔の大型トラックがヘッドライトの位置が高かったので
眩しいなという事が多かったけど
近年はバンパー付近まで下げていますね。
乗用車はその逆行して上に上に上げてますから
その副反応は起こります。

急に眩しいと感じたなら目の疲れや老化が濃厚ではないかな。
ヘッドライトが原因なら、もっと以前から
感じていたはず。

書込番号：26331048

[チビ号]

＞前見て運転していれば

時折、先行車両の後ろ、ほんの数メートルでロービームの照射範囲なのに、煌々とハイビームのまま追尾しているクルマとすれ違うのですが、本当に「前を見て運転しているの？」と聞きたいです。

＞通常のロービームでも眩しい

ハイビームのまま運転されるよりも、ロービームが妙に眩しいクルマは本当に困ります。全てのクルマのロービームが眩しく感じるならば、こちらの目の具合（ドライアイとか白内障とか）が原因なのでしょうが、ナイトグラスに限らずメガネはマスクで曇るので苦手です。

書込番号：26331055　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

強烈な西日も困ります、特に西向きに左折する時、窓もまぶしい。

減光板？バスが運転席に取り付けているものと同じようなものです、可動式でイエローと薄いグレーの二枚仕様です。

まぶしいヘッドライトには、イエローを使い、西日には両方起こして使います、バックミラーにも掛かるのでちょうどいい。

偏光板仕様は５０００円以上します。

書込番号：26331193

[関電ﾄﾞｺﾓ]

LEDのヘッドライトは総じて明るいです、そして明るいライトは眩しく感じるものです仕方ないです、それは夜間の安全運転に大きく寄与するのですから。

ダイハツはヘッドライトLED化に注力し他メーカーに先駆けて全グレードにLEDヘッドライトを標準装備しております。

主力のタント・ロッキー・OEMのライズが2019年から、タフト2020年からです。

ダイハツ車が眩しく感じるのは明るいLEDヘッドライト装着率が高いからでしょう。

書込番号：26331207

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ダイハツ車が眩しく感じるのは明るいLEDヘッドライト装着率が高いからでしょう。

その装着車が他車より眩しいと言ってるのだと思いますが。
眩しいクルマがより多く走ってるとしたらそれこそ迷惑ということではないですかね？

書込番号：26331216　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

＞その装着車が他車より眩しいと言ってるのだと思いますが。
＞眩しいクルマがより多く走ってるとしたらそれこそ迷惑ということではないですかね？


どのメーカーもハロゲンヘッドライトからLEDライトに移行しています、明るくして夜間の安全運転を追求する為です。

明るいライトはまぶしく感じるものです、ハロゲンライトの運転手さんにLEDライトのあなたの車は眩しい何とかしろ、と言われてるようなものです、言いがかりとも言えるんじゃないですか。

保安基準を満たしてるLEDヘッドライトです、明るいのならそれは企業の努力のたまものだと思います。

書込番号：26331228

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
どれだけダイハツを用意したいのか知りませんが、
さっきのリンクにあったように
光軸を合わせればLEDライトでも眩しくありません。

なので
LEDが原因ではありません。
ダイハツの設計か構造的欠陥です。

書込番号：26331235

[チビ号]

＞言いがかりとも言える

ここにも「一部否定」されると「全部否定」されたと思う人が居た。

そもそもハロゲンでも眩しく感じるクルマを見かけるのだから、光源の問題では無くて光軸の問題、車検整備で光軸を「合わせたつもり」でも実際に合っていないのなら、保安基準に合わせて設計したコトに意味が無くなってしまう・・・という話。

まあ LED に限らず、電球色より昼白色は明るいけど、台所の蛍光管と間違って昼光色で交換したら、母親が眩しく感じて仕方ないらしく、昼白色に再度交換する羽目に。

光軸漏れと言うか、メインの光束で照射される前に、青みや紫のかった光が見える範囲があり、眩しいという程では無いにしろ、すれ違う時に少し鬱陶しく感じるクルマがありますね。

書込番号：26331352　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞言いがかりとも言える

ライトの種類に関係なく眩しく運転に支障があると感じれぱ訴える人はいると思いますよ。
自分はトラブルが嫌だから我慢しちゃいますけどね。
まあ自分が良ければ他人に迷惑をかけてもいいというものではないです。
何事につけてもルールとモラルは難しいですね。

