『今更ですがレギュラーとハイオクの違いは？添加剤の効果は？』 の クチコミ掲示板

[44F☆林]

今更で申し訳ないですが、レギュラーとプレミアム（ハイオク）の違いはオクタン価だけの違いですか？それともほかに洗浄剤とか入っていますか？
製油所や油層所が同じで販売ブランドが違うだけという事でエネオスも出光もコスモも中身は同じだと。
しかしレギュラーとハイオクの違いはただ単にオクタン価だけの違いでしょうか？
ネットを検索すると洗浄剤は入っている入っていないとサイトによってそれぞれ違う事が書かれていましたので。

ガソリン添加剤ですが、添加剤は本当に効果があるんですか？
カーメーカーのエンジン系用品の中には燃料添加剤も含まれています。
メーカーも効果が全くない物を販売許可はしないと思いたいですが、純正ルート（ピットワークのＦプレミアムなど）と社外品（ワコーズのフューエル１など）のガソリン燃料添加剤は本当に効果があるんですか？

書込番号：26373379

[MIF]

昔はブランドごとに独自の洗浄剤やら添加剤を謳っていたけれど、
ずっとインチキだったことがバレました。

↓詳しいことはコチラをドウゾ

https://bestcarweb.jp/feature/column/172550

書込番号：26373396

[ひろ君ひろ君]

独自添加材なんて入れたら　揮発油としての工業規格から外れちゃうよ

ガソリンは車だけが使うわけではないので

書込番号：26373456

[アドレスV125.横浜]

＞44F☆林さん

新車からだと効果は判りずらいですけど、10年落ちとかの車で試すと実感できたのは

呉のガストリートメント、これはホームセンターとかで簡単に手に入るし２個パックが安い時に買うと良いです

今バイクに使っているAZのFCR062これもいいですよHPから買うと初回割引きで凄く安く買えます

1Lが1980なのも、お勧めですね。他の製品が200mlでこの位の価格なので

但し、きちんと容量を守る事が大事です！

書込番号：26373462

[麻呂犬]

ガソリンって色んな添加剤が入っていますね。
本当に入ってる？疑心暗鬼になりますよね。

昔キャンプのコンロで焼き物にも使えるって添加剤の無い通常白ガスって言われるホワイトガソリンをスーパーカブに入れました。
ノッキングだらけで使い物にならなかったですね、
蒸留点に違いもあるのかな？それから見れば入っていますよね。

色んなスタンドを回って違いが分かるならそこに決めれば良いと思います。

書込番号：26373473　スマートフォンサイトからの書き込み

[稲木南海]

→いろんなスタンド回って

ほぼ意味ないです。すでに多くの製油所がメーカーの垣根を越えて
同じ設備で生産されております。

エネオスガー、丸紅ガー、出光がーと言ったところで、
購入する地方によっては、中身は全く一緒の場合がほとんどですよ。

書込番号：26373479

[BREWHEART]

各社配合は違ってたのは確かぽいけど、バーター取引のせいで各社混合されたのが問題点じゃないのかね。

書込番号：26373524

[神楽坂46]

＞レギュラーとプレミアム（ハイオク）の違いはオクタン価だけの違いですか？

私見になりますが、

レギュラーガソリンは各社同じだと思いますが、

プレミアムガソリン（ハイオク）は、各社のブランドで洗浄液の有るなしなど違いが有るのじゃないですかね。
（シェル、アポロなど）

書込番号：26373527

[スプーニーシロップ]

40年ほど昔、ゴルフIIに乗っていて、加速時のチリチリ音(ノッキング音)が明らかにMobilとShellが小さかったんで好んで入れていたが、最近両社の看板を見なくなったなと。

バナナで釘を打ってみたい。

書込番号：26373547　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

メーカーの主張を鵜呑みにする人もいるようですが、実情はバーター出荷により中身は変わらないようです。
https://www.webcartop.jp/2025/05/1621882/

書込番号：26373565

[mc2520]

>・・・ 白ガスって言われるホワイトガソリン ・・・


洗浄用として売られている様ですね。

書込番号：26373568

[tt ・・mm]

"えめまるさん"ご紹介記事のリンクを、興味深く拝見しました。
特に以下の箇所は大変印象に残りましたね。　
「というわけで、レギュラーもハイオクも、どの石油会社系列のガソリンスタンドに行っても、中身は一緒と思っていい。」
「よって、ガソリンの鮮度がいいであろう、できるだけ利用者が多く回転率の良いスタンドで給油するのが1番クルマに優しい。」
・・・でしたが、なんとなく安心した様な。（＾＾

