『車検を受けてきました。』のクチコミ掲示板

[ルキシオン]

Ｃ２８のｅパワー車検を受けました。
日産は、ディラーの整備工場での車検です。
トヨタでは、トレーラーに積んでの一斉車検工場での検査でした。
車検自体の金額は、トヨタと同じぐらいでした。
代車が、Ｃ２８ガソリンhighwayStarのディラー登録の物でした。
トヨタでは、パッソやヴィッツのリッタカーでレンタカー登録でした。
預けた後に、ディラー整備士さんより、見積もりを電話で聞きました。
今回は、ワイパーぐらいで、他は特に必要ない事を営業マンに伝えてましたが、ブレーキフルード交換を勧められました。
ｅパワーで回生ブレーキが働いているので、ブレーキフルードのダメージは少ないと判断して、今回は見送り５年目の車検で交換する事にしました。
ブレーキパッドの減りは、新車10mmに対して、9mmでした。
後、プロパイロットスイッチのボタンが、「スカスカ」の為、ステアリング右側のボタン一式交換予定でしたが、整備担当が確認すると、ステアリングのプロパイロット機能で接触センサーが鈍い事に気づかれ、ステアリングごと交換になりました。
追加に、グッドプラスワン保証（プラス２年延長保証）33,000円加入しました。
今回のステアリング交換もメーカー保証内であった為、無償修理でしたが、保証外だと相当な金額が発生したと思います。
現在２万km走行で、前後タイヤ交換（バランシング無し）を無料でお願いしてたのでですが、整備士さんが忘れていた為、自宅から再度ディラーに持ち込みしました。
その時、左前輪にネジクギが刺さったパンクが発生してました。パンクに気づいてくれて良かったのと3,300円のパンク無償修理になり、ラッキーでした。
今回のパンクもあり、やはりスペアタイヤが欲しいと思いました。（９０系ノアヴォクは、スペアタイヤオプション設定有ります。過去８０系ノアに乗っており、1月1日にパンクして、スペアタイヤが大活躍しました。）
１年前にバッテリー上がりをして、対策で、月に１回はバッテリー充電しており、今回バッテリー容量診断は、７０％でした。

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[funaさん]

＞ルキシオンさん

リーズナブルに車検ができてよかったですね。
気になった点が３つ。

ブレーキフルードの交換ですが、車検ごとの交換をお薦めします。
交換の理由はブレーキを使用してフルードが傷むことではありません。乗らずにおいても空気中から水蒸気が浸入します。ブレーキフルードに混入した水分は急坂を下ったときにブレーキが効かなくなるべーパーロックやブレーキ固着の原因のピストンのさびにつながります。

次にバッテリーのSOHが70%とのこと、これ自体はHEV車のバッテリー制御として普通ですので、SOHの70%は仕方がありませんが、なるべくこれを維持できるようにしてください。

次にタイヤですが、新車時のトレッドは8mm程度です。摩耗は1mm/5000kmと言われていますので、20,000kmを超えたあたりで4mm程度だと思いますので、そろそろ交換時期かと。
残り溝を測って3mmに近づいたら交換してください。年数だと4〜5年。タイヤはグリップ力が命です。

書込番号：26429276

[ダンニャバード]

私もハイブリッド（トヨタ）に乗ってますが、ブレーキフルードは車検毎（2年毎）に交換してます。それが標準だと思ってます。

ところでディーラーは指定工場とのことですが、時間はどのくらいかかりました？
私はもう20年以上同じトヨペット店（指定工場）でお世話になってるんですが、車検所要時間は1〜2時間です。
なので店内で時間を潰して待ってるんですが、まだまだ預かり車検も多いのかな？と興味があります。

比較的近所にマッハ車検の店舗もあり、最短45分と謳っているのでここにも興味を持ってます。
https://www.mach5.jp/
ディーラーの方が安心なのは間違いないんですが、できれば安く上げたいですし・・・

書込番号：26429289

[桜.桜]

初回車検だと別に何も起こらないであろうからマッハ車検とかは一番最初の何も問題ない時に受ける車検方法と聞いた事ある

コバックは後輩が受けたらブッシュからの油漏れが分かっていたので部品載せといたらそのまま交換されず無事車検に通ったと聞いて笑っておいた

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[槍騎兵EVO]