書込番号：26331380　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

＞自分が良ければ他人に迷惑をかけてもいいというものではないです。

これには同意いたしますけど、ただダイハツ車に乗ってるだけで「自分さえ良ければ…」的に言われるのであればユーザーさんは皆さん遺憾に思われるんじゃないでしょうか。

ダイハツ車は合法的に新車登録された商品であります、そして他社の車のユーザーさんと同じ様にただ普通に乗ってるだけ、それなのにダイハツ車・ダイハツユーザー叩きのような事はご遠慮いただきたいです。

ダイハツユーザーにどうしろと仰りたいのでございましょうか？どうしようも出来ません困ってしまいます。

書込番号：26331406

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
どれだけダイハツを擁護したいのかわかりませんが
ダイハツユーザーに文句はありません
ダイハツの対処が遅い
早くしろとメーカーに文句言ってるんです

書込番号：26331409

[コピスタスフグ]

ダイハツ車ユーザーがダイハツにクレームを入れるのが合理的。

書込番号：26331416　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ktasksさん

ダイハツ社の車に不具合があるの言うのならこんな所で愚痴ってないでダイハツ社に直接申し上げて下さいよ、そうでないと解決しませんよ。

対応が遅いとありますけどダイハツ社は何の対応も始めてませんよ、本当にそう思ってらっしゃるのなら本社に直談判して下さい、そして結果を聞かせて下さい。

書込番号：26331421　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞コピスタスフグさん

ダイハツ車になんら不満も不具合もありませんのに、なぜダイハツ車ユーザーがクレームを入れるのでしょうか。

クレームは一種の不服申し立てですのでそう感じてられる方がされる行為です。

書込番号：26331424

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
他の方も仰っていますがユーザーに対してというわけだはないです。
ただ他メーカーでそういことをあまり聞かないのはその辺も考慮して開発してるのが普通なのかなとはおもいますね、

書込番号：26331427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
どれだけダイハツ擁護したいのかしれませんが
本当にダイハツが好きなら
貴方も早く直す様に言うべきでは？
こんな所で擁護してる場合じゃやないでしょ？
そして結果を教えてください
私は現場で直接眩しい車に日々パッシングします

書込番号：26331430

[ナイトエンジェル]

ダイハツ車が多いのかどうか個人的には分からないけど、夜間に度々対向車から パッシングを受ける車は、ヘッドライトの眩しさで対向車に迷惑かけてる可能性大なので、光軸を点検してもらう必要があるのでは？

そうやって徐々にでも迷惑車を減らしていって欲しいです。

前の方でレスされた人もおっしゃってますが、眩しさで目が眩み、何メートルかは、盲目運転になるので本当に危ない。

書込番号：26331433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

追記、

光軸だけでなく、オートハイビームの動作も正常かどうか点検して頂きたい。

書込番号：26331439　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ナイトエンジェルさん

対向車が来ていて眩しいのにハイビーム（オートでは無く）のポジションのままとかそもそも光軸が不適格とか言うは問題ですね。

そういうのは正していく必要はあります。

オートハイビームの動作が正常かどうかの話は難しい問題ですね、運転支援システム全般に言える事ですけど取扱説明書には天候やその他諸々の理由で完璧に運転手の思い通りに機能は致しません的な文言ありますからね。

全くハイビームにならないとか常時ハイビームのままとか分かりやすい症状なら不具合と点検で判断出来ますけど、これが仕様です的な状況でしたら難しいですね、思い通りを求めるのならダイハツ車に限らず全てアウトでしょう。

書込番号：26331482

[ナイトエンジェル]

>オートハイビームの動作が正常かどうかの話は難しい問題ですね、運転支援システム全般に言える事ですけど取扱説明書には天候やその他諸々の理由で完璧に運転手の思い通りに機能は致しません的な文言ありますからね。
>思い通りを求めるのならダイハツ車に限らず全てアウトでしょう。

思い通りを求めるというか、天候等同じ条件の夜間走行においてロービームやオート(アダプティブ)ハイビームなど、いろいろな車が走っている中で、たまに幻惑されるほど眩しい車が居るということですから、明らかに他の車と違うわけです。

で、それがオートハイビーム使用中だとしたら、オートハイビームの動作が正常とは言えないのでは？

もちろん手動ハイビームは論外ですけどね。
あとロービームだけど光軸が不適切なのかも知れません。

いずれにしても、対向他車にとって一部の車が迷惑だということなんです。

書込番号：26331525　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞思い通りを求めるのならダイハツ車に限らず全てアウト

