『メンテ性について』のクチコミ掲示板

[魚鉢]

こんにちは。

急いではないのですがV125（K7）からの乗り換えをぼちぼち検討しております。
ちょっと皆様にお伺いしたいのですが、現行アドレスのメンテ性というか整備しやすさはいかがでしょうか。

取説を見るとバッテリー（ヒューズ）がフロントフェンダーの内側にあって外さないとアクセスできなかったり、エアフィルターの交換はメットインスペースをごっそり外さなきゃだったりとまぁまぁ面倒そうに感じるのですが、全体的にどんな感じでしょう。
あと、何代か前からマフラーが薄く排気口が小さくなってるようですが、排気音や抜けはどんな感じでしょうか。V125は程よい低音で抜けもよく気に入ってました。

けしてディスってるわけではありません、乗り換え候補の筆頭です。
バッテリー位置なんか盗難防止にもなりそうですが、V125はフットボード下ネジ一本でアクセスできたのでちょっと驚いてます。

書込番号：26400730

[京都単車男]

＞魚鉢さん

うちもまあ、なんだかんだと兄弟車に乗り替えちゃいましたが

エアクリは乾式だし、クリップでケース留めてる部分多いし、工夫次第でメットイン外さなくてもいけるかも、素直に外した方が楽かもだけど

コンビ系はメンテ面倒ですねえ

排気、触媒入ってますからねえ、抜け感も無けりゃ、ただ静かな感じ

バッテリーやフューズは専用リッドがあるバーグマンストリート125EXとかが楽かなあ

面白みをK7と比べちゃダメダメです、燃費は上がりますが

いっそバーグマンストリート125EXにしては？エンジンはあれですが、12インチ感は良いですよ足回り

整備性はコンビでもABSでも面倒に、チャコールキャニスタ搭載だし、その配管やらも

けどまあ、K7も見えないとこの劣化やら気になりますよね

とりあえず、今時のスクーターはK7と比べちゃダメっす、軽くシンプルでハイパワー、燃費もそこそこ良いなんてバイク、もう出せないでしょうし

書込番号：26401045

[魚鉢]

＞京都単車男さん
こんにちは、ご無沙汰してます

そうそう、クリップ多そうですね、錆びないかな。てかちょいちょい失くしそう^^;

>抜け感も無けりゃ、ただ静かな感じ
>面白みをK7と比べちゃダメダメです

やっぱそうなりますかー、なんか寂しいですね。
面白いバイクを作りたくても規制が邪魔して作れないかな。
それにしてもマフラーはショボいですよね。

>整備性はコンビでもABSでも面倒に、チャコールキャニスタ搭載だし、その配管やらも

コンビブレーキ、乗ったことないけどリア握るとフロントも効くとか嫌だなー。
ABSについてはシンプルに実現してたやろとｗ
（V125はけしてフロントロックしないお手手ABS。効きが悪いだけとも言いますが^^）
チャコールキャニスタ？ナニソレ…　へぇ〜…　それ原チャにいる？

技術の進歩は否定しませんが方向性は合ってんのかなって気もします。
バーグマンお勧めすが３兄弟の中ではアドレスが丸みを帯びて好みです^^

>軽くシンプルでハイパワー、燃費もそこそこ良いなんてバイク、もう出せないでしょうし

私のK7まだ45キロ走りますよ。でも最近のは50キロ超えてんですかね。
そしてメーター読みですがまだぬわわ出ますｗ

書込番号：26401589

[京都単車男]

＞魚鉢さん

規制は49cc原付じゃクリアできないくらいになりましたからね＾＾；

規制の方向性も小型バイクじゃなんだかなーって感じですね

燃費は真冬のちょい乗りで45キロ出てらっしゃるなら素晴らしいかと、が、メーターの劣化などもあるかも？タイヤの摩耗とかも？

マフラーはまあ、あれですが、マフラー外さずタイヤ交換可能にはなりますよ

K7は触媒もO2センサもない最後の世代ですからねえ

自分は、遠出した時の故障やメンテ費用、新車の値上がりや規制強化、納期など考えて乗り替えましたけど、大幅値引きなけりゃまだK7乗ってたかも＾＾；
タイヤ交換や駆動系（クラッチ系含む）も近いうちに控えてたのもありますねえ

書込番号：26401817

[魚鉢]

＞京都単車男さん

そもそもバイク（車もですが）にここまでの規制が必要なのか疑問なのですが、その辺を話し出すと荒れちゃいそうなので止めときます^^;

さすがにちょい乗りではないです、往復40キロ程の通勤メインです。
1年程前の2カ月くらいの間、ほぼ倍の往復80キロ程の場所へ通ってた頃を確認すると50キロちょいの時もありました。
ほんとよく走ってくれます^^