なお、ハイオク仕様の車に、ずーっとレギュラーを入れている車仲間がいて曰く、
「街乗りは無論、高速でもハイオクとの差は左程は無いし、車への影響も全然感じられない！」とか、
申していましたがどうなんでしょうね？

書込番号：26373581

[tt ・・mm]

上の自己レスの訂正です。
「"えめまるさん"」　　は→　「エメマルさん」であり、失礼しました。

いずれにしても、ガソリン関連に疎い者にとって、各スタンド・各メーカーのガソリンの品質が
もしみんな殆ど同じなら、何処でも安心して入れられるし嬉しいですね。

書込番号：26373594

[高い機材ほどむずかしい]

品質的な規格内でも精製所の違いで、まったく同じとは限りませんが、レギュラーは相互融通のバータ取引をしてるので
　ガソリンスタンドによってはどこの精製所の製品なのか銘柄では判別できませんね。

バータ取引は、一部ハイオク製品を除くと言う事。
https://www.paj.gr.jp/statis/faq/66

ハイオクの一部は、バータ取引されてませんが、出光と昭和シェルが合併したのでVpowerのオリジナルハイオクは消滅しましたが、小売りスタンドの流通過程の違いで精製所の違いの製品差はあるようです。

オクタン価の基準９６以上は満たしていても１００−９６までの違いはあるようです。
ハイオクの着色顔料の色である程度判別できるとか情報はあるようです。

昔はこんなのもあったけど色でばれるから一般カテゴリー競技では使えない。
https://car.motor-fan.jp/article/10019727

原油精製所は、今は国内１９か所でＥＮＥＯＳ（９か所）、大阪国際（ENEOS）、昭和（出光）、出光（愛知事業所）、出光（千葉事業所）、東亜（出光）、北海道製油所（出光）、コスモ（２か所）、富士（エネオス出光）、東亜（出光）

その他、韓国などの精製工場からの商社系少量輸入などがあります。

ガソリンの品質規格値
https://www.paj.gr.jp/statis/faq/69

バイオエタノールの規格を詳しく
https://www.eneos.co.jp/binran/part02/chapter01/section01.html

書込番号：26373616

[稲木南海]

製油所が19箇所しかないんですよ？
で、どこ系列、ブランドでもその製油所から直送しております。
わざわざ、別から運ぶ意味はないし、ハイオクだけ別に運ぶなんて
言う事はありません。

つまりそういうことです。


出光に変えたらエンジンの調子がいい、
丸紅だとハイオクでもノッキングしやすい

と言ってる方がいたら、生暖かく見守ってあげましょう。
ほとんどブラシーボだよ、というだけ野暮です。

書込番号：26373621

[コピスタスフグ]

ネットで見ると、（スタンドに拠るようですが）エネオスは添加剤を入れているところが多そう。他は謳えるほどには入っていないと思って良いかも、知らんけど。

20年間シェルのハイオクをバイクに入れていたんですが、そのまま切り替わった出光で入れるようになり、低回転で長距離を流すとマフラー出口に煤の粒みたいなものが付着するようになった気がします。その後ヤマルーブの添加剤を経てFCR-062を使い、かなりオイルの汚れが出たのと煤の付着が減り、極低回転でのパラ付きも減った感じなので効果はあるのかも。以前、冬場乗らないならフューエルワンを入れておくと良いとバイク屋に聞いていたので先日、（成分は違うと思いますが）来春までガソリンを使い切らない想定で規定より少し薄め（0.2%）にして入れました。

車もハイオクなので気になって、ここ数回は給油時にFCR-062を0.2%混ぜています。これまで11年間好調ながら、アクセルを多めに踏むと盛大に色々混ざった感じの煙を吐く車（新車の時から）なので、いいのか悪いのか分かりません笑。

書込番号：26373645　スマートフォンサイトからの書き込み

[稲木南海]

＞コピスタスフグさん

へー　製油所からタンクローリーで出荷して
ガソリンスタンドの貯油タンクに入れて
販売する段階まで、どの段階で添加物（何をどれぐらい）
添加してるんですかー

ガススタ単位？　経営母体単位？　それともブランド単位ですかあー？？

書込番号：26373654

[コピスタスフグ]