ここにも「悪いコトをしたのはボクだけじゃあない」と、子供じみた言い訳をする人が居た。

論点はソコじゃあ無くて、機械まかせにして「自動でロービームになるだろう」では無くて、「自動でダメでも手動でロービームにしてよね」だし、そもそも光軸がズレているのがアウト・・・という話。

現車は手動でロービームにすると、オートハイビーム機能も無効になり、再度機能を有効化するには、レバーを２秒以上引くか、ノブを一度ローの位置にして手を離す（とオート位置に戻る）必要があるので余計に面倒。

だから事実上ロー位置にしてオートハイビーム機能は殆ど使わないから、「思い通りにならなくても無問題」

書込番号：26331544　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ナイトエンジェルさん

要するにその眩しい原因は不明と言う事ですので、根拠無く特定の車種の不具合的な事が原因とか言わないで、対向車等周りの車両や他人様に迷惑なので皆様ハイビームは適切に使用しましょうとか光軸は適正にしましょうとかオートハイビームが不具合を起こしておれば修理しましょうとかで良いと思います。

書込番号：26331555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

どれだけダイハツ擁護したいのかわかりませんが
ダイハツ乗ってたら
ロービームのはずなのにパッシングされるんだから
持ち主がメーカーに文句を言うのが筋でしょ
先のリンクにある様に
他の車と同じ整備なら光軸がくるう可能性がある欠陥がある
ダイハツ乗ってない者がいくら言っても持ってる人が見たらディラーに行かない限り
リコールが出たとしても改善はしません
ディラー以外で車検する人も多数いるでしょうしね

書込番号：26331567

[ナイトエンジェル]

＞ktasksさん
皆さんがダイハツ、ダイハツって言われるので、初めて「ダイハツ車のヘッドライト眩しい」で検索してみましたら、ビックリするほど、わんさか出て来ますね。
それだけ多くの人がそのように感じているんでしょね。
何か根本的問題が有るのかもです。

書込番号：26331583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞要するにその眩しい原因は不明と言う事です

実際にダイハツのLEDライト車に乗っている経験からですけど、ロービームの上側カットラインが高すぎるのが原因だと思います。
交差点で止まった時に前の車を照らす範囲の上側が、他社のLEDライト車に比べて明らかに高いですね。
あれだと少しのピッチングでもハイビーム並みに対向車の目くらましになっちゃいます。

おそらく手動レベライザー車で一番上のまま後席に人を乗せたら、対向車からはハイビームで走っているように見えるでしょうね。
実際に夜間走行してる時にそう感じるダイハツ車（OEM含む）は多いです。

書込番号：26331643

[たぬし]

自分は変えられても、他人は簡単には変えられない。
眩しい光を減光出来るスクリーンバイザーでも買ってください。
イライラしたってしゃーない。

書込番号：26331651

[チビ号]

＞スクリーンバイザーでも買ってください

別にイライラしているワケでも無いし、論点はソコじゃあ無い。

ナイトグラスにしてもスクリーンバイザーにしても、光軸ズレやハイビームのまま接近する対向車には有効でも、それ以外のモノまで「減光」されて見えにくくなったら、本末転倒。

一定以上の明るさの光源の部分にだけ反応する、「アダプティブ」なんちゃら・・・ならともかく。

それこそオートハイビームを推奨して、更に自動化までさせるなら、「見通しの悪い交差点やカーブなどの手前では、前照灯を上向きにするか点滅させて、ほかの車や歩行者に交差点への接近を知らせる」為に、高低差含めた地図と連動でもさせなければ、「思い通り」なんて夢のまた夢。

現車は手動で介入した時点で無効化されてしまうから、最初から無効化しているけど。

書込番号：26331668　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ユニバーサルセンチュリーさん

自分もダイハツ車に乗っていますけど特段眩しいとの指摘を受けた事はないしそのようなシグナルを送られた事もありません。
そもそもヘッドライトのカットラインも保安基準で厳格に決まってるのですか異常であるなら合法的に公道を走れないです。


＞交差点で止まった時に前の車を照らす範囲の上側が、他社のLEDライト車に比べて明らかに高いですね。

こんな比較実際に公平平等な環境では出来ないと思います、それも「明らかに高い」なんて先入観や思い込みじゃないですか。

自分は昨夜家族の他社の車と自宅敷地内でコンクリートの壁に向かってヘッドライトのロービームを照射してみましたけどどちらも変わらないラインでした。
これは同時に公平平等に行ったものでありますので、少なくとも某交差点での時間差がある比較より断然正確だと思います。