＞ルキシオンさん

>ｅパワーで回生ブレーキが働いているので、ブレーキフルードのダメージは少ないと判断して、

funaさんが既に書かれてますが、ブレーキフルードの劣化は主に吸湿なんですよ。

サーキットや峠で飛ばすなどしないで普通に走ってれば、熱による劣化は殆どないと考えて良いと思います。

ですので、延ばすとしても最初は初回の3年で交換して以後一回置きの4年毎の方がマシですね。

でもフルードも作業工賃もそんなに高いものでは無いので、車検ごとに交換するのが吉です。

書込番号：26429487

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ダンニャバードさん
＞比較的近所にマッハ車検の店舗もあり、最短45分と謳っているのでここにも興味を持ってます。

トヨタディーラーですがこの記事は結果頭に残ってます。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210929-OYT1T50189/
自分だったら預かり車検証を選択しますね。
考え方が古いといったらそれまでなんですけどね。
場合によっては代車で最新のクルマに乗れるかもという楽しみもあります。

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[ダンニャバード]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

確かに時間に急かされて必要な作業が疎かになる、なんていうのは本末転倒ですね。
ただまあ、私のお世話になってる店は待合スペースと作業場がガラス張りになっていて、作業風景が見られるようになってるんです。
で、その様子を時々見ているんですが、整備士の皆さんは時間に急かされるような感じはなく、しっかりと作業されてるように見えます。
なので心配はしていません。

預かり作業になったところで、結局は作業順番待ちをしてるだけのことで、預かりだから時間をかけて作業してくれるわけでもないと思います。
店舗側にしてみれば、作業予定時間に入庫してもらって、作業完了したら乗って帰ってもらえるほうが、作業待ちの待機スペースが不要になるのでそれが最大のメリットなのでしょう。
いつものトヨペット店はそれほど広い敷地ではないので、およそ20〜30台程度しか受け入れできないんですよね。だからこそのスピード作業なんだと想像してます。

でも私も代車に乗れるのは楽しみのひとつなので、それがないのは確かに残念に思ってます。
修理等のときは預かり作業になるので代車が出るんですが、まあでもあまり楽しいのはないですね。
印象に残ってるのはC+Podとハイエースバンくらいでしょうか。新型車を出してくれたことはないです。
あ、もう二十数年前ですが、ホンダに乗ってた頃に代車が出払ってて、その時の試乗車だったレジェンドを一週間ほど貸してもらったことがあります。あれは良かった・・・

書込番号：26429564

[新型セレナ乗ってます]

安全第一ならブレーキのオイル交換及び総点検は省いたらダメ。プロパイロット等の運転支援は　基本的に停止は油圧ブレーキ主体です。ブレーキオイルの汚れが原因で故障する場合もある。(止まらないなんてこともある)

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[ルキシオン]

皆さん、色々貴重なご意見有難う御座います。大変参考になりました。
ブレーキフルードは、車検毎の交換を実施します。
バッテリーは、今の７０％キープ出来るように、バッテリー充電をこまめに実施します。
タイヤもスリックライン目安では無く、早め交換を考えてます。

ダンニャバードさんのご質問ですが、
車検の時間は、以前のトヨタカローラと日産とも２日掛ります。
朝の１０時ぐらいに預けて、次の夕方引きに取りに行きます。
２０年以上前は、ユーザー車検や民間の車検工場のコバック（一日車検で、古い軽自動車が代車）で、車検を受けていた事も有りますが、最近はディーラー車検にお願いしています。
安心や、延長保証の件、また代車で色々な車が乗れる楽しみは有ります。
（次に買い替えする車を、ハイブリッドが欲しいと検討している時は、営業マンから、アクアの代車を貸してもらった事もありました。）
それと、少しですが、早期車検予約や持ち込み、持ち帰りで5000円程の割引きが、トヨタでも日産でも有ります。

最後にワイパーゴムですが、以前ホームセンターでPIAAの少し高めのワイパー買って取り付けすると最初から１本だけ拭きムラが出る事が有りました。
それ以降、車検の時に、拭きムラの出にくいワイパーを注文しています。

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