＞稲木南海さん

エネオスに聞いてみたら？↓
https://www.eneos.co.jp/consumer/ss/service/refuel/

書込番号：26373666　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞稲木南海さん

それっぽいことを言うのは良いですが、証拠も無しにそこまで強気に出られるのが凄いですね。

書込番号：26373680

[コピスタスフグ]

ガソリンの販売量が減りつつも、石油元売は数多の統合を経て↓ガソリンスタンド数もピークの半分近くになっているので、規模や配送を考えればENEOSが自社規格を流通させることに一定の合理性はあるかと。
https://mainichi.jp/articles/20190327/k00/00m/020/316000c

過去にバーターが批判されても、今もなお清浄剤入りを謳っているということは、そういうことなのでは？

うちの地元では唯一の、元三菱石油系（→新日石→ENEOS）の製油所がありそこから広く供給しているとすれば、ENEOSのスタンドはもれなく同じ規格で、むしろその他の系列の一部にも同じものが流れていると考える方が自然。

今は出光の看板の店で入れています（30年間シェルのクレカ継続でETCカードもそれなので）が、クレカの見直しのタイミングでENEOSに切り替えるかも。元売と資本関係が近い中規模の石油商社なら、比較的安心できそう（清浄剤入りを扱っている）な気はします。（逆に宇佐美とかデカいところだと、色々混ざっていそう。）

書込番号：26373699　スマートフォンサイトからの書き込み

[稲木南海]

2020年にハイオクガソリン事件の際、
カー雑誌の取材で全ての石油元売りが混合や仕入元を明らかにしていました。

唯一の例外が昭和シェル石油のShell V-Power　だけでした。
この後、コロナ禍がありどうなったのでしょうね？

良いんじゃないですか、洗浄剤・添加剤できっとエンジンの調子良くなった
気がしますから！

書込番号：26373701

[稲木南海]

実際はこんなんだからね
https://bestcarweb.jp/feature/column/172550

書込番号：26373713

[コピスタスフグ]

＞稲木南海さん
＞唯一の例外が昭和シェル石油のShell V-Power　だけでした。

出光との統合前は、ハイオクは30年以上ほぼShellしか使ったことがないんですよ。出光と統合してからしばらくして以降、ちょっと燃費が落ちた感じは否めないんですよね。大昔たまたま出先で入れた日石のハイオクは調子が良かった記憶がありますけど。

書込番号：26373715　スマートフォンサイトからの書き込み

[稲木南海]

良いんじゃないですか、信心も鰯の頭からです。
燃料系にマグネット付けたり、USBメモリで燃費向上！って言う連中から
したら添加剤が入ってる分少しは効果あるでしょう。

元売り先で差が出るかは知らんけど、ないよりあったほうが
オクタン価の高いガソリン入れてる分、プレミアム感もありますし！ｗ

書込番号：26373722

[コピスタスフグ]

＞44F☆林さん
＞オクタン価の高いガソリン入れてる分、プレミアム感もありますし！ｗ

そもそもバイクも車もハイオク指定なので、別にそれ自体にプレミアム感は感じません。スクーターだけレギュラー仕様なので、レギュラーを入れています。

書込番号：26373730　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞44F☆林さん
すいません、宛名違いでした。

＞稲木南海さん
＞オクタン価の高いガソリン入れてる分、プレミアム感もありますし！ｗ

そもそもバイクも車もハイオク指定なので、別にそれ自体にプレミアム感は感じません。スクーターだけレギュラー仕様なので、レギュラーを入れています。

書込番号：26373734　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞稲木南海さん

5年前の記事の受け売りで、自ら考える力は無いようですな。

書込番号：26373737　スマートフォンサイトからの書き込み

[稲木南海]

＞コピスタスフグさん

反証できる記事なり、エヴィデンスだしてみろよ。悔しかったらｗｗｗ

2020年から新設された製油所はないし、むしろ石油元売りの統廃合が進んでいる。

書込番号：26373775

[スプーニーシロップ]