ですのでハイビーム的に眩しいのは人為的にそうしてるか新車購入後に何らかの原因で不具合を起こしたのをそのまま放置してるかのどちらかだと思います。

書込番号：26331925

[チビ号]

＞特段眩しいとの指摘を受けた事はないしそのようなシグナルを送られた事もありません

やっぱり「一部否定」と「全部否定」の区別がつかない人なんだな。

他人のクルマに問題があるという話をされて、自分のクルマに問題が無いのだから、他人のクルマに問題があるのすら否定して何がしたいの？

他人がどう実験したのか分からないのに、自分の実験はイイけど他人の実験はダメだと言うのも、先入感や思い込みでは？

＞新車購入後に何らかの原因で不具合を起こしたのをそのまま放置してる

その原因がメーカーの設計によるモノだったら、当然メーカーが対処すべき、というのは当然の話なのに、何故頑なに反論するの？

書込番号：26331950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

お乗りのダイハツ車は、ロービームを壁に照射して確認しても異常がないということですが、オートハイビームの動作はいかがでしょうか？
パッシングを受けたことが無いということなので、大丈夫とは思いますが。

僕がスレの最初に書いている現場は、街灯もあり商店の灯りもあり交通量も多い街中のメイン通りなので、オートハイビームとかアダプティブハイビームもしくは手動式ビーム切り替えであっても、ロービームになるべき（すべき）シチュエーションなんです。

その中で一台だけ異常に眩しい軽自動車が居たわけですので、その原因としては、

１、オートハイビームもしくはアダプティブハイビームの動作異常。

２、ロービームの光軸が不適切。

３、故意にハイビームにしている。

が考えられます。

３、は論外としても、１、２、のような車は、乗ってる本人には自覚しずらいうえに他車からパッシングを受けることも多いでしょうから、心当たりの人はディーラーとかで点検を受けた方が良いのかと。

で、もし特定のメーカーなり車種に１や２が多いとなればメーカーも改善策など何か対応せざるを得ないような気はしますけどね。

書込番号：26331980

[ユニバーサルセンチュリー]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞自分もダイハツ車に乗っていますけど特段眩しいとの指摘を受けた事はないしそのようなシグナルを送られた事もありません。

私も直接指摘されたり毎夜パッシングされている訳じゃないですよ。
対向車でちょっと眩しいダイハツ車がいても、いちいちパッシングしたり交差点で止まった時に文句言ったりはしませんし。

＞「明らかに高い」なんて先入観や思い込みじゃないですか。

我が家にはLEDライトの車はEKクロススペース（設計は日産）とエクリプスクロスPHEVがあり、たまに親戚の30アルファードも運転しますけど、比べるとハイゼットのLEDライトは明らかにカットラインが高いです。
思い込みレベルじゃなくて、初めて夜間にライトが点いた瞬間に「え？これでロービーム？」と思ったくらい高いです。
最初の点検で少し光軸を下げてもらいましたが、ロービームでも前走車がセダンとかだと室内バックミラーギリギリを照らすので、全体的に高いなぁと感じています。

＞これは同時に公平平等に行ったものでありますので、少なくとも某交差点での時間差がある比較より断然正確だと思います。

理屈ではそうですけど、実際に走るのは一般公道ですし道はまっ平ではありません。
路面の凸凹や微妙な傾斜は当たり前にあり、少しの傾斜でも対向車に対する光軸は変化します。
普通はその状態でもそこまで眩しくないのですけど、ダイハツ車はその許容範囲がかなり狭いと感じますね。
それが世間でいう「ダイハツ車は眩しい」という評価になっていると思います。

逆にお聞きしたいのですけど、関電ﾄﾞｺﾓさんは夜間走っていてダイハツの軽スーパーハイトやトールやライズで眩しいと感じた事はありませんかね？
無いならそう感じている皆さんと意見が合わないのも無理はないので、どこまでいっても平行線ですね。

まぁ乗っている方としては明るいのでありがたいですけどね。
これで光軸調整が手動なら自分で調整できるのですが、如何せん自車はオートなので光軸を下げたい状況でも下げれないのがもどかしいです。

