『ダイハツ、量産EV e―ハイゼット カーゴ、e―アトレー発売』 の クチコミ掲示板

[神楽坂46]

上記の通り、やっとダイハツが量産EV商用車発売。

４ナンバー、５ナンバーの違いが有るがBYDのラッコに勝てる？

わたしは、勝って（買って）ほしいですね。（ダイハツ、ニッサン、ミツビシ、ホンダ共に）

詳細を知りたい方は、関連ニュース　Yahoo　KYODO
https://news.yahoo.co.jp/articles/90aaaefd2f0f99565a6de8d771d978ff2aa5ee56

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書込番号：26403775

[スーパーアルテッツァ]

神楽坂46さん

ダイハツディーラーと法人取り引きしている企業も多いでしょう。

私が勤めている会社も地元のダイハツディーラーと取り引きがあります。

そのような企業が中国からの新規参入で営業所も少ないBYDに乗り換えるとも思えません。

という事でダイハツがBYDに負ける事は無いでしょう。

書込番号：26403796

[tarokond2001]

＞神楽坂46さん

314万円ですから、価格的に企業の導入は厳しそうです。たとえ補助金が出ても…。

またEVの出来を見ても、ダイハツのwebページで諸元表などを見ましたが、なかなか厳しそうですね。

まぁ、36kWhほどのLFP（リン酸鉄）バッテリーを積んでいることバッテリー評価できます。
でも、
1）電費（交流電流消費率）はダメダメだし、
2）トルクは小さく（他のEVに比べて）、減速比は13ほどですが車重は重い。したがって加速力は、たぶん足りない｡
3）バッテリー電圧が229Vしかないので、急速充電も出力が上がらない｡
4）1.2tから1.3t毛車重があるのなら、タイヤは145mm幅の12インチ｡大丈夫か？
しかも、価格が高いのだから…。

これじゃ、BYDの軽EVの足元にも及ばないと思います。

書込番号：26403818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

まあ　出て見ないとわからない面はありますね

BYDラッコは背が高すぎる
（ウエイクの失敗）
ような気がする

書込番号：26403847

[関電ﾄﾞｺﾓ]

軽のキャブオーバー商用バンはダイハツとスズキとでほぼ寡占状況です、商売上の長い長い結びつきがあります、確固たる信頼関係があります。

これは車の出来映え云々はあまり関係ないでしょう。

電気自動車になってもこのほぼこの２社での寡占となるのでしょうね。

書込番号：26403862　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

商用車と乗用車では比較対象にならないので、今までのガソリン車から乗り換えるまたは追加する需要がどうかってとこですね。

商用車として多く使われているエブリイ、ハイゼットの価格帯は130万円前後でしょう。
約315万の価格に補助金がついても２６０万円くらいでしょうか？

差額の１３０万を電気代とガソリン代の差額でペイするのはなかなか難しいでしょう。
お仕事で使われる場合は年間４〜５万kmとかって聞きます。仮に４万kmとすると１日の走行距離は200ｋｍくらいでしょうか？
メーカーの言っている航続距離では実質的にはちょっと足りないかなって感じですね。

仮に電費を8ｋｍ/ｋｗｈとして、１日200ｋｍ走ると25ｋｗｈ使用することになると単純計算だと４０円/ｋｗｈとして１０００円ってとこですかね。これをガソリン車で換算すると15ｋｍ/Lくらいとして、１４０円/Lならば1866円ということになりますから、あんまりお得とは言えませんかね〜。バッテリーの分、重量がガソリン車より２００ｋｇくらい重そうですしね。タイヤの減りも速くなることでしょう。
軽バンのタイヤは安いとはいえ、寿命が縮まれば大きいですからね。


まぁ、まずは各メーカーの営業車として使われ始めるんじゃないですかね？

もちろんそのうち乗用モデルにも展開ってのはあるでしょうね。

書込番号：26403879

[らぶくんのパパ]

＞神楽坂46さん
バッテリースペックを見ると明らかにLFPバッテリーですね
スズキのe-VITALAはバッテリーをBYDから買っているし、推測ではこちらもBYDから???

tarokond2001さんが書かれておられるように、急速充電ではバッテリー電圧で充電電力に差がでます。
サクラやホンダは定格355V前後、50kW充電器(最大電流125A)で充電すると
355V 125A ≒ 44kW充電
ダイハツ　定格229V
229V x 125A ≒28kW充電
もちろん最大電流の持続時間とかどこまでの充電率まで持続するんなどいろいろな要素はありますけど、基本的にはバッテリー電圧に依存することになります。(普通充電では影響しません)

やはりラスト1マイルの宅配用途などになるのでしょうか?
軽EVでも黒ナンバーだと補助金が100万円以上になるようなので、、、、、、、
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2024/09/03/000066#hojokinn

書込番号：26403888

[コピスタスフグ]

一般的な充電環境で使える範囲の性能を満たすBEVが充実してきた感じですね。そうなると、電池含めたパワーユニットのスペックよりも、実際の運転のし易さ・使いやすさや信頼性に選択の軸が移っていくのではないでしょうか？この分野ではダイハツ・スズキが負ける要素はないと思います。

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