逆に言えば、かつては各社違いが有ったってことかなと、

最初から同じってことはなかったと信じたいが。

書込番号：26373805　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞コピスタスフグさん

オクタン価の違いが判らない車に乗ってる人にはわからないので何を言っても無駄なので無視しておきましょう。

スープラRSなど一段と高い高オクタン価を指定されてる車に乗ってる人などは、スタンドの仕入れ製油所の違いの
　オクタン価差ははっきりわかると思いますよ。
ノックセンサーでいくら進角やバルブタイミングをずらしてもセンサーがノックを感じると言う事は、ドライバーも感じれ
　ると言う事ですからね。

出光アポロステーションでも、スタンド経営の仕入れ先が旧ゼアスと昭和シェル系で違いがあれば、バーター物とは
　限らないと言う事もあるのに、バーターだと決めつけて考えてる人もいるんでしょう。

経営統合されても購入仕入れ発注先系列が変更されないスタンドやグループもあると言う事が理解できないのでしょう。
それに近い製油所や油層所に近いスタンドならいつも同じ製油所の物のスタンドもあると言う事です。

逆に今までの系列の製油所や油層所が遠いとか同じような距離なら、他社銘柄の仕入れもあるでしょう
　けどすべてとは言い切れないのにバーター記事だけで思い込んでる人もいますね。

ローリーの荷受け伝票には出荷地も記入してあったと記憶してるのでスタンドなら知ってるはずです。
荷受け時にタンク残量とローリー槽の確認立ち合いもしますしローリードライバーは指示受けてるので
　どこで積込したかは知っていないと積み込みも出来ませんからね。

書込番号：26373852

[稲木南海]

＞高い機材ほどむずかしいさん


で、どこで添加剤をいれている証明になっているんですか？
エヴィデンスも実際にどの段階で添加剤を入れたかも具体的な話がなく。だろう、推測ばかりですね。

これだから車関連はねーｗｗｗ

書込番号：26373887

[稲木南海]

オクタン価はJIS規格で定められている話です。
ガソリン添加剤を、製油所〜スタンドのタンクに収めるまでに
どの段階で、どのような添加物を、何％程度加えているんですか？


＞高い機材ほどむずかしいさん


きちんと事実を記述してくださいね。


→オクタン価差ははっきりわかると思いますよ。

→ドライバーも感じれると言う事ですからね。

感覚と予測だけの話


→仕入れ先が旧ゼアスと昭和シェル系で違いがあれば、
　バーター物とは限らないと言う事もあるのに

根拠の伴わない仮定


→経営統合されても購入仕入れ発注先系列が変更されない

2020年以降、日本国内で新設された製油所はありません。


→他社銘柄の仕入れもあるでしょうけどすべてとは言い切れない

仮定


→スタンドなら知ってる「はず」

仮定


積み込みの話と仮定の話ばかり、
じゃあ銘柄による添加剤の種類や、どこで添加しているのかタイミングの話が一切無い。
反論にすらなっていません、失格ですねｗｗｗ

書込番号：26373894

[コピスタスフグ]

＞稲木南海さん

逆に、添加剤（清浄剤）を入れていないという証拠は？ENEOSは嘘をサイトに載せているってこと？
https://www.eneos.co.jp/consumer/ss/service/refuel/

あとは、訴えるなり訴えられるなりして下さい笑。

書込番号：26373917　スマートフォンサイトからの書き込み

[稲木南海]

添加剤を入れてる、入れてないの議論じゃないんですよ。
石油元売りで差があるのかという話です。

すっごい論点ずらしに来ましたねーｗｗｗ

書込番号：26373932

[コピスタスフグ]

＞添加剤を入れてる、入れてないの議論じゃないんですよ。石油元売りで差があるのかという話です。
＞へー　製油所からタンクローリーで出荷してガソリンスタンドの貯油タンクに入れて販売する段階まで、どの段階で添加物（何をどれぐらい）添加してるんですかー

自爆してやんの。

書込番号：26373944　スマートフォンサイトからの書き込み

[稲木南海]

つまり製油所で入れてる、どこで給油しても一緒
ユーザーがどこから運んできたかは認識できないで、FAねｗ

＞コピスタスフグさん

議論にすらなってないから、これで終わりかな。

書込番号：26373961

[コピスタスフグ]