書込番号：26332013

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ユニバーサルセンチュリーさん

一般道路におけるヘッドライト照射範囲の起伏の影響による変化が何もダイハツ車にだけあるいはダイハツ車に特段多く現れると言うのは全く根拠が無い話だと思います。

夜間走行していて明らかにハイビームであろう車は眩しいです、でもその車種にダイハツ車が多いと言うのは全くありません概ねメーカーの占有率に比例してると思います、やはり一番多いのはトヨタです。

そしてハイビームにしていないであろう車に関してはハロゲンLEDの違いはありますが例えば同じLED同士であれば違和感を抱くほどの違いはありません。

書込番号：26332043　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

まぁ関電ﾄﾞｺﾓさんの気持ちも分かりますよ。多分ダイハツ車全部が悪く言われてる＝自分も悪く言われてる様に感じるのでしょう。フォグランプも眩しい物と決めつけられてる所があります。この掲示板で目的は記載せずにフォグランプを交換したいのですが、とでも書き込んだだけで「霧用ライトなので不要、必要ありません迷惑です！」といきなり説教食らいますから。
実際ダイハツで眩しいのは一割程度じゃないでしょうか。しかし他のメーカー車が1%だとしたら、一割でも「なんだあの眩しい車は？ダイハツか…」と印象付いてしまいますね。
ですから一部の車が悪い、殆どのダイハツ車には関係ないと考えれば気持ちが楽になると思います。

書込番号：26332064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞根拠が無い話だと思います。
どれだけダイハツを擁護したいのか知りませんが

ロッキーやそのOEM車は眩しい
根拠は何度も毎日すれ違う
あー眩しいなぁと思ったら
9割ダイハツです
実体験です

書込番号：26332084　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
一個人の感じ方としてそうなのでしょう。
しかしながらその他、多数の方は別の感じ方をしているわけですね。
検索すれば下記のようなものが多数見つかるのが現状ですよ。

最近の新車のLEDヘッドライトは眩し過ぎる…特にダイハツは事故誘発レベルの眩しさ？ホンダN-BOXカスタムターボ(JF5)の納車後「通算34回目」の給油・燃費記録
https://creative311.com/?p=167235

書込番号：26332121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞同じLED同士であれば違和感を抱くほどの違いはありません。

だとすると、やはり話はどこまでいっても平行線ですね。
「ロービームが眩しいと感じる車はダイハツ製が多い」と思う人が一定数いると知っておいてもらえれば十分です。

書込番号：26332128

[コピスタスフグ]

「ウチの息子がそんなことをするはずがない！」という親と同じですね。

書込番号：26332139　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ダイハツ車にだけあるいはダイハツ車に特段多く現れる

だから、いくら保安基準を満たす様に設計していても、元々ライトの取り付け位置が高いとか、何らかの理由で光軸が上限一杯のクルマであれば、同じ道路の起伏の影響を受けても、ライトの取り付け位置や光軸が上限に対して十分に低いクルマより、「ライトが眩しい」と感じる事があるよね、という話。

私は別にダイハツガーと責めているのでは無いし、「自分と同じクルマを見かけると記憶に残りやすい」のと同じ理由で、ライトが眩しいクルマに遭遇して、特定のクルマだと「またか」と実際より印象に残っているのも、否定はできませんがね。

今日も渋滞で停止しているにも関わらず、明らかに他のクルマより上を照らしているクルマ（多分同じ人）とすれ違いましたが、そういう人は「誰が何を言っても、そんなコトは無いと否定する人」のと同じで、何度パッシングされても「ハイビーム推奨だし、我関せず」なんでしょうね。

パッシングと言えば、多少合図した所で「路上の凹凸によるピッチングで光軸が上下した」のと同じ程度なので、どのみち相手には伝わっていないどころか、逆恨みしてＵターンしてきたら嫌ですね。

書込番号：26332276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ナイトエンジェルさん

メーカーで仕分けるなら、私は1番に三菱のekワゴンが眩しいです。
メーカー順ならダイハツ＞スズキ＞ホンダかな

ホント爆光フォグ、しれっとハイビームはやめてほしい。

書込番号：26332405

[由布院太郎]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
タントやライズはシート高で運転手の目線が高いので、眩しいと感じる事が少ないのだと思います。フィットやカローラの目線だと眩しいロービームの対向車と当たる事があり、ダイハツ車の割合が高いです。