フロントタイヤ交換前だと確かに伸びますよね、特に長期間交換してなければ（汗
記録を見返すと交換前後で1〜2キロ変わってる感じです、昨春に交換しました。
オーバークール対策してからは季節を通じ差異はほとんどなくなりました。ほんと油温って大事ですよね。
あと、45はちょっと言い過ぎでした。たまに47超える時もあれば43位のこともあるので44くらいで^^

メーターの劣化は想定外でした、止まったら修理まで記録を平均値へ読み替えてます。
でも、劣化して勘合部の摩耗や抵抗増加を考慮すると、回転数が減る（＝燃費がおちる）ことはあっても増す（＝燃費が延びる）ことは考えにくいのかなと。
ただ、乗り方は随分大人しくなりました。基本全開ダッシュしないし丁寧なアクセルワークを心がけてます。

ストックしてるパーツを贅沢に交換しながら次のタイヤ交換までがんばりますかね、フロントのｗ
乗り換え経験談ありがとうございます、参考にします^^

書込番号：26403747

[京都単車男]

＞魚鉢さん

燃費は否定してないですよ、真冬短距離でも33キロは切らないですね
オイルはちゃんと10W-40で、純正のファンカバーを装着してます

真冬でも長距離や夏のツーリングでは55キロいってましたよ
もち、駆動系やオイルやフィルタやプラグとかタイヤやエアクリ、クランクフィルターなどきちんと整備

はい、お金かけても乗るか、コストと手間やお金とか整備でキリのいいとこで乗り替えかですね

値上がりも激しいし、気に入ったこの機種が値上がりする前もありかと、コスパいいバイクですし

その走行距離なら燃費は50以上かと

あとはオイルフィルターが無い、クランククーリングは強化、オイル容量が少ない、交換で600ccくらい

スズキはあんま売る気が無い？なので、納期も一度お店で聞かれるといいかと

あと、K7、程度いいと高価で売れます、特にヤフオクとかで

しかし、街中ではアドレスV125シリーズ見かけるのピークよりかなり少なくなってきましたねぇ、代わりにアクシズZ増えた＾＾；

書込番号：26403917

[魚鉢]

＞京都単車男さん

そうですね、価格上昇も考慮したいと思います。
当時K7（V125G）はリアボックスとUの字が付いて乗り出し22万弱、こちらは30万くらいかな。
差額に近い価格で売れれば助かるんですが、そんなに甘くないか^^;

確かにV125少なくなってきましたねー、反面現行モデルは見かけるようになった気も。
誰か声かけてちょこっと替えっこ試乗させてくれんかなｗ

書込番号：26404560

[京都単車男]

＞魚鉢さん

為替やデータセンターで半導体不足、レアアースなど良い材料ないですからね＾＾；
値上がりは単純に損だけですし

キックやらフラットフロアやら考えると今後カットとかラインナップも心配だし、妥協出来そうなのがあるうちにっても要因でした


V125はうちも新車で、リアボックスにU字ロックとか付いてそんなもんでしたね

2024年夏にバイク屋に用事で行ったらバーグマンストリート125EXが66000円引きって今じゃなかなかない値引きがあって、税抜きで23万くらいで、一週間くらい悩んで、乗り替え決めました
ガンメタの在庫が無く、入荷未定で一ヶ月以上先と言われたけど、入荷待ちの間にK7を売却準備

K7は11万で売れて、ストックのプラグやヘッドライトバルブとかも売って、計12万に

なので追い金10万ちょいで乗り出せました

本機もお店での値引きもチェックで、納期も
K7も実働中車で売ると高値

ほんと決断のきっかけがあるかどうかですねえ

K7の経年劣化、タイヤや駆動系の交換時期、バーグマンストリート125EXの値引きが自分は決め手でした
あとはヤフオク見てK7の落札価格もですね

K7の17年間を10万円で乗ったと自分に言い聞かせてます＾＾；メンテ費用とか別にはありますが
壊れる前に乗り替えが計画的に進めますし

K7はいいバイクなので、買い替えをお薦めするか、個人的には微妙ですが、次の車両をリアルに考慮されてるみたいなので、詳しく書いてみました

書込番号：26404675

[魚鉢]

＞京都単車男さん

それはラッキーというかいいタイミングでしたね、めっちゃお得。
当方もキックとフラットフロアは必須でして選定根拠になってます。

愛車11万で売れましたか、すげー。私もダメもとで出すだけ出してみるかな。
いろいろ詳しくありがとうございます、近所のバイク屋さんも覗いてみますね。
ただ、ネットで見るとそこに丁度欲しい色の在庫があって「今でしたら即納車可能です！」とｗ

はっ、もしかしてこれはタイミングか？！

売るとしたら3月中に名変できるのが一番だけど、自賠責がまだ1年近く残ってるんで
2台持ちでぼちぼち探すのもありですね。
なんか整理できてきました。ありがとうございます。

因みに先ほど今までの整備代（部品代）を見てみたら20万超えてました。
19年10万キロ超えてりゃそりゃそうですよね^^

書込番号：26404765