まあ、こんなの↓もあるので。信じるか信じないかはあなた次第。
https://youtu.be/uAOIbzw9ONQ?si=40JAH9l3RG9kQT7V

まとめると、オクタン価の違いはエンジンの制御とも絡むので効果は車次第かと。清浄剤の有無は長期使用で影響が顕在化しそう、実際にシェル→アポロで体感（バイクで）しているので。ガソリンの質については製油所・油槽所との位置関係やスタンド毎の取引関係に依存する面は否めない。近くのエネオス・アポロで1Lあたり5円位の差がある（アポロが安い）感じなので、FCR-062を0.2%（規定の7割弱）混ぜておけば質や効果はともかくとしてコストは同等。車は直噴なので効果は微妙かも、添加剤（PEA）のシールやセンサー類への影響も心配。今後はスタンドの運営会社の規模や元売との資本関係も考慮しつつ、添加剤を使い切ったらエネオスを試していこうかと。

書込番号：26373963　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞コピスタスフグさん

今日は

ツレが安いって事で最近コストコでガソリン入れてるんだけど、不思議な事言っててコストコのガソリンはレギュラーでも洗浄剤入ってるとか？
それが本当なら、何処かで混ぜるんでしょうけどね〜

近くにコストコあるなら、一度入れてみて検証してくださいませ。
あんたがが検証すればと言われそうですが、コストコで使えるクレカ作るの嫁に止められてて私はダメです（笑）

書込番号：26373977

[高い機材ほどむずかしい]

＞コピスタスフグさん

オクタン価の違いが判らない車に乗ってたら関係ない話なので、理解できないのでしょう。

https://clicccar.com/2023/06/23/1293693/

書込番号：26373979

[コピスタスフグ]

＞redswiftさん

コストコは10km位のところにありますが、日常の行動範囲とは逆方向なんですよね。往復で2L位使うのでコスパが悪いのと、そもそもコストコの会員になっていないので。清浄剤が入っているかもしれないエネオスか、添加剤を買って入れた方が結果安いのかと。あとは主にバイクが気になるのですが、3回に1回程度はツーリング先で入れるので、固定するのも現実的ではない感じです。

書込番号：26374007　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

コストコは、10年前は旧東燃からの仕入れでしたがENEOSとの統合後、元売りは現状ははっきりしてません。
プライベートブランドなので10日に一度品質検査を行う必要があるのを、物は言いようで、品質検査してるので
　大丈夫ですって書くところなどさすがですね。

元売りがプライベートブランド対策で、燃料商社に販売先を明確にするための契約条項で系列維持を図ってた
　次期もありました。

私は、遠いですが旧シェル（現アポロ）でいつも品質が安定している特定のスタンドでハイオクを入れています。
同じ系列のアポロでもスタンドによっては、オクタン価が低い時もあったので、オクタン価が安定している特定の
　スタンで極力入れるようにしています。

洗浄剤よりも、エンジンの使い方でカーボン蓄積は変わるので使い方次第だと思っています。

輸入車のハイオク仕様や高性能車などで品質がわかる車に乗ってる人や品質がわかるコピスタスフグさんも
　お気に入りのスタンドが見つかれば良いですね。

書込番号：26374232

[1701F]

�@ハイオクでもレギュラーでも良いんだけど
ガソリンって製油所ごと、さらには生産時期によって中の炭化水素の成分、割合がかなり違うんですよ。
もちろん、規格に定められたガソリンとしてのオクタン価や気化温度、蒸留特性はクリアしているのですが、パラフィン、オレフィン、ナフテン、アロマという炭化水素の種類、その気化温度が違う。さらにはエタノールやETBEといった含酸素の炭化水素も含まれてるものも多いです。それこそブレンダーの腕の見せ所らしいです。
（もちろん原価を抑える点が最も重要なんでしょうけど）
　で、ハイオクもブランドに関係なく製油所間でバーターしていることが明らかになったので、ブランドだけではどこの製油所から来るのか決まってない、成分も決まってないってところが問題ですね。
　つまり、同じブランドでも、入れるスタンドさらには地下給油タンクごとに成分が違っている可能性が高い。
　私もいれるスタンド固定で使っていても給油ごとにエンジンの反応が違うってことはよく経験しました。
　（ハイオク仕様の直噴ターボ。業務で成分分析したら調子が悪く感じた時は含酸素の炭化水素割合が多かったです）
�A今のコストコのガソリンは販売元自体も公言しているように
　Kirkland Signature GasolineというアメリカのTOP TIER準拠のガソリンなので
清浄系の添加剤が入っていることは確実で、燃料システムやエンジン部品への炭素蓄積を最小限に抑える効果はあるでしょうね。
https://www.costco.co.jp/gasoline-toptier
https://www.toptiergas.com/