書込番号：26332672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ナイトグラスにしてもスクリーンバイザーにしても、光軸ズレやハイビームのまま接近する対向車には有効でも、それ以外のモノまで「減光」されて見えにくくなったら、本末転倒。
>一定以上の明るさの光源の部分にだけ反応する、「アダプティブ」なんちゃら・・・ならともかく。

眩しさで迷惑かけてる車が自覚せず、直そうともせずに眩しい光を浴びせ続けるならナイトグラスも一つの対抗策では有りますが、上記の通りチビ号さんが仰るように、アダプティブナイトグラスのような物を開発して欲しいですね。

例えば昔、光が当たると色が付く眼鏡レンズがあったけど、強い光を受けたら瞬時に着色、減光したら、すぐに減色のような物があったら良いんだけどなあ。

書込番号：26332881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ナイトエンジェルさん
ちょっとお高い溶接面は、今でも瞬時にアーク光に反応してくれますが、今後VRゴーグル的なのがもっと小型になって、HDRの効いた映像を見ながら溶接できるようになることを期待してます

将来はクルマのフロントガラスも、悪条件で瞬時にカメラのHDR画像や赤外線画像の投影に切り替えてくれるらしいですよ　将来は・・・

ちなみに、アクティブマトリックス液晶の部分遮光サングラスも、まだないみたいです

書込番号：26332898

[ナイトエンジェル]

＞ねずみいてBさん
>ちょっとお高い溶接面は、今でも瞬時にアーク光に>反応してくれますが、

それも使った事が有りますが、微妙にタイミングがづれて直にアークを見てしまうことが有ったので、やっぱり使い慣れた片手持ちの面が良かったね。
若干色の薄い面が一番使いやすかったです。

酸素&アセチレンガス溶断では、濃色丸眼鏡でした。

書込番号：26332913　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

たしかにフロントガラス全面で遮光してしまうと、路肩の歩行者などを見落としかねないです。

部分的な遮光は技術的にハードルが高そうですね。
（ドライバーの体格に合わせて遮光位置をカバーするとともに、カーブなど対向だけではなく斜め方向からもあり得る）

書込番号：26332920

[チビ号]

＞ナイトエンジェルさん

＞光が当たると色が付く眼鏡レンズ

最近だと、紫外線に反応する調光サングラスだけでなく、可視光に反応する調光メガネもあるようですね。

あとは反応時間が、それこそ瞬時か否かはともかく、電気的なギミックに頼らず部分的に減光できるなら、運転以外、歩行者でも使えそう。

書込番号：26333049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞チビ号さん
>あとは反応時間が、それこそ瞬時か否かはともかく、電気的なギミックに頼らず部分的に減光できるなら、運転以外、歩行者でも使えそう。

そうですね、確かに。

それから、今日の夕方、丁度オートライトが点き始めるくらいの時間帯にスーパーに買い物に行って車から降りて店舗前を歩きながら駐車場を見ていたら、ひときわ眩しい車が入って来たので、車種が気になり見ていたら、ダイハツのタフトでした。

ハイビームではないけど、ロービームにしては上向きっぽくて、これは対向車にはきついなって感じましたね。

またライトの色も、他の車よりやや青みがかった白で、ひときわ輝くような感じでしたね。

書込番号：26333101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ナイトエンジェルさん

この時期になると、こういう事案が起こりますね。


私は目が悪いので、夜でも装着可能な色の薄いサングラスも視野には入れてます。
（試してはいませんが・・・）

ハイビームでの目くらましよりは、マシかな...

書込番号：26333154

[男・黒沢]

素人さんがアマゾンとかで買った安物のLEDを付けるとまぶしくなりますね

書込番号：26333422

[由布院太郎]

＞男・黒沢さん
軽自動車によく使われるH4バルブは取り付け時にズレやすく、それで光軸もズレてしまうようですね。
更にヘッドライトがマルチリフレクターの場合、配光がしっかりしたバルブでないと上に光が漏れてしまいます。変な中華バルブが眩しい原因ですね。

書込番号：26333582　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

調光レンズの眼鏡は２０年以上つかってますが、透明に戻る時間がだんだん遅くなり通常でも黄色くなってました（ガラスレンズ主流の頃）、プラスチックレンズでは解消されてきたようです。

兵士が真っ暗でも見えるように装着するスターライトスコープ（星あかりでも見える）ですが、照明を当てられるとそのままでは失明してしまうので、自動で減光する液晶シャッターが付いてます（高価なモデル）。