書込番号：26374275

[RBNSX]

添加物のはいっていないホワイトガソリンはバーナー、ランタン用です。

ジッポライターもホワイトガソリン。

ホワイトガソリンは高価なのでGSで販売されているガソリンも使えるモデルもあります。

ホワイトガソリン専用のバーナーにGSのガソリンを使うと詰まって作動しなくなります（微小なノズルで気化させてます）

面倒なんだよね、２０回以上ポンピングで加圧しないと使えないし炎も安定しない、コールマンのピークワン使ってました。
色も匂いもないので危険です。

書込番号：26374331

[コピスタスフグ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞輸入車のハイオク仕様や高性能車などで品質がわかる車

スバルの直噴ターボ（FA20DIT）ですが、ほぼ分かりまへん。田舎走って一番燃費が良かった頃よりコンマ数km落ちると感じた程度。バイク（ヤマハCP3）は看板が出光に替わってしばらくしてから低回転アクセル微開で若干パラつく感じが増え、燃費が1-2km/L程度落ちた気がしますが、添加剤入れて3回給油、その後添加剤を入れずに2回給油（ちょっと良くなった感じ）→オイル交換（3,000kmでかなり黒かった）&ガソリンに2%添加して冬籠り中。

よく給油していたシェルの3カ所のうち2カ所は出光リテール販売に経営統合され、残り1カ所は地元老舗で油槽所を持ち隣県含め拠点数もそれなりに多い商社なので、（バーターが無ければ）品質は安定していそう。

走り方は、車は普段は燃費走行（アクセル開度20%以下であまりよろしくなさそう、加速が欲しい時はSモード）、高速乗った時はたまに高回転を数分維持して煤とマフラーに溜まった水を飛ばす（？）心掛けはしています。バイクは下道で低回転でパラつくと高いギアでは制限速度を維持できないので、ギア低目で少し回して走ります→だから燃費が落ちたのかな？

まあしばらくは、FCR-062の2%混合維持で両車とも行ってみようかと思います。

書込番号：26374355　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞2%混合維持

間違えました。0.2%混合維持です。
車は約30L毎給油時に60ml、バイクは約15L給油時に30ml目安にしています。

書込番号：26374386　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞出光に変えたらエンジンの調子がいい、
丸紅だとハイオクでもノッキングしやすい

と言ってる方がいたら、生暖かく見守ってあげましょう。
ほとんどブラシーボだよ、というだけ野暮です。

そう思ってるならその方が幸せかもね　笑　　
＞コピスタスフグさん　＞高い機材ほどむずかしいさん　

オクタン価の違いがある事も知らない人は相手にしない方が良いですよ〜時間の無駄

書込番号：26374448

[高い機材ほどむずかしい]

メルセデス直噴ターボハイオク仕様274Aは、オクタン価違いで坂の登りでノッキング気味になるので影響は出ますね。
アイドリングのばらつきでもわかります。季節での成分違いまではわかりません。

>高回転を数分維持して煤とマフラーに溜まった水を飛ばす（？）心掛けはしています。
たまに回してあげるのが一番ですね。

書込番号：26374652

[コピスタスフグ]

今日、天気が良かったのでMT-09Tracer（ガソリンにFCR-062の0.2%混合状態）でオイル交換後初走行を、100km弱して来ました。

（ほとんど高速だったのですが）高いギアの低回転でもパラつくことなく、アクセル微開でのドンツキも少なくスムーズで、回転を上げて速度を乗せた時の振動も少なく良好でした。3ヶ月前に3日間で1,200km走ってきた時より（オイル交換が関係あるかどうか分かりませんが）調子が良い感じ。

これくらいの混合割合だと継続的に使っても良いのかも、と思っています。

書込番号：26377729　スマートフォンサイトからの書き込み

[稲木南海]

で、オクタン価ガー騒いでいる連中は毎回、給油のたびに
オクタン価計測するの？
タンク内で混ざってるし、気温や走行状況も千差万別。

頭の悪い車乗りが、こういう細かいことをこだわる。

書込番号：26378191

[稲木南海]

自分のクルマの燃料タンクすっからかんにして
同じ車種を準備して
スタンドでオクタン価計測して
計測台車で測るのかな（大笑）

書込番号：26378200