愛読してきたＲＬ誌（ラジオライフ）が隔月販売になってしまいました、初歩のラジオはかなり前に廃刊、無線と実験も毎月発売ではなくなっているみたい（無線とは言いながら無線ネタは無）。

書込番号：26333767

[コピスタスフグ]

全ての車が黄色っぽく広範囲に比較的暗めの光を出すハロゲンに戻せば、ドライバーの瞳孔が開いて見やすくなると思うんですけどね。

書込番号：26333817　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

眩しい対向車は困ったものですが、自分のヘッドライトをもうハロゲンには戻したくないですね。初めてHIDやLEDヘッドライトを使った時の見やすさ、感動は忘れられません。

書込番号：26333833　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kinabalu]

交差点は雨水がたまらないように少し高くなっていることが多いので
信号待ちの先頭の車は少し上向きになり、
ロービームでもハイﾋﾞｰﾑのように上方を照らし、
対向車線で信号待ちの車にはハイﾋﾞｰﾑのように眩しいです。
昔の暗めのヘッドライトならいいですが、
最近のヘッドライト、特に軽自動車は目つぶしです。
こちらからパッシングで知らせても、スモールに変えてくれることは稀です。

ヘッドライトの光量制限を厳しくするか、
交差点の先頭（特に上向きになる場合）では、以前のようにスモールランプへの変更を推奨すること、
交差点の先頭ではヘッドライトをより下向きにできるような仕様変更を望みます

書込番号：26363838

[ナイトエンジェル]

老化によって瞳孔の開閉時間が長くなるとか？

だから歳をとると、一瞬の眩しい目潰しを食らうと回復に時間がかったり、逆にトンネル突入などで急に暗くなったとき目が慣れるのに時間がかかるような。

やはり若い時と違い、目の機能が衰えてくるようです。

人間の器官の中で老化速度がもっとも早いのは目だと聞いたことがあるので仕方ないのだろうけど。

書込番号：26364032　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞信号待ちの先頭の車は少し上向きになり、
＞こちらからパッシングで知らせても、スモールに変えてくれることは稀です

昔から思ってることだけど、停止したらライトの出力を20％くらいに自動的に落とすとかの機能がほしい。
フェードアウトのように3〜5秒かけてわかりにくく落とす機能。動き出せばすぐ100％に。
LEDライトの寿命も延びるだろうし、エコでもあると思うんだよね。
直撃しててもロービーム消してくれない人や場面は永遠になくならない。

＞やはり若い時と違い、目の機能が衰えてくるようです

自分、20歳くらいまではハイビームが直撃してても平気だった。
歳取っても平気な人もいるのかな、そういう人は辛さがわからないんで消さないかもね。

書込番号：26365140

[ナイトエンジェル]

>停止したらライトの出力を20％くらいに自動的に落とすとかの機能がほしい。
>＞やはり若い時と違い、目の機能が衰えてくるようです
>自分、20歳くらいまではハイビームが直撃してても平気だった。
>歳取っても平気な人もいるのかな、そういう人は

停止したらライトの光量を自動で落とす、いいね。
これやる気になれば簡単にやれそうですよね。
昭和の昔、そんな機能の車が有ったような。

僕も若い時は、ハイビーム直撃は割と平気だっけど、今は辛いですね。
おそらく歳とると、皆そうなんじゃないのかなあ？
訓練でどうなるものなのかは、分かりませんけど。

書込番号：26365372　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞昭和の昔、そんな機能の車が有ったような

なんか社外品であったような気がしなくもない・・・ハロゲン車しか無いような時代に。

書込番号：26365380

[コピスタスフグ]

＞昭和の昔、そんな機能の車が有ったような

「ヘッドライト減光システム」というのがトヨタの販売店オプションで、20世紀末ごろまでありましたね。HIDが増えてなくなりましたが。

書込番号：26365498　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

そうそう、HIDだと原理的に難しいんだろなぁとか思ってました。
LEDも調光対応？にしないと不可なんでしょうね

書込番号：26365619　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ヘッドライト減光システムでしょ？

昔、Σに付けてたよ。

確か減光率とか減光するまでの時間とか設定できたはず。

なかなか便利でした。

書込番号：26365676

[ktasks]

レベルさえ合ってればいいだけ
大阪にいる時は
交差点で止まったり踏切で上向いてると思ったらポジションにしてた
富山はこちらが踏切で消してるのに相手は消さない
地域性とサッシの悪さかな？

書込番号：26365677